ホーチミン市南部のひどく劣化した2つの橋のクローズアップ

TPO - Le Van Luong 通り (Nha Be 地区を通る区間) には、1975 年以前に建設され、著しく劣化した 2 つの鉄橋 (Rach Tom 橋と Rach Doi 橋) が今も残っています。現在、市はこれに代わる新しい橋を建設する計画を立てている。

2024年11月10日 | 13:02

TPO - Le Van Luong 通り (Nha Be 地区を通る区間) には、1975 年以前に建設され、著しく劣化した 2 つの鉄橋 (Rach Tom 橋と Rach Doi 橋) が今も残っています。現在、市はこれに代わる新しい橋を建設する計画を立てている。

既存のラック・トム橋は小さくて狭いですが、毎日、トラックや車を含む大量の交通を通行する必要があります。橋は50年以上経過しており、多くの部分が劣化して錆びており、鋼線で固定する必要がある。

橋の床板は鉄板でできており、車両が通過するたびに激しく揺れます。 2019年、ホーチミン市運輸局は、約4,970億ベトナムドンの投資で、新しいラックトム橋を建設するプロジェクトを承認した。

プロジェクトの全長は683メートル以上で、そのうち橋の長さは171メートル、幅は15メートル、アプローチ道路の長さは512メートル以上、幅は29メートルです。このプロジェクトは、2021年から2025年までの中期資本配分が不十分なため、実施されていません。

「毎日この鉄橋を渡っていますが、とても怖いです。表面は滑りやすく、橋は大きく揺れます。トラックが通り過ぎるまで、勇気を出して渡ることはできません」とタムさん（ニャーベ県ノンドゥック村在住）は語った。

橋の多くの部分が劣化し、錆びています。橋脚の一部は錆びて穴だらけです。

ラック・トム橋は老朽化しているものの、大型トラックを含む大量の交通が毎日通行しています。

ラックドイ橋（ホーチミン市ニャーベー区とロンアン省ロンホア区を結ぶ）では、多くの鉄橋の柱が錆びており、穴が開いている鉄橋の柱もある。

ラック・ドイ橋は長さ128メートルで、耐荷重能力が低いため現在はトラックの通行が禁止されている。

橋の下を、砂や荷物を積んだ船や船、はしけが次々と通り過ぎ、橋を渡る人々に恐怖感を与えます。

新しいラックドイ橋を建設する政策は2016年にホーチミン市人民評議会で承認されたが、ホーチミン市が資金源のバランスを取ることができなかったため、実施されていない。

ラック・ドイ橋の下のエリアは、周辺住民の家庭ごみを収集する場所となっている。

2024年8月、ホーチミン市運輸局はホーチミン市人民委員会に対し、ラック・トム橋とラック・ドイ橋の新設プロジェクトを現在から2030年までの優先投資計画に含めるよう提案した。この2つの橋の総投資資本は約1兆3000億ドンで、そのうちラック・トム橋には約4970億ドン、ラック・ドイ橋には約7810億ドンの総投資が提案されている。

レ・ヴァン・ルオン通りには、1975年以前に建設された鉄橋が4つある。そのうちロンキエン橋は、約6,000億ドンの費用をかけて新たに建設され、22年以上の工期を経て、2023年9月に開通する予定だ。

グエン・ヴァン・リン通りから200メートル離れたレ・ヴァン・ルオン通りにあるラックディア橋は現在建設中で、今年末までに完成する予定で、ホーチミン市南部の交通渋滞が緩和されると期待されている。予定通りであれば、2026年末までにレ・ヴァン・ルオン通りに新しいラック・トム橋が完成し、2028年末までに新しいラック・ドイ橋が完成し、人々の移動がより便利になります。