Van Don est comme un collier de perles scintillantes dans la mer du nord-est de notre pays. Cependant, pour exploiter le patrimoine de Van Don, en particulier la valeur patrimoniale culturelle du système portuaire commercial de Van Don, il reste encore beaucoup de choses à clarifier en termes d'histoire et de culture et à transformer ce patrimoine inestimable en un service pour le développement du tourisme.
Depuis la dynastie Ly, la position du port commercial de Van Don est devenue extrêmement importante. Non seulement la couche culturelle d'environ 60 cm d'épaisseur contenant des fragments de poterie des dynasties Ly, Tran et Le s'étendant sur 200 m le long du rivage de la crique de Cai Lang (principalement de la poterie de la dynastie Ly) montre que pendant la dynastie Ly, il y avait un très grand port commercial ici, sur la commune insulaire de Quan Lan, mais cela est également enregistré dans des documents.
Les vestiges archéologiques ont prouvé que le port commercial de Van Don était un grand complexe commercial composé de plusieurs ports sur les îles, dont le plus grand était le port de Cai Lang. Le rôle de ce centre portuaire est de servir de « marché de gros » pour collecter des marchandises en provenance de Chine, du Vietnam continental et de certains autres pays et les redistribuer aux régions. Le port commercial de Van Don est également une bonne base logistique : sur la route commerciale Est-Ouest, les navires marchands ont besoin d'un endroit pour se reposer, manger et s'approvisionner en eau douce, et la source d'eau douce ici est également abondante, généralement le « puits Huu », qui est très nécessaire pour les longs voyages en mer. D'autre part, grâce à sa situation géographique, Van Don dispose de nombreuses baies, abritées du vent et des tempêtes, et constitue également une zone pratique pour l'ancrage des bateaux et la construction de maisons et de stations pour le commerce à grande échelle.
D'après les documents et les vestiges, on peut constater que les relations commerciales dans ce port incluaient des marchands du Dai Viet, de Chine, du Japon, d'Indonésie, de Thaïlande, d'Espagne, des Philippines, de Singapour, etc. Les marchandises ici comprenaient du bois de fer, de l'or, de la cannelle, des perles, de l'ivoire, de la soie, du brocart et surtout de la poterie.
Pourquoi les vestiges archéologiques du port commercial de Van Don sont-ils principalement constitués de céramique ? Cela est dû au fait que des matières organiques telles que le bois, la cannelle, la soie et le brocart ont été détruites au fil du temps, même si la route commerciale était célèbre pour la soie (d’où le nom de « route de la soie »). Les céramiques sont durables dans le temps. D'autre part, les céramiques chinoises sont des produits célèbres que le monde occidental adore (les céramiques des fours de Jingdezhen, par exemple), les céramiques Chu Dau du Vietnam, les céramiques Hizen du Japon, ou encore certaines céramiques occidentales sophistiquées que les orientaux adorent...
Une autre question qui doit être étudiée pour trouver une réponse est de savoir pourquoi le port commercial de Van Don a progressivement perdu son rôle pendant la période Le Trung Hung et la dynastie Nguyen ? Je pense que c'est pour les raisons suivantes :
Tout d’abord, cela était dû aux changements de politique de l’État Dai Viet. Au début, les navires marchands étrangers n’étaient autorisés à commercer que loin de la capitale, loin des centres économiques et politiques nationaux. Nguyen Trai a écrit dans son ouvrage Du Dia Chi : Les navires marchands étrangers n'étaient autorisés à mouiller et à commercer qu'à Van Don et dans les zones côtières, et n'étaient pas autorisés à s'enfoncer dans les routes principales telles que Hai Duong, Kinh Bac, Son Tay, Son Nam et surtout Thang Long. Peut-être que la dynastie Le pensait que c'était une façon plus sûre d'éviter toute enquête de sécurité de la part de pays étrangers.
Durant la période Le Trung Hung, et plus particulièrement sous le règne du roi Le Than Tong, des « marchés de gros » ont vu le jour, notamment à Thang Long. Le port de Van Don ne joue donc plus un rôle commercial unique. Sous la dynastie Nguyen, Van Don était encore une porte d'entrée pour le commerce avec la Chine, mais le niveau avait diminué en raison de la politique de « porte fermée » de la dynastie Qing et du roi Tu Duc qui « bloquait la rivière et interdisait le marché » aux pays étrangers, en particulier aux navires marchands occidentaux, de sorte que le rôle du port commercial de Van Don avait considérablement diminué.
Ensuite, grâce aux progrès de la technologie de construction navale, la route commerciale Est-Ouest a connu de nouvelles routes. Par exemple, il était possible d'aller directement du centre du Vietnam à la région de la Chine du Sud sans contourner le côté ouest de l'île de Hainan dans le golfe du Tonkin, ce qui était un autre facteur qui rendait la route maritime passant par Van Don encore moins encombrée de navires.
En ce qui concerne la préservation et la promotion de la valeur du complexe de vestiges du port commercial de Van Don, en mettant l'accent sur le développement du tourisme, le professeur associé Do Van Ninh et moi-même avons effectué une excursion sur le terrain pour étudier les vestiges de Quan Lan, Van Don en 1983. À cette époque, en prenant un bateau d'Ha Long directement à Quan Lan, le paysage était magnifique. L'île centrale du complexe de vestiges du port commercial de Van Don est toujours intacte. Aujourd’hui, c’est certainement très différent de la scène d’il y a 40 ans. Bien que le district de l'île de Van Don se soit fortement développé, en particulier l'infrastructure autour de la ville de Cai Rong et de la plus grande île, Cai Bau, le développement touristique de l'île de Quan Lan, autrefois le centre du port commercial de Van Don, n'a pas encore été correctement développé.
La politique de notre État est que le développement doit aller de pair avec la conservation, en particulier du patrimoine culturel. Le « capital du patrimoine culturel » pour l’industrie du tourisme est si riche que tous les pays ne le possèdent pas comme le nôtre. Une telle quantité de « capital », mais pendant de nombreuses années nous n’avons pas prêté attention à son exploitation appropriée. Maintenant, c'est la bonne direction. Quelle est la « capitale du patrimoine culturel » du port commercial de Van Don ? Heureusement, ce patrimoine est encore relativement intact, avec des couches denses de culture potière encore présentes, s'étendant sur 200 m le long du rivage. Les reliques religieuses liées à la guerre contre les envahisseurs Yuan-Mongols en 1288 par le général Tran Khanh Du sont toujours restaurées et vénérées, les fêtes traditionnelles et les belles plages de sable blanc conservent encore leur beauté sauvage...
Entrer dans une nouvelle phase pour développer le tourisme. Le port commercial de Van Don doit également promouvoir ses avantages. C'est l'avantage du patrimoine historique et culturel, l'avantage d'un transport pratique pour les touristes nationaux et étrangers à Van Don ; Bénéficiant des magnifiques paysages de Van Don, Quan Lan conserve heureusement encore aujourd'hui de nombreuses caractéristiques sauvages.
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