ANTD.VN - Da Nang prévoit de récupérer des terres sur la mer pour créer la première zone de libre-échange (ZLE) du Vietnam. La politique d’empiètement sur la mer a été approuvée par le Premier ministre. L'emplacement proposé pour l'empiètement sur la mer est la baie de Da Nang.
Da Nang achève d'urgence le projet du centre commercial et le soumet au gouvernement d'ici la fin de 2024, comme requis. Parmi les 10 emplacements proposés pour les lotissements fonctionnels, le plus remarquable est l'emplacement proposé pour l'empiètement marin le long de la côte de la rue Nguyen Tat Thanh jusqu'à la baie de Da Nang - la section allant de la rue Nguyen Sinh Sac à la frontière de la zone urbaine internationale de Da Phuoc. Cet emplacement est à environ 1 km de la côte le long de la rue Nguyen Tat Thanh dans une zone d'une profondeur d'environ 7,2 à 11 m.
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| Un coin de la zone portuaire de Lien Chieu rattaché à la zone commerciale. Photographie de Kim Lien |
En juin 2024, l’Assemblée nationale a adopté la résolution 136 sur l’organisation du gouvernement urbain et le pilotage d’un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de la ville. Da Nang (en vigueur à compter du 1er janvier 2025).
En particulier, la création pilote de la première zone commerciale du Vietnam devrait être un moteur important pour que Da Nang entre dans « l'ère de la croissance », visant à devenir l'un des principaux centres socio-économiques du pays et de l'Asie du Sud-Est d'ici 2045.
Selon l'orientation, la zone de commerce et de services de Da Nang sera un centre de production, de logistique, de commerce et de services moderne et de haute qualité associé au port maritime de Lien Chieu ; est une nouvelle force motrice pour le développement, le développement durable, la garantie de l'environnement, la défense nationale et la sécurité... La superficie du Da Nang Trade Center atteindra d'ici 2035 environ 2 400 hectares, après 2035 elle atteindra environ 3 000 hectares.
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| Une partie de l'infrastructure partagée du port de Lien Chieu en juillet 2024. Photographie de Kim Lien |
En septembre 2024, le Premier ministre Pham Minh Chinh a personnellement inspecté la région de la baie de Da Nang et a accepté la politique consistant à permettre à Da Nang de récupérer la mer pour créer de nouveaux fonds fonciers, élargissant ainsi l'espace de développement du Trade Center, mais « il est nécessaire d'étudier et de calculer soigneusement les problèmes de matériaux d'enfouissement ».
La baie de Da Nang est considérée comme possédant de nombreux critères appropriés en termes de situation géographique, d'environnement, de superficie, de connectivité, etc. pour développer une zone de libre-échange. La ville a également délimité de manière préliminaire l'emplacement de l'empiètement marin pour créer une zone commerciale située dans la baie de Da Nang.
Selon M. Pham Bac Binh, président de l'Association des petites et moyennes entreprises de Ho Chi Minh-Ville. Da Nang « la zone prévue pour gagner la mer afin de construire le Da Nang Trade Center est une zone sans littoral, donc le tourisme ne peut pas être développé. « C’est pourquoi il est tout à fait approprié de récupérer des terres dans cette zone. » Selon M. Binh, la remise en valeur de la mer créera également un brise-lames solide pour la rue Nguyen Tat Thanh.
Partageant ce point de vue, le Dr Du Van Toan, de l'Institut des sciences de l'environnement marin et insulaire du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, a également estimé que la remise en état de 1 000 hectares pour desservir le Trade Center ne représente que moins de 1/10 de la superficie de la baie de Da Nang, ce nombre n'est "pas un problème". Parce que de nombreux pays dans le monde, comme la Chine, ont empiété sur 30 % de la superficie de la Baie pour développer leur économie et leur commerce.
