D'ici 2030, en plus des 28 aéroports prévus, le gouvernement a décidé d'ajouter deux autres aéroports : Thanh Son (Ninh Thuan) et Bien Hoa (Dong Nai).
Selon la décision d'approbation du Premier ministre du 7 juin, le système aéroportuaire national pour la période 2021-2030 est planifié selon le modèle hub-spoke avec deux hubs principaux à Hanoi et Ho Chi Minh-Ville.
D'ici 2030, le pays conservera 14 ports internationaux comme aujourd'hui, notamment : Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho et Phu Quoc.
Les 16 ports nationaux comprennent : Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Me Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son et Bien Hoa. Dans lequel les aéroports de Thanh Son et de Bien Hoa sont prévus pour une double utilisation militaire et civile.
Ainsi, le Premier ministre a décidé d’ajouter les aéroports de Thanh Son et de Bien Hoa comme ports nationaux. Le pays disposera de 16 aéroports intérieurs au lieu de 14 comme proposé précédemment par le ministère des Transports.
L'aéroport de Noi Bai est le seul aéroport international de la région de la capitale. Photo : Giang Huy
D’ici 2050, le Vietnam comptera 33 aéroports. À cette époque, Cat Bi n'est plus un port international, mais plutôt le port de Hai Phong, situé dans le district de Tien Lang. Parmi les 19 ports nationaux, il y a 3 nouveaux ports : Cat Bi, Cao Bang et le deuxième port de la région de la Capitale.
Le gouvernement a décidé de planifier le deuxième aéroport de la région de la capitale pour le transport intérieur de passagers, au lieu d'être un port international comme proposé par le Comité populaire de Hanoi.
Ajoutez les aéroports locaux comme éligibles
Face à une série de propositions de construction d’aéroports locaux, le Gouvernement a déclaré qu’il étudierait et évaluerait les capacités de planification d’un certain nombre de ports servant à la défense et à la sécurité nationales ; Certains emplacements importants en termes d'urgence, avec un potentiel de développement dans le tourisme, les services... L'ajout d'une planification aéroportuaire sera envisagé lorsqu'il sera qualifié, incluant une évaluation approfondie des besoins, des exigences techniques, des ressources d'investissement et des impacts connexes.
Cette liste proposée comprend 12 aéroports, dont : Ha Giang (dans la commune de Tan Quang, district de Bac Quang) ; Yen Bai (quartier de Nam Cuong, ville de Yen Bai) ; Tuyen Quang (commune de Nang Kha, district de Na Hang) ; Aéroport militaire de Gia Lam (district de Long Bien, Hanoi) ; Bac Ninh (commune de Xuan Lai, district de Gia Binh) ; Ha Tinh (commune de Cam Nam, district de Cam Xuyen) ; Kon Tum (ville de Mang Den, district de Kon Plong) ; Quang Ngai (commune d'An Hai, district de Ly Son) ; Binh Thuan (commune de Ngu Phung, district de Phu Quy) ; Khanh Hoa (commune de Van Thang, district de Van Ninh) ; Dak Nong (commune de Quang Khe, district de Dak Glong) et Tay Ninh (commune de Phuoc Ninh, district de Duong Minh Chau).
420 000 milliards de VND sont nécessaires pour mettre en œuvre la planification
La décision du Premier ministre indique clairement que la priorité sera donnée à l'investissement dans la construction ou l'agrandissement des ports internationaux importants qui jouent un rôle clé tels que : Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cam Ranh et Phu Quoc. Le Gouvernement modernisera progressivement et exploitera efficacement les ports existants, investira dans de nouveaux ports et s’efforcera de faire en sorte que plus de 95 % de la population ait accès aux aéroports dans un rayon de 100 km.
L’objectif d’ici 2030 est que le volume total de passagers transitant par les ports soit d’environ 275 millions (ce qui représente 1,5 à 2 % de la part de marché du transport et 3 à 4 % du volume total de passagers interprovinciaux). Le volume total de marchandises transitant par les ports est d’environ 4,1 millions de tonnes (soit 0,05 à 0,1 % de la part de marché du transport).
Outre les aéroports, le plan prévoit également des centres logistiques dans les ports dont les besoins de transport sont supérieurs à 250 000 tonnes par an. Ces centres logistiques relient le trafic au transport de marchandises dans les ports de Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho et certains autres ports. L'aéroport de Chu Lai constituera un centre logistique international de transit de fret.
La demande d'investissement en capital pour le système aéroportuaire d'ici 2030 est d'environ 420 000 milliards de VND, mobilisés à partir du budget de l'État, de sources non budgétaires et d'autres sources légales. Les nouveaux ports mobiliseront des investissements dans le cadre du modèle de partenariat public-privé (PPP).
L'aéroport est le plan final élaboré par le ministère des Transports au cours des deux dernières années et approuvé par le gouvernement, après quatre plans spécialisés comprenant les routes, le transport maritime, les chemins de fer et les voies navigables intérieures.
Selon le projet initial de 2021 du ministère des Transports, le pays devrait compter 28 aéroports d'ici 2030, 31 aéroports d'ici 2050. De nombreuses localités ont alors proposé de construire des aéroports pour répondre aux besoins de déplacement de la population, développer le tourisme et assurer la sécurité et la défense nationales. Fin 2022, l’Autorité de l’aviation civile du Vietnam et l’unité de conseil ont examiné et travaillé avec chaque localité pour évaluer les capacités de planification et les besoins de transport.
Planification du réseau d'aéroports au Vietnam jusqu'en 2050.
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