ドイツのフォルカー・ヴィッシング運輸大臣は、欧州連合（EU）が中国の電気自動車に課す可能性のある保護主義的な関税に反対する姿勢を示した。
「原則として、市場障壁を設けることについてはあまり考えていない」とヴィッシング氏は9月25日発行のドイツ紙アウクスブルガー・アルゲマイネに語った。
「今日は自動車、明日は化学薬品、そして一歩一歩が世界を貧しくしている」と企業に友好的な自由民主党（FDP）の大臣は語った。 「ドイツ市場と世界市場向けに、競争力のある電気自動車を生産できることを確かめなければならない。」
一方、ウィッシング氏は、貿易戦争は急速に他の分野に広がり、大きな経済的損害を引き起こす可能性があると警告した。
今月中旬、欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は、EUの電気自動車製造業界を脅かすほどのペースと規模で欧州市場に流入している中国製の安価な電気自動車に対し、反ダンピング関税および反補助金関税として知られる追加関税を課すかどうかについてEUが調査を開始したと発表した。
2023年9月25日、ドイツ・ハンブルクのルフトハンザテクニックで開催された第3回全国航空会議に出席した、親企業派の自由民主党所属のフォルカー・ヴィッシング運輸大臣（左）と緑の党所属のロバート・ハーベック経済大臣（中央）。写真: IMAGO
専門家らは、中国が最大の顧客であるドイツの自動車業界にとって、この措置は脅威となるだろうと指摘している。 「大きなリスクがある。 「中国との協力が必要であり、貿易戦争ではない」とデュースブルク自動車研究センター所長フェルディナンド・デュデンホッファー氏は語った。
フォルクスワーゲンによれば、ドイツ最大の自動車メーカーが8月に納入した車の3分の1以上が中国の顧客向けに販売された。フォルクスワーゲンは最近、「中国のために、中国で」キャンペーンの一環として、中国の電気自動車スタートアップ企業であるXPengの株式4.99%を購入し、中国への取り組みを強化した。一方、同グループのアウディブランドは、中国の合弁パートナーである上海汽車との協力を拡大し続けている。
吉利（中国）やメルセデス・ベンツ（ドイツ）などの他の自動車メーカーも緊密に協力している。したがって、ドイツのヴィッシング運輸大臣は「世界市場における国際貿易のみが繁栄を生み出す」と述べた。
中国商務省の報道官は今月初め、中国とEUは自動車産業において幅広い協力の余地と共通の利益を有しており、長年の発展を経て双方は相互支援のモデルを形成したと述べた。
中国はEUの調査を保護主義とみなし、二国間の経済関係に損害を与えると警告している。
一方、ドイツのロバート・ハーベック経済大臣は今回の動きを歓迎し、調査で競争ルールの重大な違反が発覚した場合、EUは行動を取らなければならないと述べた。
ミン・ドゥック（CGTN、ロイター通信による）
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