De nombreux chemins et passages à niveau ouverts par leurs propres moyens et qui ne garantissent pas la sécurité de la circulation ont été traités par la province de Quang Ngai, supprimés et des barrières solides ont été installées.
De nombreux passages à ouverture automatique sont scellés
Face à la complexité du passage à niveau auto-ouvert et au risque imminent d'accident, les autorités de Quang Ngai, le département de la police de la circulation et le secteur ferroviaire sont intervenus pour gérer la situation. En conséquence, de nombreux sentiers et chemins ouverts spontanément ont été barricadés et scellés pour empêcher le passage des personnes et des véhicules.
Le passage à niveau à ouverture automatique traversant la ville de Duc Pho est fermé pour éviter les accidents.
La ville de Duc Pho est une localité traversée par une ligne de chemin de fer d'une longueur de 49 km, la plus longue de la province de Quang Ngai. Grâce à l'enquête, le secteur fonctionnel a enregistré 24 parcours auto-ouverts. Plus précisément, les communes et quartiers comprenant Pho Phong, Pho Thuan, Pho Ninh ont chacun 1 sentier auto-ouvert ; Communes de Pho Cuong, Pho Chau et quartier de Pho Khanh à partir de 2 à 5 chemins. La commune de Pho Khanh est à elle seule celle qui en compte le plus avec 11 sentiers auto-ouverts.
La plupart de ces voies ouvertes par les usagers sont illégales, ce qui rend la circulation dangereuse et présente un risque élevé d'accidents de la circulation impliquant les chemins de fer.
Début 2025, le gouvernement de la ville de Duc Pho et le département de la police de la circulation du ministère de la Sécurité publique, l'industrie ferroviaire et les communes et quartiers dotés de voies ferrées ont étudié, évalué et fermé ces voies auto-ouvertes.
En conséquence, les lieux dangereux ont été fermés par les autorités, empêchant le passage des personnes et des véhicules. Fermer 7 passages à ouverture automatique à travers Km 958+102 (Pho Phong), Km 959+450 (Pho Thuan), Km 976+700 (Pho Cuong), Km 979+015, Km 979+140, Km 983+490 (Pho (Khanh), Km 989+460 (Pho Thanh).
Auparavant, fin 2024, le long de la ligne de chemin de fer traversant la province de Quang Ngai, les autorités ont également organisé la fermeture et le scellement de nombreux autres sentiers auto-ouverts à travers cette province.
Par exemple, dans le tronçon traversant le district de Nghia Hanh, les autorités ont enterré des piquets de béton et soudé des barres de fer sur le sentier construit par leurs soins au kilomètre 937+600 dans le village de Hiep Pho Trung et au kilomètre 937+810 à Hiep Pho Nam (commune de Hanh Trung). , District de Nghia Hanh)
Le passage à niveau auto-ouvert de la commune de Hanh Trung est fermé.
Pour le tronçon traversant le district de Mo Duc, il a été noté qu'immédiatement après la direction, sur le chemin auto-ouvert à travers le kilomètre 944+615, les ouvriers ont apporté deux piliers en béton pour creuser et enterrer profondément, et en même temps ont utilisé des barres de fer peintes Des panneaux aux couleurs vives sont soudés entre les barres de fer pour former une « clôture » destinée à empêcher les gens de passer à moto.
De même, au Km 944+860 (village de Chu Tuong, commune de Duc Hiep), au Km 947+910 (village de Phuoc Luong, commune de Duc Hoa), au Km 953+550 (village de Chau Me, commune de Duc Phong)... il y a aussi solutions. Comme ci-dessus, le passage à ouverture automatique a été scellé.
Contribuer à réduire les accidents de la circulation
Selon les statistiques de l'industrie ferroviaire, début 2024, la section ferroviaire Nord-Sud traversant la province de Quang Ngai, longue d'environ 100 km, compte plus de 80 passages à niveau auto-ouverts et dangereux. En particulier, le système de passerelle à ouverture automatique présente de nombreux risques potentiels, le risque d'accident ferroviaire étant très élevé.
Immédiatement après l'avertissement des autorités, la province de Quang Ngai a ordonné aux localités de prendre des mesures, d'examiner, d'évaluer et de coordonner avec les unités concernées, en particulier le Comité de sécurité routière des localités traversées par les chemins de fer, pour planifier le retrait, la fermeture et l'interdiction du passage des personnes. .
Le vice-président du comité populaire de la ville de Duc Pho, Vo Thanh Hung, a déclaré que la suppression des passerelles à ouverture automatique sur la voie ferrée était nécessaire pour assurer la sécurité de la vie et des biens des personnes. En même temps, il faut prévenir les accidents et contribuer ainsi à assurer la sécurité, l’ordre et la sûreté routière dans la zone.
Les sentiers et les ouvertures traversant les voies ferrées ont une visibilité limitée et des pentes raides, le risque d'accident est donc très élevé.
En plus du groupe de passages fermés, au deuxième trimestre, la localité continuera de fermer les 6 passages auto-ouverts restants à travers les kilomètres 965+300 (Pho Ninh), les kilomètres 978+645, les kilomètres 979+780 (Pho Khanh) , Km 986+030 (Pho Thanh), Km 991+500, Km 993+380 (Pho Chau).
Quant aux 11 sentiers auto-ouverts restants, d'ici 2025, la localité les résoudra complètement, les fermera et inspectera régulièrement les routes, empêchant les gens d'ouvrir de nouveaux sentiers.
Des passerelles illégales, créées spontanément à travers la voie ferrée, sans gardes ni feux de circulation, sans barrières... les gens utilisent ces passerelles lorsqu'il y a des trains qui passent et qui risquent fort de provoquer des accidents de la circulation. Par conséquent, la détermination des autorités de Quang Ngai et des unités concernées à éliminer ce problème afin de prévenir les accidents est une exigence qui doit être mise en œuvre prochainement.
Un représentant du Comité de sécurité routière de Quang Ngai a déclaré que pour assurer la sécurité du trafic ferroviaire et éliminer les voies construites par les habitants, les localités doivent prendre des mesures drastiques. Cependant, en plus de la fermeture de la route, l'accent est également mis sur la propagande et la diffusion des lois sur la sécurité routière auprès de la population.
Parallèlement, il est nécessaire de proposer des plans de construction de voies de service pour assurer les déplacements des populations. Pour les passages légaux, il faut installer des panneaux, des barrières, des feux de circulation, etc. Lorsque toutes les tâches sont mises en œuvre ensemble, la fermeture du passage sera effective. De là, contribuer à assurer un meilleur ordre de sécurité du trafic ferroviaire.
En plus des sentiers auto-ouverts au milieu des champs, de nombreux sentiers auto-ouverts à travers la voie ferrée adjacente à la route nationale 1 présentent un grand risque d'accident, et leur fermeture est une solution que la province de Quang Ngai est déterminée à mettre en œuvre.
Nguyen Phong, directeur adjoint du Comité de sécurité routière de Quang Ngai, a déclaré que la plupart de ces chemins sont petits, étroits, escarpés et ont une visibilité limitée, le risque d'accident est donc élevé. Afin d'améliorer la sécurité et l'ordre du trafic ferroviaire dans la région, les autorités locales sont invitées à continuer de réexaminer et d'éliminer résolument ces problèmes.
Pour les intersections routières et ferroviaires sous gestion locale, des lignes de peinture, des panneaux et des ralentisseurs devraient être ajoutés pour améliorer les effets de guidage et d'avertissement dans la zone.
Source : https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm
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