建設省、南北高速道路を6車線に拡張する投資を提案

計画によると、南北東部高速道路はランソン省ヒューギ国境ゲートからカマウ市まで、全長約2,055km（高速道路網の全長の22%を占める）、6～12車線の規模となる。現在までに全路線1,206kmが開通しており、834kmが建設中（ヒュー・ギ・チ・ラン国境ゲート間の43kmを除き、2025年に完成予定）。

現在、2017～2020年および2021～2025年の南北東部高速道路投資プロジェクトには、4車線規模の限定投資（路盤幅17m）が1,163kmあります。 99kmが完全4車線規模で運行中。 113kmは高速道路の規模を4〜6車線に拡大するための投資を行っています。

2025年までに東部南北高速道路が全線完成すれば、経済・政治の中心地と重点経済地域のつながりが促進され、インフラシステムが徐々に整備され、波及効果が生まれ、社会経済の発展を促進し、国防と安全を確保し、第13回党大会で打ち出された戦略的突破の実現に貢献することになる。

東部南北高速道路は主要な経済地域間の連携を促進します。

6 車線への拡張計画は、4 車線への拡張計画よりも多くの利点があります。建設省は投資の際には計画規模に応じて6車線への拡張を推奨している。

範囲については、建設作業を円滑にし、投資の進捗と支払いを迅速化し、輸送ニーズを満たすために、建設省はまず、投資距離が約1,144km、予備総投資額が約152兆1,350億ドンとなる東部ハノイ・ホーチミン市区間の南北高速道路の範囲を検討する。

149kmのミートゥアン-カントー-カマウ区間など、拡張が検討されていない区間では、現在、輸送需要は低い。困難な建設条件現在の資材不足は進捗に影響を及ぼし、投資コストを増加させるでしょう。拡張投資は別プロジェクトとして実施されます。

2021年から2025年にかけて南北高速道路が建設中です。 6車線規模に拡張するために追加の資本が必要になった場合、総投資額が超過してしまいます。建設省のトップは政策と調整権限の調整が必要だと述べた。

建設省は、投資政策を調整するにあたり、進捗を加速し、建設現場で利用可能な人的資源を活用するための共通の特定メカニズムを適用するために、フェーズ1を含む範囲の拡大を許可するよう首相が国会に報告することを提案した。これには、コンサルティングおよび建設パッケージの請負業者の任命を許可すること（以前にルートの該当セクションの建設に参加したユニットが優先される）。建設請負業者が、一般的な建設資材用の鉱物を採掘するためのライセンス付与手続きを実行する必要がないようにする。プロジェクトの準備と技術設計、見積もり、入札書類、提案依頼を同時に実行できます。

建設省はまた、具体的なメカニズムと政策を適用した後の予想される進捗状況を提案し、2025年4月に投資拡大政策について政治局に報告する予定である。 2025年6月に投資政策を承認/投資政策を調整する（2025年5月の国会で承認のために国会に提出する）。 2025年9月に構成プロジェクトの承認。 2025 年 11 月に技術設計と予算を承認し、2025 年第 4 四半期にプロジェクトを開始します。

出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/bo-xay-dung-de-xuat-dau-tu-mo-rong-cac-tuyen-cao-toc-bac-nam-len-6-lan-xe--i762879/