Le navire de 70 mètres de long développé par Damen est équipé d'un chargeur de 4 MW et utilise une jetée à compensation de mouvement pour se connecter aux éoliennes.
Le SOV 7017 E peut être chargé directement à partir d'éoliennes. Photo : Damen Shipyards Group
Le constructeur naval Damen a dévoilé son navire de maintenance entièrement électrique (SOV) doté de capacités de recharge offshore le 28 novembre lors de la conférence et exposition Offshore Energy 2023 à Amsterdam, selon Offshore Energy . Selon l'entreprise, le SOV 7017 E ouvrira la voie à une réduction spectaculaire des émissions liées à la maintenance des parcs éoliens offshore.
Le navire mesure 70 m de long et 17 m de large, avec 60 cabines offrant un logement à l'équipage et à 40 techniciens, ainsi que des espaces de stockage et des ateliers. Le SOV 7017 E est équipé de quatre hélices rotatives, fournissant une poussée indépendante dans toutes les directions et réduisant considérablement le bruit sous-marin.
Lorsque l'entreprise a commencé à étudier la conception de navires il y a trois ans, elle s'est intéressée aux capacités de charge offshore. Damen s'associe à MJR Power & Automation, une société britannique qui a développé des systèmes de charge offshore pour les navires de transport de personnel. Le système de charge résultant utilise une jetée à compensation de mouvement pour connecter le navire à une turbine ou à une sous-station offshore. Le pont est contrôlé depuis le cockpit, ne nécessitant aucune interaction manuelle avec le dispositif de charge. L’ensemble du système utilise l’infrastructure offshore existante, il n’est donc pas nécessaire de reconcevoir ou d’ajouter des composants supplémentaires au parc éolien.
La charge s'effectue alors que le navire est en mode économie d'énergie appelé « green DP » et ne prend que quelques heures via une éolienne. Le système est conçu selon les normes de sécurité internationales, répondant notamment aux réglementations du Royaume-Uni et de la Norvège. MJR a développé un chargeur de 4 MW pour les navires de 70 m de long. L'entreprise construit également une version plus grande de 8 MW capable de charger des navires de 90 m de long.
Le SOV 7017 E est équipé d'une batterie de 15 MWh, suffisante pour que le navire fonctionne pendant une journée entière. Il s'agit d'une batterie au lithium fer phosphate (LFP), plus durable que les batteries au lithium nickel manganèse cobalt (NMC), contribuant à réduire les incendies et les explosions.
An Khang (selon Offshoew Energy )
Lien source
Comment (0)