Examen du plan optimal pour construire une route pour éviter la ville de Da Lat

(NLDO) - Parmi les deux options de conception pour le projet de contournement de la ville de Da Lat, les départements et agences apprécient grandement l'option 2 car elle est plus réalisable.

Le 23 mars, le Comité populaire provincial de Lam Dong a demandé au Conseil provincial de gestion du projet de circulation (PPMB) de continuer à achever le plan de conception préliminaire, d'évaluer les avantages et les inconvénients, d'examiner l'investissement total et l'efficacité de l'investissement pour les deux plans de construction de la route de contournement de la ville de Da Lat, du pied du col de Prenn à la commune de Xuan Tho.

Le contournement de la ville de Da Lat devrait commencer au pied du col de Prenn et se terminer à la commune de Xuan Tho. Une fois terminé, il réduira la pression du trafic sur la ville et augmentera le potentiel de développement des communes à la périphérie de Da Lat.

Selon la proposition du Conseil provincial de gestion du projet de circulation, le projet a été approuvé par le Conseil populaire provincial pour un ajustement des investissements en juillet 2023 avec une longueur de plus de 9,5 km, conçu pour répondre aux normes d'une route de montagne de grade III. Le point de départ de l'itinéraire se trouve au pied du col de Prenn et le point d'arrivée est dans la commune de Xuan Tho, ville de Da Lat. Cette unité a proposé deux options pour la construction du projet.

L'option 1 est un itinéraire de 9,43 km de long, avec 6 ponts d'une longueur totale d'environ 780 m pour surmonter la pente en fonction du terrain. L'investissement total dans le cadre de ce plan s'élève à 655 milliards de VND. Cette option présente un faible investissement total et une solution de construction simple. Cependant, le volume d'excavation sera important, environ 2,1 millions de m3, affectant les terres forestières, le volume de déversement important et le risque de glissements de terrain pendant l'exploitation.

L'option 2 prévoit que l'itinéraire complet mesure environ 10,47 km de long avec 6 longs ponts d'une longueur totale de 1,3 km - y compris un pont en spirale pour surmonter le terrain. Le capital d'investissement total prévu dans le cadre de ce plan devrait s'élever à 730 milliards de VND.

Si elle est construite selon ce plan, la route de contournement sera reliée à la planification du centre commercial de fleurs, augmentant ainsi l'efficacité opérationnelle. Bien que le coût du déblaiement du site soit plus élevé que celui du plan 1, le déblaiement du site ne sera effectué qu'une seule fois pour les 2 projets de la route de contournement et du centre commercial de fleurs.

Le volume à excaver selon l'option 2 est seulement d'environ 1,2 million de m3, réduisant ainsi l'étendue de l'occupation des terres forestières, l'environnement paysager, réduisant le volume des déchets, réduisant les coûts de construction ainsi que créant un point culminant paysager pour la porte d'entrée de la ville de Da Lat.

Lors de la séance de travail entre les départements et la ville de Da Lat pour évaluer les deux options, les représentants des départements des finances, de la construction, de l'agriculture et de l'environnement, ainsi que le comité populaire de la ville de Da Lat ont tous hautement apprécié et approuvé la proposition de choisir l'option 2 du conseil de gestion du projet de circulation provincial, à soumettre au comité populaire provincial pour examen.

Cependant, les deux options de conception du Conseil provincial de gestion du trafic sont supérieures à l'investissement total approuvé par le Conseil populaire provincial (l'option 1 est de 655 milliards de VND, l'option 2 est de 730 milliards de VND par rapport aux 400 milliards de VND approuvés), donc si elles sont mises en œuvre, l'investissement total doit être ajusté.

En outre, les options proposées n’ont pas été mises à jour actuellement dans le Plan 704 ajusté ; La planification 704 ajustée n'a pas été approuvée par l'autorité compétente, elle n'est donc pas éligible pour ajuster la politique d'investissement au stade actuel.

Pour résoudre les problèmes, le ministère des Finances a proposé que le Comité populaire provincial demande au Conseil provincial de gestion du projet de circulation de continuer à achever le plan de conception préliminaire, d'examiner l'investissement total, l'efficacité de l'investissement et d'analyser davantage les avantages et les inconvénients pour proposer au Comité populaire provincial de décider du plan d'itinéraire.

Source : https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm