Les voitures électriques en Europe sont « en difficulté », est-ce la faute de la Chine ?

L'information selon laquelle le constructeur automobile allemand Audi envisage de fermer son usine de Bruxelles, en Belgique, a suscité l'inquiétude des observateurs. Cela pourrait signaler des problèmes pour l’industrie des voitures électriques en Europe, qui est déjà confrontée à une faible demande et à une forte concurrence des véhicules électriques chinois.

L’Europe s’efforce de produire davantage de voitures électriques dans le cadre de sa transition écologique. (Source : DPA)

Audi est une filiale de Volkswagen. Plus tôt ce mois-ci, l’entreprise a fait une annonce surprise : elle envisageait de fermer ses usines de fabrication en Allemagne, une décision sans précédent.

Alors que 3.000 emplois sont en jeu, les travailleurs de l'usine Audi de Bruxelles ont lancé une grève prolongée. Ils ont prévu une grande manifestation dans la capitale le 16 septembre (heure locale).

Les travailleurs d’ailleurs feront également grève en solidarité avec les travailleurs de Bruxelles.

L'Europe s'efforce de produire davantage de véhicules électriques dans le cadre d'une transition écologique, alors que l'échéance fixée par l'Union européenne (UE) pour éliminer progressivement les ventes de voitures à moteur à combustion interne d'ici 2035 approche.

Mais les ventes de voitures électriques sur ce marché ne sont pas très prometteuses. Selon l'UE, le nombre de nouvelles immatriculations de véhicules électriques dans le bloc en juillet 2024 a diminué de 6 % par rapport à la même période l'année dernière.

Cela est dû en partie à l’expiration de certaines subventions, mais la faible demande a suscité des inquiétudes concernant le secteur.

La possibilité qu'Audi ferme son usine de Bruxelles est le « premier impact » des défis auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles européens, a déclaré Felipe Munoz, analyste chez Jato Dynamics, une société de données automobiles.

Selon lui, les voitures électriques chinoises bon marché ont saturé le marché. Dans le même temps, les consommateurs ne connaissent pas encore les véhicules électriques, qui ont des coûts initiaux plus élevés et ont tendance à se déprécier plus rapidement.

Dans ce contexte, des projets visant à imposer des droits d’importation allant jusqu’à 36 % sur les véhicules électriques importés de Chine sont en cours de discussion au sein de l’UE.

En juillet, l'UE a décidé d'imposer des droits de douane supplémentaires après qu'une enquête a conclu que les constructeurs automobiles chinois bénéficiaient injustement de subventions publiques.

Mais cette initiative a rencontré l’opposition de plusieurs pays, dont l’Espagne et l’Allemagne. Ces pays craignent que l’imposition de droits de douane ne nuise aux relations commerciales avec la Chine.

« Ces taxes peuvent aider les constructeurs automobiles européens dans une certaine mesure », a déclaré Conor McCaffrey, analyste au cabinet de conseil Bruegel. « Mais cela ne suffit pas à lui seul : la productivité et la compétitivité de l’industrie européenne des véhicules électriques doivent également être considérablement améliorées. »

Source : https://baoquocte.vn/xe-dien-tai-chau-au-lao-dao-loi-co-phai-do-trung-quoc-286596.html