Supprimer de nombreux chemins ouverts par les automobilistes à travers la voie ferrée à Quang Ngai

De nombreux chemins et passages à niveau auto-ouverts qui ne garantissent pas la sécurité de la circulation ont été traités par la province de Quang Ngai, supprimés et des barrières solides ont été installées.

De nombreux passages à ouverture automatique sont scellés

Face à la complexité du passage à niveau auto-ouvert et au risque imminent d'accident, les autorités de Quang Ngai, le département de la police de la circulation et le secteur ferroviaire sont intervenus pour gérer la situation. En conséquence, de nombreux sentiers et chemins ouverts par les usagers ont été clôturés et scellés pour empêcher le passage des personnes et des véhicules.

Le passage à niveau à ouverture automatique traversant la ville de Duc Pho est fermé pour éviter les accidents.

La ville de Duc Pho est une localité traversée par une ligne de chemin de fer d'une longueur de 49 km, la plus longue de la province de Quang Ngai. Grâce à l'enquête, le secteur fonctionnel a enregistré 24 parcours auto-ouverts. Plus précisément, les communes et les quartiers comprenant Pho Phong, Pho Thuan, Pho Ninh ont chacun 1 sentier auto-ouvert ; Pho Cuong, communes de Pho Chau et quartier de Pho Khanh de 2 à 5 chemins. La commune de Pho Khanh est à elle seule celle qui en compte le plus avec 11 sentiers auto-ouverts.

La plupart de ces voies ouvertes par les automobilistes sont illégales, ce qui rend les déplacements dangereux et présente un risque élevé d'accidents de la circulation impliquant le chemin de fer.

Début 2025, le gouvernement de la ville de Duc Pho et le département de la police de la circulation du ministère de la Sécurité publique, l'industrie ferroviaire et les communes et quartiers dotés de voies ferrées ont étudié, évalué et fermé ces voies auto-ouvertes.

En conséquence, les lieux dangereux ont été fermés par les autorités, empêchant les personnes et les véhicules de passer. Fermer 7 passages à ouverture automatique à travers le Km 958+102 (Pho Phong), le Km 959+450 (Pho Thuan), le Km 976+700 (Pho Cuong), le Km 979+015, le Km 979+140, le Km 983+490 (Pho Khanh), le Km 989+460 (Pho Thanh).

Auparavant, fin 2024, le long de la ligne de chemin de fer traversant la province de Quang Ngai, les autorités ont également organisé la fermeture et le scellement de nombreux autres chemins auto-ouverts à travers cette province.

Par exemple, dans la section traversant le district de Nghia Hanh, les autorités ont enterré des piquets en béton et soudé des barres de fer sur le sentier construit par leurs soins au kilomètre 937+600 dans le village de Hiep Pho Trung et au kilomètre 937+810 dans le village de Hiep Pho Nam (commune de Hanh Trung, district de Nghia Hanh).

Le passage à niveau auto-ouvert de la commune de Hanh Trung est fermé.

Pour la section à travers le district de Mo Duc, il a été enregistré que, immédiatement après la direction, sur le chemin auto-ouvert à travers le kilomètre 944+615, les ouvriers ont apporté deux piliers en béton pour les creuser et les enterrer profondément, et en même temps ont utilisé des barres de fer peintes avec des couleurs d'avertissement vives pour souder et renforcer entre les barres de fer pour créer une « clôture » pour empêcher les gens de conduire des motos.

De même, au Km 944+860 (village de Chu Tuong, commune de Duc Hiep), au Km 947+910 (village de Phuoc Luong, commune de Duc Hoa), au Km 953+550 (village de Chau Me, commune de Duc Phong)... il existe également la solution ci-dessus, le chemin d'auto-ouverture a été scellé.

Contribuer à réduire les accidents de la circulation

Selon les statistiques de l'industrie ferroviaire, début 2024, la section ferroviaire Nord-Sud traversant la province de Quang Ngai, longue d'environ 100 km, comptait plus de 80 passages à niveau auto-ouverts et dangereux. En particulier, le système de passerelle à ouverture automatique présente de nombreux risques potentiels, le risque d'accidents ferroviaires étant très élevé.

Immédiatement après l'avertissement des autorités, la province de Quang Ngai a ordonné aux localités de prendre des mesures, d'examiner, d'évaluer et de coordonner avec les unités compétentes, en particulier le Comité de sécurité routière des localités traversées par les chemins de fer, pour planifier le retrait, la fermeture et l'interdiction stricte des déplacements des personnes.

Le vice-président du comité populaire de la ville de Duc Pho, Vo Thanh Hung, a déclaré que la suppression des passerelles à ouverture automatique sur la voie ferrée était nécessaire pour assurer la sécurité de la vie et des biens des personnes. En même temps, il faut prévenir les accidents et contribuer ainsi à assurer la sécurité, l’ordre et la sûreté routière dans la zone.

Les sentiers et les ouvertures traversant les voies ferrées ont une visibilité limitée et des pentes raides, de sorte que le risque d'accident est très élevé.

En plus du groupe de passages fermés, au deuxième trimestre, la localité continuera de fermer les 6 passages auto-ouverts restants à travers les Km 965+300 (Pho Ninh), Km 978+645, Km 979+780 (Pho Khanh), Km 986+030 (Pho Thanh), Km 991+500, Km 993+380 (Pho Chau).

Quant aux 11 sentiers auto-ouverts restants, d'ici 2025, la localité les résoudra complètement, les fermera et inspectera régulièrement les routes, empêchant les gens d'ouvrir de nouveaux sentiers.

Passages à niveau illégaux et spontanés au-dessus des voies ferrées, sans gardes, feux de circulation ou barrières... les personnes qui utilisent ces passages à niveau au passage des trains courent un risque élevé d'accidents de la circulation. Par conséquent, la détermination des autorités de Quang Ngai et des unités concernées à éliminer ce problème pour prévenir les accidents est une exigence qui doit être mise en œuvre prochainement.

Un représentant du Comité de sécurité routière de Quang Ngai a déclaré que pour assurer la sécurité du trafic ferroviaire et éliminer les voies construites par les habitants, les localités doivent prendre des mesures drastiques. Cependant, en plus de la fermeture de la route, l'accent est également mis sur la propagande et la diffusion des lois sur la sécurité routière auprès de la population.

Parallèlement, il est nécessaire de proposer des plans de construction de voies de service pour assurer les déplacements des populations. Pour les passages légaux, des panneaux, des barrières, des feux de circulation, etc. doivent être installés. Lorsque toutes les tâches sont mises en œuvre ensemble, la fermeture du passage à ouverture automatique sera effective. De là, contribuer à assurer un meilleur ordre de sécurité du trafic ferroviaire.

En plus des sentiers auto-ouverts au milieu des champs, de nombreux sentiers auto-ouverts à travers la voie ferrée adjacente à la route nationale 1 présentent un grand risque d'accident, et leur fermeture est une solution que la province de Quang Ngai est déterminée à mettre en œuvre.

Nguyen Phong, directeur adjoint du Comité de sécurité routière de Quang Ngai, a déclaré que la plupart de ces chemins sont petits, étroits, escarpés et ont une visibilité limitée, de sorte que le risque d'accident est élevé. Afin d'améliorer la sécurité et l'ordre du trafic ferroviaire dans la région, les autorités locales sont invitées à continuer d'examiner et d'éliminer résolument ces problèmes.

Pour les intersections routières et ferroviaires sous gestion locale, des lignes de peinture, des panneaux et des ralentisseurs devraient être ajoutés pour améliorer les effets de guidage et d'avertissement dans la zone.

Source : https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm