Selon le plan directeur pour la construction de la zone économique frontalière de Lao Cai approuvé par le Premier ministre, d'ici 2040, avec une vision jusqu'en 2050, ce sera la force motrice économique clé, l'une des huit zones économiques frontalières nationales clés, le « noyau » pour que Lao Cai devienne un centre de connexion commerciale économique entre les pays de l'ASEAN et la vaste région du sud-ouest de la Chine.
Zone économique du poste frontière de Kim Thanh, province de Lao Cai.
Dans les temps à venir, Lao Cai continuera à donner la priorité au développement dans le sens de la création d'infrastructures et de logistique pour devenir un point de transit reliant les régions et les zones,...
Transformez le potentiel en avantage
En termes de conditions objectives, la situation géographique favorable aide Lao Cai à jouer un rôle particulièrement important sur le corridor économique Kunming- Lao Cai -Hanoi-Hai Phong, en étant la « porte d'entrée, le pont » pour les marchandises bidirectionnelles de la Chine vers le Vietnam, les pays de l'ASEAN et vice versa. Outre l'avantage géographique pour le développement de l'économie frontalière, Lao Cai dispose également de nombreuses conditions favorables au développement des transports, du tourisme et des services.
| La province de Lao Cai a identifié l'économie frontalière comme l'un des quatre piliers importants du développement économique de la province, avec l'industrie de transformation, le tourisme et l'agriculture. D’autre part, la province accélère activement la mise en œuvre de la planification dans les zones économiques frontalières, en créant de nouveaux fonds fonciers et en augmentant l’attractivité pour les investisseurs. Actuellement, dans la zone économique frontalière et les parcs industriels, il existe 21 zones fonctionnelles avec une planification détaillée approuvée d'une superficie de plus de 2 132 hectares. |
| La logistique est une industrie de services qui joue un rôle particulièrement important dans la structure globale de l’économie nationale, en soutenant, en connectant et en promouvant le développement socio-économique de chaque pays ainsi que de chaque localité, contribuant à améliorer la compétitivité de l’économie. Le 26 août 2021, la province a publié le « Projet de développement des services logistiques dans la région jusqu'en 2025, avec une vision jusqu'en 2035 ». Le projet a clairement analysé les conditions favorables et difficiles du développement des services logistiques dans la région, définissant ainsi clairement les objectifs, les tâches et les solutions spécifiques pour promouvoir le développement des services jusqu'en 2025, avec une vision jusqu'en 2035. Camarade Hoang Quoc Khanh, vice-président du Comité populaire provincial de Lao Cai |
En conséquence, au cours de la période 2021-2025, des investissements seront réalisés pour construire le centre logistique Kim Thanh-Ban Vuoc dans le district de Bat Xat, dans la zone économique de la porte frontalière de Lao Cai. Il s'agit de la zone reliée à l'autoroute Noi Bai-Lao Cai, aux ports fluviaux, aux gares ferroviaires, aux ports secs, aux parcs industriels, aux postes frontières internationaux,...
Le champ d'action de ce centre se situe principalement dans les provinces du centre et des montagnes du nord telles que Phu Tho, Yen Bai, Lao Cai, Tuyen Quang, etc. connexion avec les ports secs, les ports maritimes de Hai Phong, Quang Ninh, les aéroports, les gares ferroviaires, les gares routières, les parcs industriels et les postes frontières (dans les provinces de Lao Cai, Lai Chau, Ha Giang). La province sélectionne activement des investisseurs appropriés, dotés d’expérience et d’un fort potentiel financier, pour participer à l’investissement et à l’exploitation de ce centre logistique.
Supprimer les obstacles
Conformément à la résolution n° 11-NQ/TW (datée du 10 février 2022) du Politburo sur les « Orientations pour le développement socio-économique, assurant la défense et la sécurité nationales dans les régions centrales et montagneuses du Nord jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045 », il a été déterminé de « faire de Lao Cai un centre de connexion commerciale économique entre le Vietnam et les pays de l'ASEAN avec la région sud-ouest de la Chine ». La province a examiné et évalué de manière exhaustive l'état de développement afin d'obtenir une image panoramique, servant de base au rapport au gouvernement sur les solutions permettant de mettre en œuvre les politiques du Politburo.
