Trouver la solution optimale pour moderniser l'aéroport de Con Dao

Modernisation anticipée de la zone aéroportuaire pour assurer l'exploitation des avions de code C

En conséquence, le ministère des Transports a proposé de poursuivre la mise en œuvre du projet de modernisation et d'agrandissement de la zone aéroportuaire en utilisant des capitaux d'investissement publics pour mettre bientôt en service des avions de code C (A320 et équivalents), répondant aux besoins de voyage des personnes, garantissant une sécurité absolue en fonctionnement et garantissant la défense et la sécurité nationales.

Il s’agit d’un plan d’investissement qui garantit une exploitation efficace ainsi qu’une utilisation efficace du capital à des coûts raisonnables.

En ce qui concerne les travaux assurant les opérations de vol, conformément à la réglementation en vigueur, la Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) est chargée d'investir, de moderniser et d'étendre les travaux et l'infrastructure technique assurant les opérations de vol à l'aéroport de Con Dao.

Selon les recherches menées par des consultants et des unités internationales, il est nécessaire d’investir dans un certain nombre d’installations pour assurer les opérations de vol telles que les stations de radionavigation (NDB), les systèmes automatiques d’observation météorologique (AWOS) ; La tour de contrôle du trafic aérien seule peut continuer à être entretenue dans un avenir immédiat pour servir les opérations de vol. Le ministère des Transports a déclaré qu'il demanderait au VATM d'organiser des recherches et de déployer des projets d'investissement pour assurer la synchronisation et la sécurité de l'exploitation.

En ce qui concerne les projets d'aviation civile, selon le Plan directeur pour le développement du système national d'aéroports et de ports maritimes pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, l'aéroport de Con Dao est prévu pour la période allant jusqu'en 2030 avec une capacité d'environ 2 millions de passagers/an, avec une vision jusqu'en 2050 avec une capacité d'environ 3 millions de passagers/an.

Récemment, le Premier ministre a approuvé l'ajustement global du Plan directeur pour la construction de Con Dao, province de Ba Ria - Vung Tau jusqu'en 2045, dans lequel l'échelle prévue des touristes d'ici 2030 est d'environ 1 à 1,2 million de visiteurs/an, en 2045 environ 1,7 à 2 millions de visiteurs/an. Ainsi, l'échelle de planification de l'aéroport de Con Dao est fondamentalement cohérente avec la planification générale de la construction de Con Dao.

Avec l'ampleur de la planification de l'aéroport de Con Dao mentionnée ci-dessus, le ministère des Transports estime que d'ici 2030, il est nécessaire de rechercher et d'investir dans la construction d'une nouvelle zone d'aviation civile (terminal passagers, parking, infrastructure technique synchrone) d'une capacité d'environ 2 millions de passagers/an, avec un coût d'investissement estimé à environ 2,1 billions de VND.

En outre, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a demandé au Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau d'appeler et d'attirer de manière proactive des investisseurs et d'élaborer un projet de socialisation et d'investissement dans le cadre du modèle de partenariat public-privé pour faire rapport au Premier ministre pour examen et désigner officiellement la province comme autorité compétente pour mettre en œuvre le projet conformément à la loi.

Par conséquent, le ministère des Transports a proposé que le Premier ministre charge le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau d'étudier et de développer un projet d'investissement dans un domaine de l'aviation civile dans le cadre du modèle de partenariat public-privé afin de faire rapidement rapport au Premier ministre pour obtenir l'autorisation de mise en œuvre, répondant aux besoins locaux en matière de transport aérien.

Pour les projets d'aéroport, après l'achèvement de l'investissement, le ministère des Transports transmettra au Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau le soin de le remettre à l'investisseur pour la gestion et l'exploitation conformément au contrat de projet.

En ce qui concerne les projets de services aéronautiques spécialisés (fourniture de repas aux compagnies aériennes, de carburant d'aviation, etc.), l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam organise la sélection des investisseurs conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement et de la loi sur les appels d'offres. Actuellement, la fréquence des vols à l'aéroport de Con Dao n'est pas élevée, donc dans un avenir immédiat, le carburant d'aviation sera fourni par des entreprises extérieures au port et transporté vers le port.

Dans le cadre du développement de la capacité du port, en fonction des besoins réels et de l'attractivité des investisseurs, le ministère des Transports chargera l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam d'organiser la sélection des investisseurs conformément à la réglementation.

Pour exploiter pleinement l'A321, il est nécessaire d'étendre la piste vers la mer.

Le ministère des Transports a proposé de poursuivre la mise en œuvre du projet de modernisation et d'agrandissement de la zone aéroportuaire de Con Dao en utilisant des capitaux d'investissement publics pour mettre bientôt en service des avions de code C (photo d'illustration).

Selon le rapport de l'Autorité de l'aviation civile, l'option de planification avec la direction de la piste existante est l'option optimale. Pour opérer à pleine capacité commerciale avec des avions de milieu de gamme comme l'A321, il est nécessaire d'allonger la piste d'environ 860 m (vers l'Est) en direction de la mer pour atteindre une longueur de 2 400 m. Selon ce plan, l'estimation préliminaire du coût d'investissement pour le développement de l'aéroport de Con Dao est de plus de 10 000 milliards de VND.

