EUが中国の電気自動車に重い税金を課す、ドイツは「軟化」し「罰ではない」と述べる

欧州連合（EU）で販売される中国製電気自動車（EV）への高輸入関税をめぐる最近の緊迫した交渉の中、ドイツのロバート・ハーベック副首相兼経済大臣が3日間の訪問のため北京に到着した。 [広告_1]

ドイツのロバート・ハーベック副首相兼経済大臣と国家発展改革委員会（NDRC）の鄭山潔委員長が6月22日、中国北京で会談した。 （出典：ロイター）

ドイツのロバート・ハーベック経済相は6月22日、北京で中国当局に対し、EUが提案している中国製品への関税は「懲罰」ではないと語った。

ハーベック氏の中国訪問は、EUが過剰な補助金だと主張するものに対抗するため、ブリュッセルが中国製電気自動車（EV）の輸入に重い関税を課すことを提案して以来、欧州の高官による初めての訪問となる。

中国は、6月22日のトランプ大統領の到着を前に、電気自動車をめぐるEUとの摩擦の激化が貿易戦争を引き起こす可能性があると警告した。

ハーベック氏はEUが関税案を発表して以来、中国を訪問した初の欧州閣僚となる。ブリュッセルは、北京の補助金の「寛大さ」が中国の自動車メーカーに欧州メーカーに対する不当な競争上の優位性を与えていると主張している。ハベック氏は、欧州委員会は中国企業が補助金から不当な利益を得ているかどうかを9か月間詳細に調査してきたと述べた。

中国はこの提案に反対し、自国の自動車メーカーが北京に欧州の内燃機関車への輸入関税を課すよう求め、貿易戦争をちらつかせている。

中国とドイツ両国は、欧州最大の経済大国のスポークスマンであり、中国産業界と深いつながりを持つハベック氏の今回の訪問を、報復を恐れてドイツの自動車メーカーが反対している関税をめぐる緊張を緩和する機会とみなした。

昨年、ドイツの自動車販売総数の約3分の1を中国が占めた。

ハーベック氏自身もドイツの対中戦略を批判し、それは近視眼的で中国の対欧州戦略とは相容れないものだと述べている。

中国は8年連続でドイツの最大の貿易相手国だったが、今年ドイツと米国の貿易が中国との貿易を上回るまでこの記録は破られなかった。 5月、ドイツの対中輸出は14％減少したが、対米輸出は4.1％増加した。

出典: https://baoquocte.vn/eu-ap-thue-nang-voi-xe-dien-trung-quoc-duc-xoa-diu-va-noi-khong-phai-la-mot-su-trung-phat-275945.html