インドネシアは東南アジアで初めて最高時速350キロに達する高速鉄道を開通させ、同国の主要都市間の交通の結節点となる。
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| ジョコ・ウィドド大統領は、インドネシアの運輸部門における大きな節目に喜びと誇りを表明した。 （出典：新華社） |
10月1日の就任式にはジョコ・ウィドド大統領、イラナ大統領夫人、閣僚、複数のメディアが出席した。
ジョコ大統領は開会の挨拶で、最高時速350キロに達するインドネシアおよび東南アジア初の高速鉄道がインドネシアの交通手段の近代化を示すものであることに誇りを表明した。
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| フーシュ高速鉄道プロジェクトはインドネシアと中国の二国間関係の象徴とみなされており、双方に新たな協力の機会をもたらすことが期待されている。 （出典：新華社） |
インドネシアのルフット・ビンサール・パンジャイタン海洋投資担当調整大臣は、各レベルの政府、国有企業、民間企業、中国政府の協調により、インドネシアの高速鉄道プロジェクトは成功裏に完了し、運行を開始したことを強調した。さらに、中国は将来ジャカルタが独自の高速鉄道を国内で製造できるよう技術移転することに合意した。
この船の正式名称は「Whoosh」で、インドネシア語で「速い、効率的、信頼できる」という意味です。驚くべきことに、この列車は電気で走行し、カーボンニュートラルです。
列車は合計 8 両編成で、最大 601 人の乗客を収容でき、1 等、2 等、VIP クラスの 3 つのクラスに分かれています。すべての車両にはWi-FiとUSBソケットが完備されています。 10月3日から10月16日まで、列車システムが運行され、乗客には無料チケットが配布されます。 10月17日からチケットの購入が始まります。
この鉄道は全長86マイル（138km）で、東ジャカルタのハリム駅から西ジャワ州西バンドン市のパダララン駅までわずか1時間で移動できる。これにより、この路線は人々の交流を促進し、貿易、観光、教育などの重要な分野の発展に貢献することになります。
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| 多くのインドネシア人は東南アジア最速の高速鉄道での旅を体験したいと熱望しています。 （出典：新華社） |
中国の「一帯一路」構想の一環であるこの73億ドル規模のプロジェクトは、2015年に両政府によって署名され、同年後半に建設が開始され、2019年に完成する予定となっている。
しかし、土地収用紛争、環境、新型コロナウイルス感染症のパンデミックなど多くの問題に直面しているため、プロジェクトは遅れている。プロジェクトのコストは66兆7000億ルピア（43億ドル）から113兆ルピア（73億ドル）に急騰した。
国営合弁会社PT Kereta Cepat Indonesia China (PT KCIC)がプロジェクトの建設を担当しています。同社は、船舶がインドネシアの熱帯気候に適応し、地震や洪水などの緊急事態に対応できるよう、多くの技術を適用した。したがって、これはインドネシアと中国の関係における顕著な協力成果と見なすことができます。
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| WHOOSH はすっきりとした高級感のあるデザインで印象づけ、乗客に安全性と興奮の両方の感覚をもたらします。 （出典：新華社） |
中国国営メディアによると、インドネシアと中国は東ジャワ州スラバヤ市まで鉄道路線を延伸する交渉を行っている。したがって、列車はスマランやジョグジャカルタなどの他の主要都市も通過することになります。
中国は東南アジア諸国にとって主要な投資国の一つです。北京はインドネシアのほか、ラオスとも協力して両国を結ぶ準高速鉄道の建設を進めている。プロジェクトは2021年12月に完了しました。
最高時速160キロで走行可能なこの列車は、1,035キロ（643マイル）の路線を走り、ビエンチャンと中国南東部の都市昆明の間の交通結節点となる。
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