Les chauffeurs de taxi craignent de perdre leur emploi à cause des voitures autonomes

Début 2024, Baidu a lancé sa voiture autonome de sixième génération, la RT6. Leur plan est de déployer 1 000 voitures autonomes RT6 dans les rues de Wuhan d'ici fin 2024.

Cependant, selon CarNewsChina, les taxis électriques autonomes de la ville de Wuhan (Chine) suscitent de nombreuses controverses, notamment lorsqu'une de ces voitures est entrée en collision avec un cycliste électrique la semaine dernière.

Les revenus des chauffeurs de taxi diminuent à cause des voitures autonomes

En fait, ce n’est pas la première fois que des taxis autonomes causent des désagréments aux usagers de la route. De plus, les chauffeurs de taxi se plaignent également du risque de perdre leur emploi à cause des véhicules autonomes.

Les chauffeurs de taxi demandent notamment à la ville de Wuhan de limiter l'utilisation des taxis Apollo Go. Certains de leurs 159 chauffeurs sont au chômage depuis avril.

Les voitures autonomes grignotent une grande partie des revenus des conducteurs de technologies en Chine. Actualités automobilesChine

À son apogée, Apollo Go pouvait recevoir en moyenne 20 commandes par jour et par véhicule. China News Weekly a cité un chauffeur qui a déclaré qu'il ne recevait actuellement que 16 ou 17 commandes par jour. Mais il y a deux ou trois ans, 20 commandes par jour étaient la norme.

Objectivement, même s'il est possible que les services de voitures autonomes facturent moins que les services de covoiturage classiques, le véritable problème est plus susceptible de provenir de facteurs différents. Il est entendu que les voitures autonomes ne représentent qu'environ 1 % de tous les taxis et services de covoiturage à Wuhan, elles ne peuvent donc pas être la seule raison de la baisse des revenus des chauffeurs.

Les taxis autonomes sont bon marché mais présentent encore de nombreux points insatisfaisants

Le passager Liu Shuang, qui vit dans la ville de Wuhan, a déclaré qu'il avait utilisé le service de voiture autonome au moins dix fois par mois. L’une des principales raisons pour lesquelles elle l’utilise si souvent est le prix.

Par exemple, sur un trajet de 5 km entre son domicile et l'école de soutien scolaire de son enfant, le coût d'une course Didi (équivalent d'Uber en Chine) est compris entre 11 et 15 yuans (soit 38 000 et 52 000 VND) ; Cependant, l'utilisation d'Apollo Go ne coûte que 7,5 yuans (équivalent à 26 000 VND). Même après avoir utilisé le coupon, ce montant n'est parfois que de 2,5 yuans (équivalent à 8 700 VND).

Elle a toutefois également noté que les déplacements en voiture autonome prennent plus de temps que ceux effectués par des conducteurs humains. L'un des itinéraires qu'elle emprunte habituellement ne lui prendrait que 6 ou 7 minutes avec un conducteur expérimenté, mais l'Apollo Go prend plus de 10 minutes car ils donnent la priorité aux itinéraires principaux, où il y a plus de feux de circulation. Elle a également déclaré que voyager en voiture n’est pas une bonne expérience car le véhicule freine souvent brusquement à cause de piétons ou d’autres obstacles.

Le danger des voitures autonomes qui s'immiscent dans la circulation

CarNewsChina a souligné que les voitures autonomes à Wuhan ont reçu plus de 300 plaintes sur la page d'accueil officielle de gestion du trafic. Bon nombre de ces plaintes concernent des voitures autonomes qui gênent le passage des véhicules et réagissent lentement à certaines situations, comme les feux de circulation.

Une collision impliquant une voiture autonome. Photo : CarNewsChina

En outre, les données montrent qu’il existe de nombreux cas où les voitures autonomes ne parviennent pas à rester dans la bonne voie, principalement en raison d’interactions avec d’autres conducteurs dans la circulation.

Une vidéo récente devenue virale sur les réseaux sociaux montre un taxi autonome coincé simplement à cause d'un sac sur la route qu'il considérait comme un obstacle. Ce n'est qu'après qu'un piéton a déplacé le sac que la voiture autonome s'est éloignée lentement.

Fort potentiel de développement des voitures autonomes

Le nombre de voitures autonomes circulant dans les rues de Wuhan sans chauffeur a augmenté de 70 % en avril et devrait atteindre 100 % d'ici la fin de l'année.

Selon CarNewsChina, l'abandon de l'obligation d'un conducteur de sécurité devrait constituer une mesure d'économie significative pour Apollo Go. De plus, la société de taxi Baidu qui exploite cette gamme de véhicules affirme que le prix de la voiture autonome de sixième génération a diminué par rapport aux générations précédentes.

Lors du lancement de la voiture autonome RT6, Baidu a montré que le coût d'une voiture était de 204 600 yuans (28 350 dollars) ; comparé aux 480 000 yuans (66 100 dollars) de la cinquième génération.

Actuellement, Apollo Go indique qu'elle subventionne les trajets et subit une perte, mais l'entreprise espère atteindre le seuil de rentabilité l'année prochaine.

Les médias chinois ont déclaré qu'Apollo Go opère dans un rayon de 3 000 kilomètres carrés et 3 378,73 kilomètres de routes réelles, une zone abritant 7,7 millions de personnes à Wuhan. En outre, cette marque prévoit également de s’étendre à d’autres régions du pays d’un milliard d’habitants. Baidu a notamment déclaré précédemment qu'il prévoyait de couvrir 100 villes avec des véhicules électriques autonomes d'ici la fin de la décennie.

Source : https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html