ウクライナはロシア領土を攻撃するために低コストの無人航空機をますます多く利用しているが、キエフの計画もいくつかの課題に直面している。
ロシア国防省は9月4日、国境のクルスク州とクリミア半島でウクライナの無人機攻撃を撃退し、数機の航空機を撃墜したと発表した。クルスク州のロマン・スタロボイト知事は、攻撃によりクルチャトフ市の建物が火災に見舞われたが、死傷者は出なかったと述べた。
これはここ数週間ロシア国内の標的に対する一連の無人機攻撃のうちの一つであり、そのうちのいくつかは大きな被害をもたらしている。 8月30日、プスコフ州の州都プスコフ市の空港が攻撃され、イリューシンIl-76重輸送機4機が損傷した。これはロシア領土に対する最大規模の無人機攻撃だと考えられている。
ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領は先月、同国の象徴的な都市や軍事基地がドローンの標的となったことを受けて、「ロシアに戦争が迫っている」と警告した。
火災の写真は8月30日にプスコフ知事ミハイル・ベデルニコフ氏によってテレグラムに投稿された。ビデオ: Telegram/MV_007_Pskov
戦闘勃発以来、ロシアはミサイルや無人機を使ってウクライナの重要なインフラを狙った長距離空爆を繰り返している。一方、キエフは空軍があらゆる面で圧倒されているため適切な対応能力を欠いており、西側諸国はウクライナが援助で提供された長距離兵器をロシア領内の標的攻撃に使用することを許可していない。
これにより、ウクライナ軍はロシアに対抗するための別の方法を見つけざるを得なくなった。キエフが最近採用した戦術の一つは、S-200シリーズを含む旧式のミサイルシリーズを改良し、遠距離攻撃を可能にすることだ。改良型S-200ミサイルは、7月28日のロストフ州への襲撃を含め、ロシア領土の奥深くへの数多くの攻撃に使用されている。
ウクライナは、古いミサイルの改良に加え、新しい無人機シリーズの開発も推進している。ウクライナの現在の有望な無人機モデルの1つは「モロック」である。これは民間開発された高速自爆無人機で、最大数百キロメートルの範囲で大量の爆発物を運ぶことができる。
モロックは8月25日にクリミアの軍事基地を襲撃する際に使用された無人機のうちの1機だった。ロシアは攻撃による被害に関する情報は明らかにしなかったが、同日クリミア上空で多数の無人航空機を迎撃したと述べた。
ウクライナ当局は、ロシア領土の奥深くを攻撃するために無人機を使用するのは心理的圧力を高め、ロシア人に戦争の残酷な現実を認識させ、軍事作戦への支持をやめさせるための手段だと考えている。さらに、この戦術は、敵の主要インフラを標的にすることでウクライナの反撃作戦を直接支援するものでもある。
「無人機の標的は燃料貯蔵所、物流施設、弾薬庫、輸送ルートだった」とウクライナ情報機関から「探偵」というコードネームで呼ばれる無人機操縦者は語った。 「最前線の兵士たちはロシアの兵器がどこに保管されているか知っているが、それを破壊する方法がないので、我々が代わりに破壊するのだ。」
8月18日、ロシアの首都モスクワで建物が無人機による攻撃を受けた。写真：ロイター
エコノミスト誌によると、ロシアは国境地域に60キロに及ぶ妨害障壁を含む、緻密な防空システムと最新の電子戦能力を有している。これに対抗するため、ウクライナは西側諸国の情報機関から得た情報を活用して敵の防空兵器の位置を特定し、攻撃を計画するための抜け穴を見つけた。
さらに、キエフは、敵が防御を怠りがちな早朝に襲撃を実行したり、防空網に過負荷をかけるために1か所を継続的に攻撃したりするなどの戦術も採用した。ウクライナの無人航空機の約35～40％がロシアの防衛網を突破して目標に到達したとみられる。
ウクライナ軍の電子戦専門家セルヒー・ベズクレストノフ氏はフォーカス誌のインタビューで、無人機は無線信号を発し、敵の偵察兵器によって識別・抑制されると最も簡単に探知されると語った。
「無人機が信号を発しなければ、敵は防空システムに頼るしかない。ウクライナの攻撃用無人機はイランのシャヘド型に似ており、信号を発することなくGPS座標に基づいて自動的に目標まで飛行する」とベズクレストノフ氏は述べた。
この専門家によると、襲撃の成功は、事前にインストールされた標的データと飛行経路の正確さにかかっているという。ウクライナの無人機はレーダー反射を抑える素材で作られており、敵の防空システムから「見えない」ようになっている。
ウクライナ軍参謀本部の元報道官、ウラジスラフ・セレズネフ退役大佐は、一連の安価な無人機を攻撃に使う戦術は、4～5kgの爆発物を搭載した小型飛行機でモスクワの貴重な軍用機を破壊できるため、ロシアの軍事力を弱めるのに効果的であることが証明されていると述べた。
セレズネフ氏は、ウクライナはイランのシャヘド型よりはるかに安価な民間企業SYPAQ製のモデルを含む約25種類の無人航空機を使用していると述べた。
しかし、ウクライナの無人航空機計画には、統一された指揮・管理体制の欠如など、依然として多くの問題がある。ウクライナの軍隊、諜報機関、治安部隊、さらには民間組織も、互いに調整することなく独自の無人航空機プログラムを開発しました。これにより競争力とセキュリティは向上しますが、UAV のパフォーマンスの最適化と製造は妨げられます。
「モロック」のような民間企業の潜在的開発プロジェクトは政府からの資金援助を受けられず、量産化が難しい。防衛産業における根強い汚職、官僚主義、既得権益、そして部品と専門家の不足も、ウクライナが直面している課題である。
ウクライナ軍関係者によると、戦争当初は同国はロシアの3倍の戦術無人機を保有していたが、現在では「この差は解消された」という。エコノミスト誌は、ロシアが最近、戦車や車両に搭載できる電子戦兵器を多数戦場に導入し、ウクライナの無人機の有効性を低下させていると述べた。
7月、ウクライナのデニス・シュミハリ首相は、無人航空機分野への投資に11億ドル相当の予算を割り当てると発表した。キエフは今年、合計18万～20万機の無人航空機を生産または購入することを目指している。
「紛争は多くの課題をもたらしており、その一つが軍事技術だ。我々は敵の一歩先を行き、兵士を守らなければならない。無人機はそれを実現するのに役立つだろう」とシュミハル氏は強調した。
ファム・ザン（エコノミスト、TASSによる）
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