「ビンチャンが市にならないのはホーチミン市にとって損失だ」

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建築家協会会長によると、ビンチャン地区が市に昇格しなければ、ホーチミン市は地域的な観点から不利な立場に置かれることになるという。

この意見は、9月22日に開催された、2021年から2030年にかけてビンチャン地区をホーチミン市傘下の地区または市にするための投資プロジェクトに関するワークショップで、ホーチミン市建築家協会のグエン・チュオン・ルー会長によって表明された。

ビンチャン地区は市の南西の玄関口にある地区で、面積は252 km2で、カンザー地区とクチ地区に次ぐ規模です。この地区は人口約80万人で国内で最も人口の多い地区であり、急速に都市化が進んでいます。

ルー氏によれば、ホーチミン市はビンチャン省を通じて西部の13省とつながっている。現在、ロンアン地区では、2つの大きな環状道路の開発計画に加えて、グエンヴァンリン通りを経由して6車線のルートがプロジェクトと市街地を結んでいます。この州のカンジュオック地区は都市となる計画がある。

「片側はこのように発展しているが、ビンチャン省の向こう側を見ると、まだ低地である」とルー氏は語った。ロンアン省のベンルック、ドゥックホア、カンジュオックなどの近隣地区が一級都市になると、既存の問題はビンチャンの「中心部」に集中することになる。長期的には、市はインフラの負担を解決するために多くの時間と資金を必要とします。

グエン・チュオン・ルー氏が会議で講演した。写真: アン・フォン — グエン・チュオン・ルー氏が会議で講演した。写真:*アン・フォン*

ルー氏は、ビンチャン省の人口は毎年平均4万人増加しており、現在の人口の5％を占めていると付け加えた。わずか3年後には、この地区の人口は12万人に達し、都市となるのに十分な数になります。この地域はインフラ、社会、文化、教育の面で大きな負担を負っていますが、緊迫した状況で解決策がなければ、地域は多くの結果に苦しむことになります。

ホーチミン市建築家協会の会長は、ビンチャンは現在「文化、交通、インフラの低地」であると語った。周辺地域の発展に伴い、この格差はさらに拡大するでしょう。「我々は、ビンチャンが地区のままであれば、市は何を得て、何を失うのかという疑問を抱く必要がある。ビンチャンが市になる必要があることをはっきりと分析する必要がある。そうでなければ、ホーチミン市は苦しむことになる」とルー氏は自身の意見を述べた。

ビンチャン地区党委員会のトラン・ヴァン・ナム書記長は、この地域を「太ももをホーチミン市に、ふくらはぎを西部13省につなぐ膝関節」に例えた。「しかし、このジョイントは問題を抱えており、機能不全に陥っており、標準に達していない」とナム氏は語った。市東部の「ジョイント」と比較すると、インフラや都市景観ははるかに劣っています。

ナム氏によると、ビンチャン省は狭いが長さは約60キロあり、状況と開発の方向性が異なる3つの異なる地域に分かれている。中心部に建設が集中すると、北側や南側の住民は利便性を享受できなくなります。

「ビン・チャンさんには3人の子供がいて、それぞれが開発への配慮と投資を必要としている」とナム氏は語った。したがって、北棟は産業が発展し、創造的な都市エリア、商業住宅サービスが考えられます。ビンフン、フォンフー、フンロンの各コミューンがある南部は、行政的な都市開発に重点が置かれています。地区の中央には都市行政センターとハイテク医療センターが建設される予定です。

ベンルック - ロンタン高速道路、国道1号線との交差点、ビンチャン地区。写真: タン・トゥン — ビンチャン地区、ベンルック・ロンタン高速道路と国道1号線の交差点。写真：*タン・トゥン*

指針によれば、現在から2025年までに11のコミューンが区となり、残りの4つのコミューンは都市農業の方向に発展することになる。ナム氏は、フンロンは現在、純粋に農業地帯だが、市が南エリアを再編し、環状3号線、グエン・ヴァン・リン通り、500ヘクタールの大学都市部を整備すれば、この場所は都市部になるだろうと例を挙げた。

「しかし、60％の土地が農地、40％が非農地、そして非農地のうち住宅地がわずか12％という地区計画を維持すると、開発は不可能だ」とナム氏は語った。

地区党委員会の委員長は、この地域は地区となる基準を満たしていないため、「これ以上議論する必要はない」と述べ、ビンチャンは産業、貿易、サービス、医療、教育など多くの面で複合的な都市になると断言した。地区職員は、行動を統一するためにビンチャン地区を市に昇格させる決意を固める必要がある。

さらに、ビン・チャン長官は、システム全体と各部署が同じ方向を向くように、地方自治体は市が開発政策に関する決議を採択する必要があると述べた。「現在、地元当局は運転するために車を購入することに非常に熱心だが、交差点に着くと、どちらに曲がればいいのかわからない」とナム氏は語った。

ホーチミン市開発研究所によると、都市区分の規制と基準を比較すると、ビンチャン区が今から2030年まで地区レベルの行政単位に変更される可能性は低いという。

一方、この地域は2025年までに都市内都市モデルに転換することができます。この目標を達成するために、2030年までに、地区は都市インフラ、交通、環境改善を開発するための多くのプロジェクトに投資する必要があります...総投資資本は、社会化された資金を含めて約122,695億VNDと推定されています。