Au cours du processus d'examen et d'évaluation, la province a identifié des obstacles tels que les 2/3 de la zone naturelle de Lao Cai ayant un terrain complexe et fortement fragmenté, des difficultés à achever les infrastructures techniques et sociales et les liaisons de circulation entre les zones de la région. L’échelle de l’économie de la province est encore petite, les ressources sont limitées et la mobilisation des ressources des secteurs économiques n’a pas répondu aux exigences de développement.
Avec 66,2 % de minorités ethniques, la qualité des ressources humaines, en particulier des ressources humaines de haute qualité à Lao Cai, est encore faible... En termes de mécanismes et de politiques, Lao Cai ainsi que la région du centre et des montagnes du nord manquent encore de mécanismes et de politiques spécifiques et n'ont pas créé une force motrice forte pour un développement révolutionnaire.
Selon l'évaluation du chef du conseil de gestion de la zone économique de Lao Cai, Vuong Trinh Quoc, certains secteurs de services de la province ne se sont pas développés à la hauteur de leurs avantages, tels que les services économiques aux frontières, les services logistiques et de transport. La communauté d’affaires de la région est principalement composée de moyennes, petites et micro-entreprises, avec des capacités financières et de gestion limitées et un manque d’entreprises leaders et de premier plan. Par exemple, Viet Trung Logistics Company possède un parking de 5,6 hectares dans la zone commerciale de Kim Thanh (ville de Lao Cai). Depuis 2019, elle a investi 70 à 80 milliards de VND dans des infrastructures de stationnement d'une capacité d'environ 200 à 220 camions en provenance de Chine et du Vietnam.
Le directeur de l'entreprise, Nguyen Xuan Que, a déclaré qu'investir dans les infrastructures de services logistiques coûte assez cher, alors que le retour sur investissement est très faible. Le taux de collecte est faible et l'unité n'est autorisée à collecter que les véhicules vietnamiens, tandis que les véhicules en provenance de Chine sont principalement collectés par le Conseil de gestion de la zone économique de Lao Cai. L'entreprise a demandé au Conseil de gestion de la zone économique de Lao Cai de partager une partie de ces revenus avec l'unité, environ 15 à 20 % ou plus,...
Dans une évaluation globale, M. Hoang Quoc Khanh, vice-président du Comité populaire provincial de Lao Cai, a déclaré qu'en raison de l'identification précoce des difficultés et des obstacles, la province de Lao Cai s'est coordonnée avec le ministère de l'Industrie et du Commerce pour achever le projet visant à transformer Lao Cai en un centre de connexion commerciale économique entre le Vietnam et les pays de l'ASEAN avec la région sud-ouest de la Chine.
En particulier, la province a proposé des groupes de solutions : Renforcer la gestion de l’État et améliorer l’environnement des affaires en vue de simplifier et de faciliter les procédures administratives pour les entreprises, en soutenant l’amélioration de la compétitivité des entreprises ; Mobiliser fortement les ressources sociales, attirer les investisseurs, y compris les investisseurs étrangers, sur la base de l’intégration des sources de capitaux pour assurer une attraction efficace des investissements et une utilisation efficace des capitaux d’investissement.
Parallèlement, améliorer la qualité et attirer des ressources humaines hautement qualifiées, mettre en place des politiques pour attirer des travailleurs de l’extérieur de la province, créer un marché du travail qui réponde aux exigences des investisseurs ; Rechercher et appliquer les réalisations scientifiques et technologiques au développement socio-économique de la province, en premier lieu en construisant le gouvernement électronique, en évoluant vers le gouvernement numérique ; Renforcer les liens économiques entre Lao Cai et les provinces des Midlands du Nord et des régions montagneuses, en commençant par la planification du développement régional, en promouvant la coopération entre Lao Cai et les pays de l'ASEAN avec la région du sud-ouest de la Chine ;….
Temps de l'esprit
Source : https://nhandan.vn/xay-dung-lao-cai-thanh-trung-tam-ket-noi-giao-thuong-khu-vuc-post824828.html?gidzl=5v4x0Kq6n5uPYJW7IHl2M1c8EWTL7iPH0uSzMbP3aW40rsrO0qwL0bcDQbKFJfOBMjauLpDYeSrkHmB5M0
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