航空会社のデータによると、2025年の旧正月休暇の2か月前の11月26日時点で、ベトナム民間航空局（運輸省）は、テト休暇のピーク期間の航空輸送の「一気通貫」の動きが明確に形成されているとコメントした。

したがって、南部、特にホーチミン市からハノイ、およびハイフォン、タインホア、ヴィン、クアンビン、クアンガイ、ビンディン、フーイエンなどの中部および北部省、または中央高原地域への航空旅行の需要は、2025年のテト前には劇的に増加し、反対方向にはテト2025後には増加しました。

そのため、ホーチミン市からこれらの地域への航空便の予約率は、旧正月の初日（2025年1月25日、12月26日）から急増し、ほとんどが50%を超えました。その中で、ホーチミン市 - フエ (99.3%) / プレイク、トゥイホア、クイニョン、クアンビン (100%) / チューライ (99.76%) など、一部の路線はほぼ満席で、90% ～ 100% を超えています。

W-ノイバイ空港_9.jpg
航空会社は、旧正月期間中の人々のさまざまな旅行ニーズに応えるために、片道の空席便を受け入れなければなりません。写真：ホアン・ハ

これらの路線の航空券価格も急騰している。

11月26日午後の調査によると、ホーチミン市からハノイ市への最も混雑する路線における2025年1月21日（12月22日）の2025年旧正月期間の航空運賃の平均価格（税金と手数料を含む）は、ベトジェットエアとベトトラベル航空で片道290万～300万ドン、ベトナム航空とバンブー航空で片道370万ドンとなっている。

テト（2025年2月2日）後の地方からホーチミン市までの価格は似ており、ほとんどが片道360万〜370万VNDです。

ホーチミン市からフエ、クイニョン行きの航空便の航空券価格も片道237万～240万ドンとなっている。

そのため、これらの路線の片道航空運賃は、通常の日の往復航空運賃と同じくらい高額になります。

一方、反対方向、つまりテト前の地方からホーチミン市へのフライトの予約率は非常に低いです。航空会社は片道ほぼ空席で飛行しています。具体的には、フエ～ホーチミン線は12.2％、プレイク～ホーチミン線は12.8％、トゥイホア～ホーチミン線は7.7％、クイニョン～ホーチミン線は5.66％にとどまった。

旅行需要が低いため、2025年の旧正月のピークシーズン中はこれらの路線の航空運賃は非常に安くなります。

テト期間中に「オフピーク」便で旅行する必要がある場合、非常にリーズナブルな価格で航空券を購入する機会が得られます。たとえば、フエからホーチミン市への飛行の場合、航空券の価格は片道90万〜100万VND（ベトジェットエア）または片道110万〜170万VND（ベトナム航空）です。クイニョンからホーチミン市へのフライトの場合、チケット価格は片道わずか600,000〜700,000 VNDです...

旧正月後、つまり休暇終了後と同様に、地方からホーチミン市への航空便は急増し、平均予約率は75％まで上昇し、プレイク、トゥイホア、タンホア、クイニョン、チューライ、ドンホイなど一部の路線は満席となりました。

反対方向では、平均予約率は約 10% に過ぎず、ホーチミン市 - フエ (10.2%)、ホーチミン市 - プレイク (6.65%)、ホーチミン市 - クイニョン (3.29%)、ホーチミン市 - チューライ (7.97%) など、一部の路線ではさらに予約率が低くなっています...

テトのピークシーズン中に数十機の航空機が追加

国内航空会社は2025年の旧正月の繁忙期に備えて、航空機を増設し、輸送力を強化する計画を立てている。これに応じて、ベトジェットエアはさらに6機の航空機（自社所有、ドライリース、ウェットリース）を追加する予定であり、ベトナム航空はさらに5機の航空機（ドライリース、ウェットリース）を追加する予定です。

2025年1月14日から2月12日までの期間、航空会社は国際線と国内線で690万席以上を提供し、平均座席数は1日あたり22万7000席となり、2024年の旧正月期間と比較して4％増加します。国内線で提供される座席総数は約480万席（平均座席数は1日あたり16万席）となり、約3.5％増加し、国際線では210万席以上に達し、2024年の同時期と比較して4.6％増加します。

フライトが数千便増えても、ベトナム航空の旧正月期間の航空運賃は依然として大幅に値上がりするのでしょうか？ベトナム航空は2025年の旧正月期間中にベトナム国内線を3,000便以上増便したばかりで、他の航空会社も輸送能力増強の計画を立てているため、供給は豊富だ。 Tet At Tyの航空券の価格は下がるでしょうか?