La Chine lance un nouvel avion de ligne supersonique supérieur au Concorde, affirmant

Le C949, un projet d'avion de passagers supersonique doté de nombreuses fonctionnalités révolutionnaires, vient d'être annoncé par le « géant de l'aérospatiale » chinois Comac. (Source : Comac)

Dans un article publié dans la revue Acta Aeronautica Sinica le 14 mars, les ingénieurs de Comac ont révélé la conception d'un avion de ligne Mach 1,6 conçu pour voler beaucoup plus loin et plus facilement que le glorieux Concorde - un exploit qui pourrait placer la Chine à l'avant-garde d'une renaissance de la technologie des avions supersoniques au 21e siècle.

Wu Dawei, aérodynamicien primé de Comac, a déclaré que le projet C949 vise à étendre la portée de vol de 50 % par rapport au Concorde, atteignant 11 000 km au lieu de 7 200 km, tout en réduisant le bang sonique à 83,9 décibels (PLdB), équivalent au bruit d'un sèche-cheveux.

La réduction du bruit à seulement 1/20ème de celui du Concorde visait à respecter la réglementation interdisant les vols supersoniques au-dessus de la terre. La conception du fuselage présente une section médiane incurvée inversée qui contribue à affaiblir l'onde de choc, retardant sa transformation en une forte détonation.

La structure aérodynamique du C949 comprend un long nez pour disperser l'onde de choc en trois impulsions plus petites, tandis que les blocs aérodynamiques près du moteur aident à réduire les turbulences d'échappement, limitant ainsi le bruit d'explosion qui en résulte.

Pour assurer la stabilité dans des conditions aérodynamiques complexes, l'avion utilisera un système de contrôle fly-by-wire intégré à l'IA, permettant un contrôle total et une compensation de l'instabilité aux grands angles de lacet.

Le bruit au décollage du C949 est conforme aux normes du chapitre 14 de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), une réglementation importante pour les aéroports urbains.

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En termes de cabines passagers, la cabine de classe affaires du C949 est conçue avec 28 à 48 sièges, nettement plus étroite que la capacité de 100 passagers du Concorde. Cependant, avec une autonomie accrue, le C949 pourrait voler sans escale de Shanghai à Los Angeles en seulement cinq heures.

L'annonce des détails par Comac intervient dans un contexte de concurrence technologique croissante entre les deux superpuissances mondiales, les États-Unis et la Chine.

Selon les chercheurs, le C949 sera en concurrence avec des projets similaires d'autres pays, notamment la NASA et le X-59 de Lockheed Martin (USA).

La nation gagnante sera en mesure de « réécrire les règles de l’aviation mondiale ».

Comac a déclaré que le C949 vise à être largement utilisé, contribuant à une révolution dans les secteurs de l'aviation et du tourisme. « Le nombre de passagers utilisant un éventuel avion supersonique pourrait atteindre 45 millions de personnes » – soit environ 1 % de tous les passagers aériens mondiaux chaque année – estime l’équipe de conception.

Dans un premier temps, le C949, un avion de ligne, ciblera les routes transpacifiques via les corridors océaniques afin de minimiser les plaintes liées au bruit.

La compagnie aérienne vise également à lancer le C929 à deux couloirs en 2027 pour concurrencer directement le Boeing 787 ; Le C939 de 400 sièges en 2039, concurrent du Boeing 777X et mettant officiellement en service le C949 en 2049 - comme une étape importante à l'occasion du 100e anniversaire de la fondation du pays.

Cependant, le plus grand obstacle au C949 à l’heure actuelle reste la question de la sécurité et de la sûreté de l’aviation, en particulier la psychologie de l’utilisation d’avions supersoniques. N'oubliez pas que le tragique accident d'avion du Concorde à Paris en 2000, qui a fait 113 morts, reste une tache noire dans l'histoire de l'aviation mondiale.

Source : https://baoquocte.vn/trung-quoc-tung-mau-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-moi-uu-viet-hon-ca-concorde-khang-dinh-tham-vong-thong-tri-bau-troi-309126.html