ホーチミン市南部のひどく劣化した2つの橋のクローズアップ

TPO - レ・ヴァン・ルオン通り（ニャーベ地区を通る区間）には、1975年以前に建設され、著しく劣化した2つの鉄橋、ラック・トム橋とラック・ドイ橋が今も残っています。現在、市はこれに代わる新しい橋を建設する計画を立てている。

2024年11月10日 | 13:02

TPO - レ・ヴァン・ルオン通り（ニャーベ地区を通る区間）には、1975年以前に建設され、著しく劣化した2つの鉄橋、ラック・トム橋とラック・ドイ橋が今も残っています。現在、市はこれに代わる新しい橋を建設する計画を立てている。

既存のラック・トム橋は小さくて狭いですが、毎日、トラックや車を含む大量の交通を通行する必要があります。橋は50年以上経過しているため、多くの部分が劣化し錆びており、鋼線で固定する必要がある。

橋の床板は鉄板でできており、車両が通過するたびに激しく揺れます。 2019年、ホーチミン市運輸局は、約4,970億ドンの投資で新しいラックトム橋を建設するプロジェクトを承認した。

プロジェクトの全長は683メートル以上で、そのうち橋梁は長さ171メートル、幅15メートル、アプローチ道路は長さ512メートル以上、幅29メートルです。このプロジェクトは、2021年から2025年までの中期資本配分が不十分なため、実施されていません。

「毎日この鉄橋を渡っていますが、とても怖いです。表面は滑りやすく、橋は大きく揺れます。トラックが通り過ぎるまで、勇気を出して渡ることができません」と、ニャーベ県ニョンドゥック村在住のタムさんは語った。

橋の多くの部分が劣化し、錆びています。橋脚の一部は錆びて穴だらけです。

ラッチ・トム橋は老朽化しているものの、大型トラックを含む大量の交通が毎日通行しています。

ラックドイ橋（ホーチミン市ニャーベ区とロンアン省ロンホア区を結ぶ）の鉄橋脚の多くは錆びており、穴が開いている鉄橋脚もある。

ラック・ドイ橋は長さ128メートルで、耐荷重性が低いため現在はトラックの通行が禁止されている。

橋の下を、砂や荷物を積んだ船や船、はしけが絶えず通過し、橋を渡る人々に恐怖を感じさせます。

新しいラックドイ橋を建設する政策は2016年にホーチミン市人民評議会によって承認されたが、ホーチミン市が資金源のバランスを取ることができなかったため実施されていない。

ラック・ドイ橋の下のエリアは、周辺住民の家庭ごみを収集する場所となっている。

2024年8月、ホーチミン市運輸局は、ラック・トム橋とラック・ドイ橋の新設プロジェクトをホーチミン市人民委員会に提案し、現在から2030年までの優先投資計画に組み入れることとした。この2つの橋の総投資額は約1兆3000億ドンで、ラック・トム橋には約4970億ドン、ラック・ドイ橋には約7810億ドンの投資が提案されている。

レ・ヴァン・ルオン通りには、1975年以前に建設された鉄橋が4つあります。そのうち、ロン・キエン橋は約6,000億ドンの費用をかけて新たに建設され、22年以上の工期を経て、2023年9月に開通しました。

グエン・ヴァン・リン通りから200メートル離れたレ・ヴァン・ルオン通りにあるラック・ディア橋が現在建設中で、今年末までに完成する予定で、ホーチミン市南部の交通渋滞が緩和されると期待されている。予定通りであれば、2026年末までにレ・ヴァン・ルオン通りに新しいラック・トム橋が完成し、2028年末までに新しいラック・ドイ橋が完成し、人々の移動がより便利になります。