Tra Vinh : station de réception d'armes de Con Tau

En janvier 1959, le Comité central du Parti a tenu sa 15e conférence et a clairement défini la méthode révolutionnaire dans la nouvelle période comme une lutte politique parallèle à la lutte armée. Pour soutenir la révolution dans le Sud, le Politburo décide en juillet 1959 d'ouvrir une voie de transport militaire en mer - la piste maritime Ho Chi Minh.

Au début de 1961, le gouvernement central a chargé les provinces de Ba Ria, Ben Tre, Tra Vinh et Ca Mau de préparer des ports et d'organiser des navires pour se rendre au Nord, à la fois pour explorer et ouvrir des routes, pour étudier la situation de l'ennemi, pour étudier les moyens de transport et, si possible, pour transporter des armes vers le Sud.

Conformément aux directives du Comité central, à 17 heures, Le 3 août 1961, un navire Tra Vinh à voiles en ailes de chauve-souris et 7 camarades dont Tran Van Mao, Nguyen Van Khuong, Nguyen Van Cham, Le Thanh Long, Ho Van In, Nguyen Van Toi et Le Van Hoa, avec le camarade Le Thanh Long comme secrétaire de cellule du Parti et le camarade Ho Van In comme capitaine, sont partis pour le Nord. Alors que le navire venait de prendre la mer, le camarade Le Van Hoa fut pris du mal de mer et força le navire à retourner au quai pour pouvoir rester avant le départ. Huit jours plus tard, le 12 août 1961, le navire s'est égaré vers Macao, en Chine (à l'époque une colonie portugaise). Le 15 août 1961, notre navire a été emmené par les gardes-frontières chinois dans le district de Du Hai - Guangzhou, puis notre consulat a organisé un train pour Hanoi pour rencontrer l'oncle Ho afin de lui faire un rapport sur le processus de traversée de la mer.

Alors qu'au Nord, l'Etat-Major - Commandement de la Marine et le Groupe 125 préparaient activement le premier navire, au Sud, le 19 septembre 1962, le camarade Pham Thai Buong - Membre du Comité Central du Parti, Membre du Bureau Central pour le Sud Vietnam décida de créer le Groupe 962, sous le commandement direct du Bureau Central et la gestion des ports sur le territoire des Comités du Parti des Zones 7, 8, 9. Le Groupe 962 fut organisé de manière équivalente à une division. La devise de la construction est d'avancer étape par étape, et ce n'est que lorsque toutes les conditions d'un port de réception seront remplies qu'il sera signalé au ministère de recevoir les navires.

En prévision de la réception du matériel, le Comité provincial du Parti de Tra Vinh a construit d'urgence un quai. Le groupe de quais est situé dans deux communes, Long Vinh et Truong Long Hoa, district de Duyen Hai. Le cluster 1 est situé dans la zone de l'estuaire de Rach Co - La Ghi, le cluster 2 est situé dans les zones de Phuoc Thien, Ho Tau, Khau Lau, Lang Nuoc. Le quai de Tra Vinh est directement sous la responsabilité du camarade Le Van Sen (Nam Sen) - Commissaire politique adjoint du groupe 962.

Le 17 mars 1963, le premier train de fer dirigé par le capitaine Dinh Dat est arrivé à Phuoc Thien, amarré au quai 2 de Tra Vinh. Également en 1963, le deuxième navire est entré dans l'estuaire de Lang Nuoc et a accosté au port de Ba Dinh, transportant 70 tonnes de marchandises, principalement des armes. Au total, depuis le jour de l'ouverture de la route jusqu'au jour de la libération complète du Sud, le port de Tra Vinh a reçu 16 navires avec 680 tonnes de marchandises. Le quai de Con Tau a accueilli à lui seul 10 voyages, dont 4 en 1963 et 6 en 1964.