雨も風も進歩を止めることはできない
最近、中部地方は雨季に入っています。路盤を建設することができなかったため、クアンガイ・ホアイニョン高速道路の請負業者は、生産性を向上させるために、山を通る橋、暗渠、トンネルなどのシステムの建設に注力しました。
工事現場では、降り続く雨にもかかわらず、橋梁工事や暗渠工事、特に山間の3つのトンネル内では、機械設備が大きな音を立てて稼働しており、作業員が懸命に作業を続けている。
晴天を生かして、請負業者はソンベ橋の橋台を建設しました。
トゥ・ギアとギア・ハンを通るXL1区間では、最近、この路線の請負業者が、作業員と機械設備の大半を路盤以外の作業に集中させるという建設ソリューションを変更した。
ルートの出発点では、請負業者のダシンコ社が州道623Bの高架橋の建設を開始しました。短期間で、鉄製のバスケットを備えた擁壁と橋台が完成し、請負業者はコンクリートを流し込む準備として型枠を設置し始めました。
ルート上で最大の長さ600mの橋梁であるVe川橋の建設現場では、Deo Caの請負業者が橋床版と橋台に重点を置いた4つの建設チームを派遣しました。
なお、20ヶ月以上経過し、請負業者は以下の項目の工事を完了し、12/14スパンのコンクリートを打設しました。最近は、最後の径間の橋床版に鉄骨を造り、コンクリートを流し込む工事が急ピッチで進められている。
請負業者の担当者は、路盤工事が天候の影響で困難だったため、「雨に打ち勝つ」ために他の関連事項に人材と機材を集中させたと述べた。
88キロのプロジェクトルート沿いでは、2024年にプロジェクトのために準備された4兆円以上の支出に向けて、計画を確実に実行し、生産量を増やすための緊迫感と真剣さで建設現場が活気に満ちている。
ルート上の他の項目に加えて、Deo Ca の請負業者は、クリティカル パスの促進、トンネル 1 と 2 のトンネルライニングと基礎の完成に重点を置いています。
同プロジェクトの工事ピーク地点のうち、全長4,500メートルの山間部を通る3本のトンネル区間では、デオカ社の施工業者が最大限の機材と人員を動員し、工事に集中している。
トンネル1と2では、請負業者がトンネル覆工システムを完成させ、トンネル2のセメント補強砂利路盤とコンクリート表面の作業を加速するために懸命に取り組んでいます。
これまでに、長さ1,300メートルの道路トンネルは両方とも基本的に「ハード」部分を完了しており、請負業者は2024年9月にすべての基本工事を完了できるように残りの項目の完了に注力しています。
全長3,200メートルの第3トンネルだけでも、何百人もの作業員、整備士、発破工が交代で24時間365日、1分たりとも休むことなく働いています。工事現場では、2つのトンネルの4つの工事現場すべてで、機械設備や機械が稼働する音が絶え間なく響き渡っていた。
最新の掘削機が岩層に入り、掘削して新しい掘削面を開き、掘削機が戻って岩を掘削し、トラックに積み込んで保管場まで輸送します。プロジェクトのすべての段階は定期的かつ継続的に実行されます。
プロジェクトのクリティカルパスを確実にするため、請負業者はトンネル3号の掘削を加速しました。
これまでに両トンネルを合わせて約3,400/6,400メートルを掘削しており、起工式前と比べて約350メートル増加している。
デオカグループ株式会社のグエン・クアン・フイ副社長は、いかなる困難や不利な状況においても、請負業者と投資家は、進捗の重要な道筋を確保するために、解決策を見つけると述べた。
現在、荒天のため、施工業者はルート沿いの他の工事を進めており、安定した工事ペースを維持している。ハイライトはやはり、山を貫く3つのトンネルの建設です。これはプロジェクトの重要なクリティカルパスであり、全体的な進捗成果を保証するだけでなく、資本支出計画も保証します。
請負業者は、トンネルの範疇外にあるルート沿いに、依然として数十箇所の主要な建設ポイントを維持しています。このうち、第3トンネルは2024年末までに両トンネルとも5,000/6,400メートルまで掘削され、2025年4月30日までに第3トンネルが開通する予定である。トンネル1と2は2024年に完成する予定です。
「私たちは建設の生産性を高めるために毎日懸命に働いています。雨や風にもかかわらず、建設現場は依然として活気に満ちており、請負業者は年初に設定された進捗の各マイルストーンを確実に達成するために休みなく働いています」とフイ氏は述べた。
スタッフと設備を追加して進捗を加速する
首相が2021～2025年までに南北東部高速道路3,000kmを完成させるための500日競争を開始してから1か月以上が経過し、クアンガイ・ホアイニョン高速道路の建設現場では、請負業者が建設を加速させている。
全長600メートルを超える、プロジェクト最大の橋梁部分であるソンベ橋の床版の夜間建設。
好天に恵まれ、請負業者は3交代制で工事を実施した。夜になると、機械設備のライトが建設現場を照らした。工事の指揮のため、各所に技術者や作業員が常駐しています。
さらに、特に首相の模擬着工命令後、プロジェクトの成果と計画を確実にするために、デオカの請負業者と投資家はプロジェクト全体を見直し、下請け業者が引き受けたが進捗が確実ではなかったルートの項目とセクションを交換し、「救済」する作業を進めました。
そのため、デオカ社の請負業者は、これまで通り43の建設現場を維持することに加え、7つの新しい建設現場を追加し、他のプロジェクトから機関車、設備、人員を増員してクアンガイ-ホアイニョン高速道路の工事をスピードアップさせました。
フイ氏は、現在プロジェクト全体で4,000人以上の従業員と1,700台の建設機械が3交代制で稼働していると語った。これまでに、K95道路沿いに900万立方メートル以上の土砂が盛られており、首相が模倣キャンペーンを開始した当時と比べて100万立方メートル増加している。
特に、Km5-Km8 区間では、請負業者が約 3km にわたってセメント補強材を混ぜた砕石を完成させました。 Km5+480～Km7区間にアスファルトコンクリートが敷設されました。
首相が模倣キャンペーンを開始してから1か月が経ち、クアンガイ-ホアイニョン高速道路では路盤がアスファルトコンクリートで舗装されるなど、明らかな変化が見られた。
「アスファルトコンクリート舗装は、運輸省と首相の指示の下、プロジェクト完了に向けた重要なステップです。同時に、CTBセメント補強砕石混合物の施工も実施されます。天候が良好であれば、XL2パッケージの最初のアスファルトコンクリートは9月末に敷設される予定です。これにより、2024年までに路線沿い約10kmの舗装を完了するという目標が達成されるでしょう」とフイ氏は強調した。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm
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