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| La baie de Da Nang est un endroit idéal pour gagner des terres sur la mer, créant ainsi de nouvelles terres pour la ville. Photographie de Kim Lien |
Selon le Dr Du Van Toan, fort de son expérience dans la recherche de nombreux modèles d'expansion de l'espace vers la mer dans le monde, la baie de Da Nang a tous les atouts pour reconquérir la mer, créer un espace de développement pour le commerce, les services ou encore le tourisme écologique de haute qualité...
Entre-temps, répondant aux préoccupations concernant la protection de l'environnement marin, l'expert Huynh Van Thang, de l'Association pour la conservation de la nature et de l'environnement de Ho Chi Minh-Ville. Da Nang, ancien directeur adjoint du Département de l'agriculture et du développement rural, a déclaré que « la zone prévue pour récupérer la mer afin de construire la zone franche de Da Nang n'est pas située dans une zone de réserve naturelle, cet endroit est assez pauvre en espèces marines. S’il existe une politique, Da Nang devrait faire des recherches pour évaluer si elle peut être mise en œuvre et comment la mettre en œuvre.
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| La zone récupérée ne fait pas non plus partie de la zone de conservation. Photographie de Kim Lien |
En réalité, dans le monde, la récupération de terres dans les baies pour créer de nouvelles terres destinées au développement du commerce et des services n’est plus une anomalie et s’est avérée économiquement efficace tout en garantissant des critères de durabilité. La Marina Bay de Singapour en est un exemple typique.
Marina Bay Sands Resort - un complexe d'affaires, de villégiature et de casino qui contribue de manière significative au PIB annuel de l'île du Lion, ou la forêt artificielle Gardens by the Bay de 101 hectares, le plus grand parc naturel, une destination touristique populaire à Singapour, sont tous construits sur des terres récupérées de Marina Bay.
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| L'« icône » Marina Bay Sands est construite sur Marina Bay. Photo d'iStock |
Pendant ce temps, en Chine, le port de Tianjin dispose également de 107 kilomètres carrés de terres gagnées sur le golfe de Bohai. En 2022, il s'agit du 4e port maritime mondial en termes de débit de fret et du 3e en termes de débit de conteneurs avec plus de 400 millions de tonnes de fret et plus de 30 millions de conteneurs EVP.
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| Le port de Tianjin empiète sur la baie de Bohai. Photo d'iStock |
Le miracle de la récupération des terres de Dubaï se réalise dans le golfe Persique. Les projets actuellement présents ici incluent les îles Palm Jumeirah ; La « tour arabe » Burj Al Arab mesure 321 m de haut, considérée comme le « premier hôtel 7 étoiles » au monde,... Odaiba est une île artificielle près de la baie de Tokyo, construite dans les années 1960, aujourd'hui animée de quartiers résidentiels, de destinations touristiques célèbres et du complexe polyvalent Palette Town (comprenant des centres commerciaux, un centre de télévision Fuji, des hôtels, des bureaux et des zones de divertissement). Un autre modèle réussi de récupération des terres, démontrant la technologie et l'ingénierie avancées du Japon, est l'aéroport international du Kansai, situé sur une île artificielle dans la baie d'Osaka.
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| La célèbre île Palm Jumeirah de Dubaï . Photo d'iStock |
De retour à Da Nang, l'emplacement pour la reconquête de la mer afin de développer la zone commerciale de la baie de Da Nang est situé près du port maritime de Lien Chieu - l'un des trois ports maritimes en eau profonde du Vietnam et à proximité du projet de route côtière reliant le port de Lien Chieu.
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| Carte des 10 emplacements proposés pour la construction de lotissements fonctionnels dans le centre commercial de Da Nang |
Selon les experts, il est nécessaire de mener des recherches et des évaluations plus complètes pour voir quelle quantité de terres doit être gagnée sur la mer pour avoir suffisamment de place pour le développement non seulement de la ville mais aussi de toute la région, et pour être adaptée au centre commercial ainsi qu'aux orientations de développement économique à long terme, en particulier lorsque Da Nang est orientée vers un développement pour atteindre les normes internationales.
Source : https://www.anninhthudo.vn/vinh-da-nang-se-la-noi-lan-bien-de-xay-khu-thuong-mai-tu-do-post597835.antd
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