北への高速鉄道に670億ドルを確定

TPO - 11月30日午後、国会は南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策決議案を92％以上の代表者の賛成を得て可決した。プロジェクトの総投資額は17兆ドン（670億米ドル相当）です。

TPO - 11月30日午後、国会は南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策決議案を92％以上の代表者の賛成を得て可決した。プロジェクトの総投資額は17兆ドン（670億米ドル相当）です。

ハノイ - ホーチミン市区間は2027年に着工予定

経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、投資規模に関する説明と承認について報告し、ランソン岬からカマウ岬までのプロジェクト範囲を追加し、実施を段階的に分割することを提案する意見があったと述べた。同期を確実にするために、このプロジェクトをホーチミン市 - カントー鉄道線に接続することを提案します。

国会代表団は11月30日の午後、決議案を可決した。写真：ヌー・Y

これに関して、国会常任委員会は、2021年から2030年までの鉄道網計画に基づき、2050年までの展望として、ランソン（ドンダン）～ハノイ、ハノイ～ホーチミン市、ホーチミン市～カントーの3つの区間を含むランソンからカントーまでの新しい鉄道路線を開発することを決定し、南北経済回廊における国防と安全を確保すると説明した。

承認された決議によると、プロジェクトの初期総投資額は1,713,548億VNDである。実施進捗状況は、2025年から実現可能性調査報告書を作成し、2035年までに基本的にプロジェクトを完了することを目指します。

ランソンからカントーまでの鉄道区間は輸送ニーズが異なるため、鉄道の技術基準や種類も異なり、各区間の輸送ニーズやリソース動員能力に適した独立したプロジェクトに従って研究され、投資されています。

このうち、ランソン～ハノイ間（全長156キロ）は標準鉄道であり、詳細な計画が検討されており、2030年までに投資される予定である。

ハノイ～ホーチミン市間は全長1,541キロの高速鉄道で、2027年の着工を目指している。

一方、ホーチミン市～カントー間（全長174キロ）は標準鉄道で、投資準備が進められており、2030年までに完成する予定だ。

最初の 4 年間は、収益は運用コストと保守コストのみをカバーしました。

経済効率に関して、ヴー・ホン・タン氏は、特に資本回収能力、プロジェクトの運営・開発中の資本および補助金の返済能力など、財務効率を慎重に評価することを提案する意見もあると述べた。

国会常任委員会は、政府は莫大な直接的・間接的な経済効果を計算しているものの、プロジェクトの収益と財務効率を計算することはできないと述べた。

「世界各国のモデルと同様に、鉄道プロジェクトは経済に大きな効率性をもたらしますが、プロジェクトの資本を回収するために計算される収入は、主に輸送収入、運営コストのバランスをとるための商業利用、車両のメンテナンス、インフラの保守、国へのインフラ料金の支払いから得られます」とタン氏は述べた。

したがって、運用開始から最初の 4 年間は、収益は車両の運用およびメンテナンス費用のみをカバーします。したがって、国はインフラを維持するために、現在の鉄道システムに割り当てられた経済キャリア資本の一部を支援する必要があります。

タン氏によれば、実現可能性と効率性を確保するために、資金源のより完全な評価と、資金のバランスを取り、プロジェクトの各段階に資金を配分する能力を補足することが多くの意見で提案されたという。プロジェクト投資が国家予算の赤字、公的債務、および中長期的な債務返済能力に与える影響について、徹底した評価を補足することが推奨されます。

また、プロジェクトは3つの中期期間を経るため、各期間に承認された投資総額はその期間のみで計算されるべきであり、各期間に実施された資本はその中期期間で計算されるべきであり、前の中期期間から次の中期期間に繰り越されるべきではないという意見もあります。

これについて、国会常任委員会は、プロジェクトは3つの中期期間にわたって継続され、資本のバランスを取り、プロジェクトを実施するための資本を手配する能力があると述べた。

2021年～2025年段階：プロジェクトの資金需要は約5,380億VND（投資準備に使用）で、運輸省の中期公共投資計画に均衡しています。

一方、2026年～2030年の期間の資金需要は約841兆7,070億ドン、2031年～2035年の期間の資金需要は約871兆3,020億ドンとなる。

2019年の公共投資法によれば、現在、資本源の均衡能力の評価は5カ年中期公共投資計画に基づいてのみ実施でき、次の段階に移行される部分は前の段階の公共投資計画の20％を超えることはできない。このプロジェクトは3つの中期期間にわたるため、資本の均衡能力を決定するための規制はありません。

「したがって、決議草案では、プロジェクトには中期公共投資計画期間を通じて資本が割り当てられ、各中期期間に割り当てられる資本レベルはプロジェクト実施の進捗と一致しており、公共投資法の規定に従って資本残高能力の評価を行う必要はないと規定されています」とブー・ホン・タン氏は説明した。

ルアン・ドゥン

出典: https://tienphong.vn/chot-67-ty-usd-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1696278.tpo