イスラエルは2023年が観光ブームになることを期待し、アジアからの観光客を誘致する計画を立てていたが、10月7日のハマスの攻撃によりすべてが崩れ去った。
イスラエルは、パンデミック後の経済復興のためだけでなく、世界の他の地域、特に中東との和解に向けた善意を示すためにも、今年の観光に大きな期待を寄せている。
同国の観光大臣は今年初め、2030年までに観光客数を700万人にするという目標を設定した。イスラエルはまた、この市場の重要性を認識し、観光客、特に中国人観光客の数を増やすためにアジア市場の誘致にも重点を置きたいと考えている。観光省は、「中国のフェイスブック」と呼ばれるソーシャルネットワーク「微博（ウェイボー）」と提携し、このプラットフォーム上で観光客を誘致するキャンペーンを開始するなど、積極的な措置を講じている。
イスラエルの治安部隊が、エルサレムの北西にある裕福な住宅街ハル・アダールで、ガザ地区からのロケット弾攻撃後の被害状況を調査している。写真： AFP
しかし、10月7日朝のハマスの攻撃によりその希望は崩れ去った。10月11日現在、イスラエルとハマスの戦闘で3,000人以上が死亡した。
イスラエルの観光産業は完全に停止した。各国はすべてのツアーを中止し、国民にその場所から離れるよう勧告した。米国を含む数カ国は「ガザ地区へは渡航しないよう」また「イスラエルやヨルダン川西岸地区へ渡航する際には注意するよう」という警告を発している。
アメリカン航空、デルタ航空、エア・カナダ、ルフトハンザ航空、ブリティッシュ・エアウェイズなど世界の大手航空会社は、首都テルアビブ発着の運航を一斉に停止、または「状況が安定したら運航を再開する」と発表した。
2023年およびパンデミック前は、ヨーロッパと米国がイスラエルの最大の市場であった。そのため、航空会社による同地域への運航停止は大きな影響を及ぼし、秋から冬にかけて同地域を訪れる観光客の数は減少するだろう。
戦闘にもかかわらず、国内最大で最も利用者数の多いベングリオン国際空港は、依然として開港し稼働中であると宣言している。紅海沿岸南部の都市エイラートにある2番目に大きい空港であるイラン・アサフ・ラモン国際空港も、引き続きサービスを提供すると発表した。
航空会社側では、国営航空会社のエル・アル航空が10月8日、治安部隊の指導の下で「通常通り運航を継続する」と発表した。同航空会社は、航空券を購入した顧客に対して、目的地や飛行日の無料変更など、さまざまなオプションも提供しています。戦争の影響を受けた顧客のための緊急ホットラインも設置された。
10月9日、ローマ、ミラノ、アテネ発のエル・アル航空便を含むイスラエルの航空会社が運航する多数の便がベン・グリオン空港に着陸した。
同国の2つの小規模航空会社、イスレール航空とアルキア航空は、海外にいるイスラエル人の帰国を支援するために航空便を運航する。
いくつかの大手クルーズ会社は、イスラエルへの寄港予定を直前で調整する必要があった。ノルウェーのジェイド号は10月11日と12日のアシュドッドとハイファへの寄港を取りやめ、代わりにトルコへ向かい、その後ギリシャのアテネで旅を終える。ロイヤル・カリビアンは、ハイファから出航予定だったラプソディ・オブ・ザ・シーズ号の2回の航海をキャンセルすると発表した。このツアーを購入した乗客には払い戻しが行われます。セレスティアル・クルーズは11月末までイスラエルのすべての港湾業務を停止する。
2019年、イスラエルは過去最高の470万人の海外からの観光客を迎えました。 2022年には、新型コロナウイルス感染症の制限が解除され、同国は約270万人の観光客を迎えることになる。これらの観光客は国の経済に40億ドルをもたらした。
アン・ミン（ CNN、スキフトによる）
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