ランソンのベトテル物流パークへ商品を運ぶコンテナトラック – 写真：HA QUAN
新しくオープンしたViettel Logistics Parkの総面積は143ヘクタールを超えます。総投資額は約3兆3000億ドンで、1日あたり約1500台の車両を処理できる能力がある（現在の2倍）。
データ システムはベトナムと中国の税関データに直接接続されており、最適化された運用プロセスが保証され、通関処理時間が 4 ～ 5 日から 24 時間未満に短縮されます。
通関コストが 30 ～ 40% 削減され、果物を輸送する冷蔵コンテナ トラックの効率が 2.5 回 / 月から 4 ～ 5 回 / 月に向上します。
開所式で、ランソン省人民委員会のホー・ティエン・チュー委員長は、ランソン省は中国の主要な農業物流センターであるチワン族自治区（中国広西チワン族自治区）とベトナムの北部5省に隣接しており、ベトナムと中国の貿易を結ぶ戦略的な玄関口としての役割を果たしていると述べた。
「ランソンは重要な国内中継地点であるだけでなく、ASEANと中国を結ぶ貿易の架け橋でもあります。
ベトナムと中国の国境貿易市場、特に広西チワン族自治区とランソン省間の貿易市場は力強く発展しており、企業にとって潜在的な物流地域になりつつある。
輸出入活動を促進するため、ランソン省人民委員会は多くの支援政策を実施し、同地域の国境ゲートを通過する取引において企業にとって有利な条件を整えている」とティエウ氏は述べた。
Viettel Logistics Parkのフライカムからの画像 – 写真: Viettel Post
ランソン省人民委員会委員長は、ドンダン-ランソン国境経済特区にある貨物中継エリアプロジェクトは同省の主要プロジェクトの一つであると付け加えた。
国際基準と品質に従って輸出入品を保管、保存、分類、梱包するプロジェクト。
貨物輸送の最適化、国境ゲートの過負荷の解決、通関時間の短縮など、ランソンは国家物流インフラの基盤となるでしょう。
ベトテルグループの会長兼総裁であるタオ・ドゥック・タン少将は、軍が経済発展に貢献した主な特徴のいくつかを説明した。
「軍隊には戦闘軍、労働軍、生産軍という三つの機能があります。現在、100以上の軍事企業を擁し、国家GDPの6～7%を創出し、30億ドル以上の予算を計上し、年間30～40億ドルの利益を生み出しています。」
特に、党と国家からインフラの建設と開発、そして主要な経済分野の発展という多くの任務が与えられている」とタン氏は述べた。
軍事産業通信グループ（ベトテル）とランソン省のリーダーたちがベトテル物流パークの開所式ボタンを押した - 写真：ハ・クアン
同氏は、物流コストが依然として商品コストの16～18％を占めている一方、世界全体ではわずか10％程度にとどまっていると付け加えた。したがって、近代的で同期化された物流センターは、ボトルネックを徐々に解消し、コストと通関時間を削減し、24時間を目指します。
Viettelの幹部は、Viettel Lang Son Logistics Park以外にも、ラオカイ省、ゲアン省、ハティン省、クアンニン省、タイニン省など、全国各地で大規模かつ近代的で環境に配慮した物流プロジェクトを実施すべきだと考えている。また、ロンタン空港、ブンアン港などの新プロジェクトにも関連している。
出典: https://tuoitre.vn/cong-vien-logistics-3-300-ti-tai-lang-son-khai-truong-20241211133107488.htm
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