Le Premier ministre demande à la Banque mondiale de soutenir le financement de la construction du chemin de fer à grande vitesse

Le chef du gouvernement a proposé que la Banque mondiale (BM) accorde la priorité au soutien financier au Vietnam pour développer des infrastructures de transport stratégiques, notamment le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud.

En recevant Mme Carolyn Turk, directrice pays de la Banque mondiale (BM) au Vietnam, dans l'après-midi du 27 octobre, le Premier ministre Pham Minh Chinh a suggéré que cette agence dispose de nombreuses méthodes et modèles pour fournir et gérer un financement flexible pour le Vietnam.

Outre la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, le Premier ministre a demandé à la Banque mondiale de donner la priorité au soutien financier pour la construction de la ligne ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho ; Chemin de fer Hanoi - Hoa Lac ; projet d'énergie renouvelable; agriculture intelligente et à faible émission de carbone ; transformation numérique; Réponse au changement climatique dans le delta du Mékong.

Le Vietnam dispose encore d’une grande marge de manœuvre pour de nouveaux prêts d’APD, car la dette publique, la dette publique et le déficit budgétaire de l’État sont bien contrôlés et se situent dans les limites autorisées.

Le chef du gouvernement a hautement apprécié la contribution de la Banque mondiale au développement socio-économique du Vietnam depuis 1993 à travers des conseils politiques et un soutien financier aux projets d'APD et aux prêts préférentiels.

*Le Premier ministre Pham Minh Chinh a reçu Mme Carolyn Turk, directrice de la Banque mondiale au Vietnam, dans l'après-midi du 27 octobre. Photo : Nhat Bac*

En réponse, Mme Carolyn Turk a approuvé l’orientation de la mise en œuvre des projets avec des points ciblés et clés. La Banque mondiale apprécie hautement la vision et l’engagement du Vietnam, notamment en matière de réponse au changement climatique et de réduction des émissions. Si le programme de riziculture de haute qualité et à faible émission de carbone d’un million d’hectares réussit, le Vietnam deviendra un leader dans ce domaine.

Mme Carolyn Turk a également proposé des solutions pour surmonter les obstacles lors de la mise en œuvre de projets à grande échelle. La Banque mondiale coordonnera ses efforts avec le Vietnam, notamment dans les domaines mentionnés par le Premier ministre.

Lors de la réunion, les deux parties ont convenu de créer un groupe de travail chargé d'examiner et de simplifier les processus et les procédures afin de raccourcir le temps de mise en œuvre du projet. Le Premier ministre a chargé le vice-Premier ministre Tran Luu Quang d'éliminer les obstacles, de promouvoir les projets et de débourser les capitaux de la Banque mondiale.

La conclusion du Politburo en mars a fixé comme objectif d'achever l'approbation de la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud d'ici 2025 et de commencer la construction avant 2030. Les sections de chemin de fer à grande vitesse Hanoi - Vinh et Ho Chi Minh Ville - Nha Trang sont prioritaires pour commencer la construction au cours de la période 2026-2030 ; S’efforcer d’achever l’ensemble de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud avant 2045.

Il existe actuellement deux options de train à grande vitesse. En février 2019, le ministère des Transports a soumis au gouvernement un rapport de préfaisabilité sur le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant 20 provinces et villes. Il s'agit d'une ligne électrifiée à double voie, écartement de 1 435 mm, vitesse de conception 350 km/h, vitesse d'exploitation 320 km/h.

Fin 2022, le consultant en évaluation de projet a souligné certains inconvénients d'un investissement dans une voie ferrée à 350 km/h et a recommandé un plan permettant de transporter à la fois des passagers et du fret, avec une vitesse d'exploitation de 225 km/h pour les trains de passagers et de 160 km/h pour les trains de fret, avec un capital d'investissement de plus de 61 milliards USD. Le Comité du Parti gouvernemental et le Conseil d’évaluation de l’État ont demandé au ministère des Transports d’étudier plus avant cette option.