チャン・ホン・ミン大臣は、クアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクトの重要性を強調し、投資家と請負業者にプロジェクトを予定より早く完了させる決意を求めた。
クアンガイ-ホアイニョン高速道路の建設を指示する大臣のビデオ。
トンネル工事の加速、路盤工事の促進
1月16日午後、チャン・ホン・ミン運輸大臣がクアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクトの建設現場を視察した。
チャン・ホン・ミン大臣はクアンガイ・ホアイニョン高速道路の建設現場を視察し、工事を加速させ、予定より早く完成させるよう指示した。
トラン・ホン・ミン大臣は、第2北トンネルの前で、過去2年間精力的に働いてきた投資家、請負業者、そしてすべての労働者の努力を称賛した。
大臣はプロジェクトの重要性を強調し、投資家と請負業者に対し、政府と首相の指示に従ってクアンガイ-ホアイニョン高速道路を完成させるためにさらなる努力をし、最高の決意を示し、高速道路3,000kmの完成という国家目標の達成に貢献するよう要請した。
大臣は、過去数か月にわたる悪天候によりプロジェクトの建設過程で請負業者が経験した困難を共有し、請負業者は建設場所を柔軟に変更し、橋梁および暗渠プロジェクト、特に山岳地帯を通るトンネルシステムを強化したと強調した。
大臣は投資家と請負業者に対し、プロジェクトを予定より早く完了させる決意で「3交代制、4チーム」で建設するために最大限の人的資源と機械に引き続き注力するよう要請した。進歩とともに、品質を第一にすることにも注意を払わなければなりません。
請負業者は、天候が回復するにつれてクアンガイ・ホアイニョン高速道路の建設を加速し、プロジェクトが予定より早く完了するようにしている。
土地収用問題に関しては、大臣はクアンガイを含む地方自治体に対し、請負業者が予定通りプロジェクトを建設できるよう、問題を完全に解決し、土地を引き渡すことに注力するよう要請した。
建設中に問題が発生した場合、投資家と請負業者が会合を開き、プロジェクトの進行を妨げる小さな問題を回避するための適切な解決策を話し合います。
「現在も雨が続いていますが、施工業者は施工において柔軟に対応し、気象情報を把握して合理的な計画を立てなければなりません。天候が回復し、晴れて暖かくなったら、路盤工事やアスファルトコンクリート工事を増やし、人員を増強して橋梁や暗渠の建設を加速させる必要があります。」
監督コンサルタント、投資家、請負業者は、品質を確保するために定期的に検査し、建設対策を強化する必要があります。プロジェクトの安全性、品質、構造、美観を確保するために、弱点を把握し、運用開始時に修正するように」とトラン・ホン・ミン大臣は指示した。
大臣はまた、建設プロセス、特に盛土システムにおいては品質が確保されなければならず、運用開始時には雨や洪水による土砂崩れが起きてはならないと指摘した。
トンネル延長3,200mの第3号坑道では、削岩工事およびトンネル掘削工事が基本的に順調に進捗しました。しかし、トンネル工事では複雑な地質に遭遇する可能性が高いため、建設中に人間の安全を確保し、財産を保護するための解決策が必要です。
プロジェクト全体は基本的に2025年10月までに完了する必要があります。
以前、大臣に報告したデオカグループ株式会社のゴ・チュオン・ナム社長は、建設現場には常に50の主要建設チームが配置されていると述べた。そのうち道路工事現場は25か所あります。橋梁建設現場が 18 か所、トンネル建設現場が 6 か所あり、合計 1,400 台を超える機械や設備、約 4,000 人の人員が 24 時間体制で働いています。
デオ・カ・ンゴ・チュオン・ナム・グループ株式会社のゼネラル・ディレクターが大臣にプロジェクトの進捗状況を報告した。
ナム氏は、山を通る3つのトンネルのうち2つは基本的に工事が完了しており、細かい項目の完成に向けて作業中であると語った。全長3,200mの第3トンネルは、両トンネルとも4,687/6,400mが掘削され、掘削完了率は73%に達した。請負業者は4月30日までにトンネルを撤去する作業を行っている。
また、全77橋の建設が完了し、39橋の橋桁設置も完了しました。請負業者は橋のデッキと手すりを完成させています。
盛土部門では75％を超えます。 XL1 パッケージのルートの一部のセクションでは、長さ 1,200 m の R25 アスファルト層が構築されており、試験的に C19 アスファルト層を構築する準備が進められています。関係者は評価を行っており、天候が許せば大規模なアスファルト舗装を構築する予定です。
2年以上の建設期間を経て、プロジェクトの累計建設生産高は建設および設置資本の7,200/13,343億VNDに達したことがわかっています。 2024年に割り当てられた資本の支出は99％を超えました。
しかしながら、計画と比較すると、プロジェクトの進捗は約 7.4% 遅れています。
投資家が挙げた理由は、地方自治体の用地整備作業が遅れており、主要ルートの100%の引き渡しは2024年6月30日まで行われないことである。特別なメカニズムに基づく建設資材の採掘は、2024年5月31日までに地方自治体によってプロジェクトのニーズを満たすのに十分であることが確認された場合にのみ行われる。
大臣は、首相が指定したスケジュールよりも前倒しで、2025年10月末までにプロジェクトを基本的に完了させるよう、請負業者と投資家にさらに注力するよう要請した。
さらに、中部地域の天候は雨季と嵐の季節に入り、10月以降は雨が降り続け、プロジェクトの進捗、特に路盤工事に影響を与えています。
プロジェクト管理委員会第2レ・タン委員長は、プロジェクトの進捗と予定より早い完了を確実にするために、投資家と請負業者は建設の手順を綿密に追跡し、人員、設備、資金を増強し、建設手順を増やすと述べた。
「資材、ミキシングステーション、そして機材は準備万端です。天候が暖かく晴れたら、南北高速道路完成に向けた500日模範運動の開始式典で首相が指示した通り、プロジェクトの完成を確実にするために、大規模な工事を加速させます」とタン氏は断言した。
報告を聞いた後、トラン・ホン・ミン大臣は、このプロジェクトは既に開通している高速道路区間と建設中の区間を結ぶもので、東部の南北高速道路システムにとって非常に重要なものであると強調した。したがって、南北高速道路延伸事業を早期に完成させたいという願望は、政府レベルだけでなく、国民の願いでもある。
「残りのプロジェクト作業量は多くなく、時間は緊急であるため、請負業者はより多くの努力を払い、機械と人員を増強して建設に集中し、プロジェクトが2025年10月末までに基本的に完了することを確実にする必要があります。首相は、年末までに首相が割り当てた進捗状況を上回るためにさらなる努力をするよう要請しました」と大臣は指示した。
チャン・ホン・ミン大臣は、2025年の蛇の新年を記念して、労働者や労働者に贈り物とお年玉を贈った。
この機会に、トラン・ホン・ミン大臣はプロジェクトの労働者と請負業者に贈り物を渡し、励まし、分かち合いました。大臣は、すべての労働者に新年の温かい挨拶を送り、皆が平和で暖かく安全な新しい春を迎えることを願った。大臣は、作業員と技術者が引き続き同行し、予定より早くプロジェクトを完了することに貢献することを期待している。
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