ビントゥアン省運輸局の報告によると、最大の問題は現在、プロジェクトの飛行誘導ステーション、砲兵陣地、接続道路が地方から国防省の建設部隊に引き渡されていないことだ。その理由は、補償額の算定基準となる地価調整係数を地方政府がまだ省に提出して承認を得ていないためだ。
しかし、問題はそれだけではありません。森林の一部の地域は、利用機能転換計画に含まれていない。また、空港の近くには航空機の通行に影響を及ぼす建築工事があり、未処理となっている。
公平に言えば、ビントゥアン省人民委員会はこれらの任務に関して専門機関に継続的に強い指示を与えてきた。具体的には、5月17日に省人民委員会は運輸、財務、計画、投資などの部門、特にプロジェクトのために土地を引き渡す3つの地方に具体的な任務を割り当てました。
6月13日、ビントゥアン省人民委員会のドアン・アン・ズン委員長は再び各機関・部署を「手を取り合って指導」した。その中で、ズン氏はファンティエット市、ハムトゥアンバック、バクビン各県の人民委員会に対し、敷地の整地作業を早急に進め、遅くとも6月15日までにK係数書類を完成させ、補償の根拠として天然資源環境局に提出して承認を得るよう要請した。
ファンティエット空港プロジェクトは、今後の同省の交通インフラの発展と社会経済発展にとって大きな意義を持ちます。しかし、現時点では、各レベルの指示、特に2022年8月31日にビントゥアン省の主要関係者との作業会議における首相の指示によれば、プロジェクトは予定通りに実施できないことが断言できます。ドアン・アン・ズン氏が述べたように、地方は柔軟に申請し、省の共通の発展のために最高の責任を持って行動する必要があります。しかしまず、ファンティエット空港プロジェクトの「ボトルネック」を具体的な責任ある対処策で早急に解決する必要がある。
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