財務省は、国内で製造・組み立てられた自動車の登録料（LPTB）を規制する政令案の評価のための書類を法務省に送付した。

このファイルでは、財務省が各省庁、支局、地方自治体のコメントも更新しています。したがって、各部署は政令案に基本的に同意した。さらに、計画投資省、法務省、商工省も国際約束違反に対する懸念を表明した。

具体的には、政令案にあるように登録料の引き下げを継続することは国際公約に違反することになり、ベトナムが商品を輸出している国から違反の罰則や報復措置を受けるリスクにつながる。積極的に対応するための計画を立てる必要があります。

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財務省は、国産車・組立車の登録料を減額する決定を政府に提出した。写真: ホアン・ハ

この問題について、財務省は次のように述べた。「2024年4月26日付の正式文書および2024年5月31日付政府提出文書第121/TTr-BTC号において、財務省は、国内で製造・組み立てられた自動車に対するLPTB徴収率を50%引き下げる政策を継続的に実施することについて、政府および首相に詳細に報告した。」

特に、この機関は、国内で生産・組み立てられた自動車の LPTB 徴収率を 50% 引き下げることの影響、つまり国際公約違反を具体的に評価し、次の 2 つの選択肢を提案しました。

選択肢 1:国内で生産・組み立てられた自動車の LPTB 徴収率を下げないことを検討する。

オプション 2:国内で生産および組み立てられた自動車に対する LPTB 徴収額を 6 か月間 50% 削減します。

財務省は、各選択肢の長所と短所の分析に基づき、政府に選択肢 1 を実施することを提案します。

しかし、2024年6月19日付の通知第264/TB-VPCP号で、レ・ミン・カイ副首相は次のようにコメントした。 「会議でのほとんどの意見は、決議第44/NQ-CP号に従って、国内で生産・組み立てられた自動車に対するLPTBの削減に関する規制を政府に提出し、政策の進捗と有効性を確保するために手順に従って政令を策定することで一致しました。短縮。」

財務省は会議での有効な意見を全面的に受け入れ、国産・組立自動車のLPTB徴収率に関する政令の書類を完成させ、その中で、完全性、包括性、一貫性（国家予算収入への影響、企業の生産・営業活動への影響、約束違反の程度、苦情や訴訟の可能性）を確保するために分析と影響評価の内容を補足することを明記し、2024年6月に政府に報告した。

財務省は、上記発表におけるレ・ミン・カイ副首相の指示を実行し、政府決議第44/NQ-CP号の指示に従って政令を起草しました。

しかし、各省庁が言及した国際公約違反に対応するため、財務省は政府に対し、ベトナムが国際公約違反で訴えられた場合の対応計画の検討と策定を主宰し、関係機関と調整する役割を商工省に与えるよう提案した。

自動車登録料の引き下げ：約束違反や時代の流れに逆らうことへの懸念。自動車登録料の50％引き下げを継続することを提案しているが、財務省は国際公約違反を懸念している。さらに、専門家によると、ガソリン車やディーゼル車の消費を促進することは、ネットゼロの傾向に反するとのこと。