En raison du terrain limité de la zone aéroportuaire de Con Dao, ainsi que des conditions compliquées de déploiement en mer, des coûts d'investissement importants et des impacts importants sur l'environnement, le ministère des Transports a proposé d'utiliser le capital d'aide du gouvernement australien pour sélectionner une unité de conseil internationale réputée pour soutenir l'examen et l'évaluation de la capacité de la piste à répondre aux exigences et recommander le type d'avion optimal pour l'exploitation à l'aéroport de Con Dao.

L'unité de conseil internationale sélectionnée est ADPi (France) - l'un des principaux cabinets de conseil mondiaux en matière de planification et d'exploitation d'aéroports, qui a participé à la planification de nombreux grands aéroports dans le monde.

ADPi a mené une enquête à l'aéroport de Con Dao, étudié l'expérience des aéroports du monde entier avec des configurations similaires et travaillé avec des compagnies aériennes vietnamiennes et des unités associées. En juin 2024, l'ADPi a publié son rapport final et a été très apprécié par les unités de l'industrie aéronautique, et approuvé et soutenu par les compagnies aériennes.

Selon le ministère des Transports, la flotte actuelle d'avions de code C des compagnies aériennes vietnamiennes se compose principalement d'avions A320 et ATR72 (VNA, Vasco Airlines). Les compagnies aériennes vietnamiennes ont loué et continuent d'acheter des avions de code C tels que l'A320neo/ceo, l'A321neo/ceo et le B737 MAX8.

Sur la base des résultats du calcul des itinéraires de vol prévus et des conditions d'exploitation, les consultants internationaux ont conclu que la longueur actuelle de la piste (1 830 m) de l'aéroport de Con Dao est suffisante pour recevoir et exploiter efficacement la plupart des types d'avions de code C exploités par les compagnies aériennes vietnamiennes, à l'exception des avions A321 qui doivent avoir une charge utile commerciale réduite.

Il est conseillé aux compagnies aériennes d'exploiter des avions de taille moyenne de code C (tels que A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) pour garantir la plus grande efficacité opérationnelle, ainsi que l'efficacité des investissements en infrastructures, garantissant l'exploitation de toutes les routes intérieures au Vietnam et la possibilité d'exploiter certaines routes internationales vers l'Asie du Sud-Est et l'Asie du Nord.

Pour augmenter la capacité d’exploitation de la piste, le consultant recommande également la construction d’une zone de ravitaillement au port ; La construction de voies de circulation parallèles augmente la capacité de 50 %, même avec la flotte existante (ATR72 et E190) ; Ajout d'éléments de construction pour assurer la sécurité en exploitation...

Modernisation de la piste avec des capitaux d'investissement publics

Le ministère des Transports a informé que la piste et la voie de circulation de l'aéroport de Con Dao (construit en 2004) sont dégradées et ont une faible capacité de charge.

La largeur de la piste de 30 m ne répond pas aux normes d'exploitation des avions de code C, mais seulement aux exigences d'exploitation des types d'avions tels que l'ATR72 et équivalents (Embraer E190/E195 à charge réduite).

Entre-temps, les infrastructures existantes de pistes et de voies de circulation appartiennent au ministère des Transports en tant que propriétaire représentatif, de sorte que le ministère est responsable de l'investissement conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement public et de la loi sur la construction.

Le projet d'investissement visant à rénover et à moderniser la piste et la voie de circulation de l'aéroport de Con Dao a été approuvé par le ministère des Transports avec un investissement total d'environ 1 680 milliards de VND, et a été désigné par le Premier ministre comme un plan d'investissement public à moyen terme utilisant le capital du budget de l'État pour la période 2021-2025.

Le projet investira dans l'agrandissement et la modernisation de la structure de piste existante selon le plan avec des dimensions de 1 830 m x 45 m ; Construction d'une nouvelle voie de circulation parallèle et de voies de circulation de liaison ; éléments supplémentaires pour assurer la sécurité dans l'exploitation minière (RESA, éclairage nocturne) ; Système de train d'atterrissage synchronisé pour exploiter efficacement les avions de code C (tels que A319, A320neo/ceo, B737-7/8 et équivalents) conformément aux instructions du Premier ministre et au Plan. Ainsi, l’ampleur de l’investissement du projet est fondamentalement conforme aux recommandations des consultants internationaux visant à améliorer la capacité d’exploitation de l’aéroport de Con Dao.

Actuellement, certaines compagnies aériennes étudient le plan d'exploitation des routes vers l'aéroport de Con Dao en utilisant des types d'avions tels que l'A320 et l'E190 (Vietjet Air prévoit de louer des avions E190 pour l'exploitation, après la rénovation et la modernisation de l'aéroport, elle exploitera des avions A320 ; Vietnam Airlines prévoit d'exploiter des avions A320 à l'avenir).

Selon les compagnies aériennes, pour exploiter efficacement ces types d'avions, il est nécessaire d'agrandir prochainement les pistes et d'augmenter la capacité portante de la structure de la surface de la route.

Source : https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm