Créer les bases pour la formation de zones de coopération économique transfrontalières

Nouvelle construction emblématique à la frontière entre le Vietnam et la Chine

Le projet de construction d'un pont routier sur le fleuve Rouge, qui débutera bientôt, créera les bases de la formation d'une zone de coopération économique transfrontalière, favorisant le commerce, soutenant le commerce frontalier et le tourisme entre le Vietnam et la Chine. Cela peut être considéré comme l'un des projets qui matérialise les souhaits des hauts dirigeants des deux pays mentionnés à plusieurs reprises lors de leurs visites et séances de travail, à savoir mettre en œuvre de grands projets symboliques dignes de la relation entre les deux pays.

Une délégation du district de Hong Ha, province du Yunnan (Chine), a visité le site proposé pour la construction d'un pont routier sur la rivière Rouge dans la région de Bat Xat (Lao Cai) - Ba Sai (Chine).

L'événement révolutionnaire de ce projet est le « fruit sucré » des efforts déployés par les deux provinces de Lao Cai, au Vietnam et du Yunnan, en Chine, sur une longue période pour achever les procédures d'investissement et de construction.

Depuis fin 2016, la province de Lao Cai et les représentants des ministères centraux et des branches ont organisé des enquêtes sur le terrain ; Après cela, les ministères centraux et les branches se sont tous mis d'accord sur la proposition de la province de Lao Cai sur la politique de construction d'un pont routier sur le fleuve Rouge dans la zone frontalière de Bat Xat (Vietnam) - Ba Sai (Chine).

En janvier 2018, le Bureau du gouvernement a publié un document transmettant la directive du Premier ministre sur l'acceptation de la proposition de la province de Lao Cai de construire un pont routier sur le fleuve Rouge dans la zone frontalière de Bat Xat (Vietnam) - Ba Sai (Chine), et a en même temps chargé le Comité populaire provincial de Lao Cai de recevoir les avis des ministères et des branches pour mener à bien les procédures suivantes conformément à la réglementation. Lors des séances de travail avec le Comité populaire provincial de Lao Cai (en mars 2018 et en août 2018), le ministère des Transports a fortement approuvé la politique de construction du pont avec la province et le ministère des Transports soutiendra et coordonnera avec le Comité populaire provincial de Lao Cai pour mettre en œuvre les prochaines étapes afin de mettre en œuvre prochainement le projet.

Perspective du pont frontalier sur la rivière Rouge Ban Vuoc - Ba Sai.

Conformément aux directives du gouvernement, la province de Lao Cai (Vietnam) et la province du Yunnan (Chine) ont tenu quatre réunions sur les préparatifs d'investissement dans la construction de ponts. Les deux parties se sont mises d'accord sur le lieu de construction du pont, le plan architectural du pont, l'échelle du projet, etc.

L'accord et le protocole sur la construction de ponts ont été signés par le gouvernement de la République socialiste du Vietnam et le gouvernement de la République populaire de Chine le 12 décembre 2023. Le plan de mise en œuvre du décret et du protocole sur la construction de ponts a été approuvé par le gouvernement dans la décision n° 1141/QD-TTg du 9 octobre 2024.

Le 21 mars 2025, la délégation de la province de Lao Cai - Vietnam et la délégation de la province du Yunnan - Chine ont eu des entretiens et se sont mis d'accord sur le contenu de la pose de la première pierre et de la construction du pont. En conséquence, le 31 mars 2025 a été choisi par les deux parties comme date de lancement conjoint de la construction d'un pont routier sur le fleuve Rouge à la frontière entre Bat Xat (Vietnam) et Ba Sai (Chine).

Ponts reliant le commerce

Les ponts frontaliers ne sont pas seulement des ouvrages d’infrastructure de transport, mais également des moteurs de promotion du développement socio-économique des deux côtés de la frontière. Grâce à la connexion via des ponts, les chaînes d’approvisionnement sont optimisées, contribuant à augmenter la valeur des produits importés et exportés. C'est la base pour que Lao Cai devienne une porte d'entrée commerciale entre le Vietnam et l'ASEAN avec le marché du sud-ouest de la Chine.

Le développement des ponts frontaliers conduit au développement des industries locales de services, de logistique, de transport et de commerce. Les habitants des zones frontalières ont eu plus d’opportunités d’emploi et ont amélioré leurs conditions de vie grâce aux activités économiques frontalières.

Le pont ferroviaire Ho Kieu et le pont Ho Kieu II traversent la rivière Nam Thi.

Avant 2000, pour se rendre à la ville de Hekou (Chine), il n'y avait qu'un seul chemin, celui du pont ferroviaire de Huqiao.

En 2001, lorsque le pont Ho Kieu II a été achevé, le transport des marchandises d'importation et d'exportation ainsi que l'importation et l'exportation de personnes et de touristes sont devenus très faciles et pratiques, contribuant à promouvoir la coopération économique entre les deux provinces de Lao Cai (Vietnam) et du Yunnan (Chine).

Face à la forte tendance actuelle de développement des échanges commerciaux entre les deux pays, en particulier la paire de postes-frontières internationaux Lao Cai - Ha Khau, la province de Lao Cai a rapidement réalisé la nécessité de construire un autre pont reliant la ville de Lao Cai et la ville de Ha Khau à un nouvel emplacement avec une vision globale et stratégique et des conditions suffisantes pour un développement à long terme. De là est née l'idée de construire un pont frontalier sur le fleuve Rouge entre les deux pays.

En octobre 2002, le Comité populaire provincial de Lao Cai a officiellement demandé au gouvernement d'autoriser la construction d'un pont routier sur le fleuve Rouge et a été approuvé par le Premier ministre. Une équipe d'experts techniques en construction de ponts des provinces de Lao Cai et du Yunnan a été créée et a entamé des négociations.

Le pont Kim Thanh et la porte frontière internationale n° 2 de Kim Thanh sont très animés.

Avec l'attention et la direction opportunes du Comité provincial du Parti et du Comité populaire provincial, ainsi que les efforts du secteur des transports, le 11 mai 2004, le Département des transports de Lao Cai (Vietnam) et le Département des transports du Yunnan (Chine) ont signé un protocole d'accord sur la sélection de l'emplacement pour la construction du pont Kim Thanh, à environ 3,5 km en amont du pont Ho Kieu II sur le fleuve Rouge.

Les deux pays ont convenu de construire un pont à l’échelle moderne et à l’esthétique raffinée. Le pont principal est construit avec une portée de 280 m, conçu pour des véhicules pesant 120 tonnes, les piliers du pont sont conçus dans une forme en V très esthétique, la largeur du pont est de 21,5 m. Il s'agissait d'un record pour l'industrie des ponts vietnamiens et il s'agissait du pont le plus large du Nord à cette époque, construit selon la méthode du porte-à-faux équilibré.

Le projet de pont Ban Vuoc - Ba Sai, dont la construction est sur le point de commencer, est également spécialement conçu avec une largeur de tablier de pont allant jusqu'à 35,3 m, construit en utilisant la méthode en porte-à-faux combinée à des structures à haubans en forme d'éventail, avec des piliers de tour de 20 m de haut à partir du tablier du pont, ce qui répondra à la vision à long terme du développement économique frontalier entre les deux pays.

L'entrepreneur est prêt à démarrer le projet.

En plus des ponts existants, le projet de construction d'un pont routier sur la rivière Rouge, dont la construction commencera bientôt, jouera non seulement un rôle de voie de circulation vitale, contribuant à raccourcir la distance de déplacement entre les deux localités, mais créera également une grande force motrice pour le développement du commerce, du tourisme et des échanges culturels entre les deux pays. L’achèvement du projet ouvrira de nombreuses opportunités de coopération économique et d’investissement, tout en améliorant la vie des populations des deux côtés de la frontière.

Ce projet témoigne de l’engagement des gouvernements vietnamien et chinois à développer les infrastructures de transport frontalières, vers une région de développement durable, de paix et de prospérité.

On peut affirmer que les ponts frontaliers reliant Lao Cai (Vietnam) et le Yunnan (Chine) sont une force motrice importante pour le développement de l'économie frontalière, favorisant le commerce et créant des liens solides entre les deux pays. Non seulement ces ponts apportent des avantages économiques, mais ils démontrent également l’esprit de coopération, d’amitié et d’engagement en faveur de la construction d’une frontière pacifique et durablement développée.

À l’avenir, des investissements continus dans les infrastructures frontalières, une meilleure efficacité de gestion et une coopération bilatérale renforcée seront essentiels pour exploiter pleinement le potentiel des ponts frontaliers. Cela profite non seulement aux localités et aux populations frontalières, mais contribue également à renforcer la position du Vietnam dans la région.

Source : https://baolaocai.vn/tao-co-so-hinh-thanh-khu-hop-tac-kinh-te-qua-bien-gioi-post399495.html