Pourquoi Ho Chi Minh-Ville envisage-t-elle de construire des routes surélevées aux portes d’entrée ?

Dans l'après-midi du 3 octobre, lors de la conférence de presse socio-économique de Ho Chi Minh-Ville, M. Hoang Phuc Dung, chef adjoint du département de gestion et d'exploitation des infrastructures routières du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a présenté le projet de construction de routes surélevées à 5 portes d'entrée de Ho Chi Minh-Ville.

M. Hoang Phuc Dung, Chef adjoint du Département de gestion et d'exploitation des infrastructures routières, Département des transports de Ho Chi Minh-Ville. Photo : MQ

M. Dung a déclaré que Ho Chi Minh-Ville compte plus de 10 millions d'habitants et se développe rapidement. Avec une densité de trafic très élevée, la construction de voies surélevées permet de séparer les flux de circulation, de réduire la pression sur les voies terrestres, d'améliorer la vitesse de déplacement et de minimiser les temps d'attente aux intersections.

En même temps, une connexion pratique et rapide entre les quartiers, les grands centres ou les liaisons régionales, en particulier en passant par des zones avec de nombreuses intersections de trafic complexes.

Par conséquent, la solution de construction d’une route surélevée est l’une des solutions efficaces pour réduire les embouteillages et la congestion à Ho Chi Minh-Ville à l’heure actuelle.

M. Dung a ajouté que le ministère des Transports étudie 5 projets BOT dans le cadre du mécanisme spécifique de la résolution n° 98/2023/QH15.

Les embouteillages sont un cauchemar à Ho Chi Minh-Ville, surtout aux portes d'entrée. Photo : MQ

Y compris la recherche sur le plan de construction d'une route surélevée pour les projets : Modernisation et extension de la route nationale 13 (du pont de Binh Trieu à la frontière de la province de Binh Duong) ; Modernisation et extension de la route nationale 1 (de la rue Kinh Duong Vuong à la frontière de la province de Long An) ; Modernisation et rénovation de la route nationale 22 (de l’intersection d’An Suong à la rocade 3) ; Modernisation de l'axe routier Nord-Sud, section allant de la rue Nguyen Van Linh à l'autoroute Ben Luc-Long Thanh ; Construction du pont et de la route Binh Tien (de la rue Pham Van Chi à la rue Nguyen Van Linh).

Les projets sélectionnés sur les routes existantes ( route nationale 13, route nationale 1, route nationale 22, axe Nord-Sud, pont et route de Binh Tien) sont des voies de circulation clés, des portes d'entrée de la ville, avec une connectivité régionale ;

Dans le passé, il était toujours surchargé et encombré, mais il n’a pas pu être modernisé ou agrandi en raison du déséquilibre des investissements publics.

M. Dung a commenté qu'une fois terminés, ces projets élargiront l'axe de circulation de la porte d'entrée de la ville pour améliorer les connexions de trafic et la circulation des marchandises entre Ho Chi Minh-Ville et les provinces des régions du Sud-Est et du Delta du Mékong (y compris le projet d'extension de la route nationale 1, de la route nationale 13 et de la route nationale 22).

En particulier, la création d'un axe vital reliant l' autoroute nationale 50 en expansion, la rocade 3, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, contribuant à éliminer les embouteillages, ouvrant un espace de développement urbain pour la zone sud de la ville (projet de construction du pont et de la route Binh Tien, modernisation de l'axe routier Nord-Sud) contribue à répondre aux besoins de circulation de la population, au développement socio-économique et à la défense et à la sécurité nationales de la ville.

Source : https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-tinh-toi-phuong-an-lam-duong-tren-cao-tai-cac-cua-ngo-192241003190940423.htm