Malgré les effets du changement climatique et des conflits politiques mondiaux, le Vietnam dispose encore d’un grand potentiel pour continuer à améliorer ses coûts logistiques, contribuant ainsi au développement de l’industrie.
Lorsque les entreprises d'IDE s'installent au Vietnam et choisissent un emplacement pour construire une usine, outre la politique d'attraction des investissements de chaque localité, l'emplacement est également un facteur déterminant dans leur décision d'investir ou non, car les investisseurs doivent optimiser les coûts et le temps de transport lorsque le système de trafic routier de notre pays est encore limité et les coûts logistiques sont assez élevés.
Par exemple, dans le cas d’Aboitiz Foods (qui fait partie du groupe Aboitiz), elle a récemment investi dans sa 6e usine au Vietnam (2 usines dans le Nord et 4 usines dans le Sud), mais Aboitiz Foods se concentre uniquement sur la construction d’usines dans le Nord et le Sud, et n’a pas investi dans la région centrale.
La 2e Conférence sur la logistique au Vietnam 2024 sur le thème « Transformation pour une percée » organisée par le journal Dau Tu sous les auspices du ministère de la Planification et de l'Investissement aura lieu le 31 octobre 2024 à l'hôtel JW Marriott Saigon (82 - Hai Ba Trung, District 1, Ho Chi Minh Ville).
Avec la participation de plus de 300 invités nationaux et internationaux, la conférence analysera et discutera en profondeur des problèmes les plus urgents de l'industrie, tels que les nouveaux défis et tendances, la modernisation de l'infrastructure logistique, l'amélioration de l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement, la promotion de la transformation numérique et le développement de nouveaux modèles commerciaux logistiques.
Les informations sur le Forum seront diffusées en ligne sur les plateformes en ligne d'Investment Newspaper et publiées dans les médias de masse. Les informations sur la conférence sont régulièrement mises à jour sur : https://logsummit.vir.com.vn.
Expliquant la raison de l'investissement dans seulement deux régions, M. Ha Van Minh, directeur de Gold Coin Vietnam (propriété d'Aboitiz Foods) a déclaré : « La région centrale est souvent touchée par les tempêtes et les inondations, donc pendant la période de développement de 10 ans, nous nous sommes uniquement concentrés sur la construction d'usines dans le Nord et le Sud. De plus, la construction de la 6ème usine à Long An, car elle est proche de Ho Chi Minh-Ville, près du port de Phu My et également située dans la province clé de l'élevage du delta du Mékong, le transport vers les provinces de Tien Giang et de Ben Tre sera pratique, contribuant à réduire considérablement les coûts logistiques, contribuant ainsi à accroître l'avantage concurrentiel de l'entreprise.
Aboitiz Foods n'est qu'un exemple typique parmi de nombreuses entreprises d'IDE, lorsqu'elles choisissent d'investir dans la construction d'usines au Vietnam, elles privilégient souvent les emplacements proches des rivières, qui sont plus pratiques pour le transport par voie d'eau que par route, et construisent également des usines aux points de connexion entre les zones de consommation et évitent l'impact des intempéries, réduisant ainsi les coûts logistiques et les prix, augmentant la compétitivité des produits lorsqu'ils atteignent les consommateurs finaux.
Cependant, le changement climatique a considérablement modifié les conditions de production des entreprises, alors que récemment la tempête Yagi a touché terre dans le Nord, causant de grands dégâts aux localités.
On peut constater que le changement climatique continue d’être un grand défi pour les entreprises d’IDE en général et pour le secteur de la logistique en particulier. Lorsque l’ampleur des destructions causées par le changement climatique devient de plus en plus grande, la zone touchée est plus vaste, au-delà des prévisions des entreprises lors de l’investissement et de la construction d’usines.
Un autre facteur qui a un impact majeur sur les activités logistiques est l’escalade du conflit au Moyen-Orient, la guerre en cours entre la Russie et l’Ukraine et surtout la montée du protectionnisme régional. Tout cela pourrait faire grimper les prix du pétrole, ainsi que les tarifs de transport maritime.
Cependant, les experts et les investisseurs estiment que le Vietnam a encore un grand potentiel de développement logistique. Ces dernières années, le gouvernement a encouragé la construction d’infrastructures et de voies de liaison continues entre les régions, et a en même temps lancé une série d’autoroutes qui, une fois achevées, devraient améliorer considérablement les coûts logistiques par rapport aux autres pays de la région.
En 2023, selon le classement de la Banque mondiale (BM), l'indice de performance logistique (LPI) du Vietnam se classe au 43e rang sur 139 économies classées, une amélioration significative par rapport au 53e rang en 2010. Dans la région, le Vietnam est dans le top 5, au même rang que les Philippines, après Singapour, la Malaisie et la Thaïlande.
Selon les calculs de l'Association vietnamienne des services logistiques, les coûts logistiques du Vietnam représentent en moyenne 16,8 à 17 % du PIB, soit bien plus que la moyenne mondiale de 10,6 %. Par conséquent, pour accroître la compétitivité et attirer davantage de capitaux d’investissement au Vietnam, continuer à trouver des solutions pour réduire les coûts logistiques augmentera l’attractivité de l’économie vietnamienne.
Le Vietnam a signé et mis en œuvre 16 accords de libre-échange (ALE) et négocie 3 ALE, devenant l'une des économies les plus ouvertes et entretenant des relations commerciales dans des zones de libre-échange avec plus de 60 économies. Le Vietnam est également le seul pays à avoir signé des accords de libre-échange avec tous les principaux partenaires économiques du monde tels que les États-Unis, le Japon, la Chine, l'UE, le Royaume-Uni, la Russie, etc. Ceci est considéré comme un facteur favorable fondamental pour le fort développement du secteur de la logistique.
Source : https://baodautu.vn/tiep-tuc-tim-giai-phap-giam-chi-phi-logistics-d227916.html
Comment (0)