タンソンニャットの3つの玄関口道路からトラックを禁止するとコストは3倍になる

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Chi phí tăng gấp 3 nếu cấm xe tải 3 đường cửa ngõ Tân Sơn Nhất- Ảnh 1. — タンソンニャット空港周辺の交通状況は全体的にますます複雑になっています。

トラックはチュオンソン通りから禁止されるのでしょうか?

ベトナム物流サービス協会（VLA）は、タンソンニャット空港エリア（タンビン地区）を通過するトラックの制限に関する提案について意見を述べるため、ホーチミン市運輸局に文書を送付した。

道路交通インフラ管理センター（運輸省）が検討している計画によれば、トラックはチュオンソン通りを両方向とも通行禁止となる。 Bach Dang通りとHong Ha通りの2つの支線は一方通行であるため、Hong Ha通り（2つの支線が交差するルート）からTruong Son通りまでトラックの通行禁止が適用されます。承認されれば、禁止は2段階で適用される予定です。2024年9月1日からは、車両の禁止時間は午前6時から午後8時までになります。 2025年1月1日より禁止時間が22:00まで延長されます。現在、このエリアでは午前 9 時から午後 4 時までトラックの運行が許可されています。

VLAは、交通の再配分とトラックの運行禁止時間の変更が会員企業の運営に大きな影響を与えると評価した。影響のレベルを調査したところ、調査に参加したVLA企業の100％が、この新しい積載禁止が適用されると、南部地域の航空による貨物輸送と輸出入活動に深刻な影響が及び、遅延が発生し、顧客の要求を満たせず、多額のコストが発生すると回答しました。

特に、49 Truong Son の倉庫 No. 1（輸出倉庫）は、積み込み禁止時間帯にアクセスできないため、最大の困難に直面することになります。サプライチェーン全体が夜勤に完全に移行します。一方、工場、倉庫、放射線照射などの関連サービス、国家管理機関（税関、専門検査）は主に営業時間内に稼働します。

コストが3倍になり、納期遅延によるペナルティのリスクも

調査に参加した企業による予備的な計算によると、新たな積載禁止期間が適用された場合、配達時間の遅延や商品の品質低下（生鮮野菜、果物、魚介類）により顧客から罰金を科せられるコストは言うまでもなく、追加コストは30～300％になる可能性がある。理由は、航空便の時間に合わせて貨物を輸送するため、上記の禁止時間を避けて輸送することができないからです。許可された時間枠内に商品が事前に集められていると仮定すると、TCS 倉庫は企業の輸出商品の量を満たすことができず、保管コストが発生します。特に生鮮品（野菜、魚介類等）は事前に長期間収集することができず、輸出品の品質に影響を与えます。

上記の分析に基づき、VLA は市人民委員会と市交通局に対し、新しい積載禁止計画の適用を検討せず、現在の積載禁止時間を維持するよう勧告します。交通渋滞を抑えるため、この部隊は当局に対し、この地域の交通を調整する人員を増やすとともに、遠隔地からの交通の流れと規制を実施するよう要請した。

「長期的には、タンソンニャット空港エリアの外側に拡張航空貨物倉庫を建設し、より多くの接続ルートを開設するなど交通インフラを整備し、タンソンニャットエリアの交差点に高架を建設して、この地域での積載禁止時間をなくすことを目指す必要があります。積載禁止時間がなくなって初めて、輸送と物流活動は真に有利になり、ホーチミン市だけでなく国全体の経済発展に貢献します」とVLA会長のレ・ズイ・ヒエップ氏は強調した。

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