La route nationale 13 reliant Ho Chi Minh-Ville à Binh Duong sera modernisée et élargie à 60 m, en 10 voies avec un investissement total de plus de 21 700 milliards de VND.
Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un rapport urgent au Comité populaire de la ville sur l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité de 4 projets mis en œuvre dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (contrat BOT). Parmi ceux-ci, le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 13 du pont de Binh Trieu (ville de Thu Duc) au pont de Vinh Binh (province de Binh Duong) représente l'investissement total le plus élevé, soit plus de 21 000 milliards de VND.
Considérée comme l'une des voies d'accès qui créent une dynamique de développement économique, améliorent la connectivité régionale et créent une circulation fluide entre les centres économiques, les aéroports, les ports, etc., la route nationale 13 ne compte actuellement que 4 à 6 voies, est souvent surchargée et n'est libre qu'en dehors des heures de pointe.
Aux heures de pointe, surtout le matin et le soir, la route nationale 13 est souvent prise dans de sérieux embouteillages. Des véhicules alignés en longues files, se déplaçant lentement ; Les intersections du parcours sont quasiment paralysées.
M. Nguyen Van Thanh (résidant dans la ville de Thu Duc), un chauffeur de camion qui emprunte régulièrement cette route, a déclaré que la route était surchargée depuis de nombreuses années, de sorte que des embouteillages se produisent quotidiennement. Pour se déplacer du pont de Binh Trieu au viaduc de Binh Phuoc (ville de Thu Duc), il faut souvent une heure de route. « Les embouteillages sont très fatigants. Les marchandises doivent être livrées en urgence et je suis coincé sur la route. Dans des moments comme ceux-ci, j'aimerais juste que ma voiture puisse pousser des ailes et s'envoler rapidement », a déclaré M. Thanh avec humour.
Ce ne sont pas seulement les automobilistes qui en ont assez, les motocyclistes aussi souffrent de fatigue car ils doivent chaque jour se frayer un chemin à travers le trafic dense, en avançant péniblement. Mme Le Thu Hang (résidente de Binh Duong, travaillant à Ho Chi Minh-Ville) a partagé : « Chaque matin, lorsque je vais au travail, j'ai toujours peur d'être en retard à cause des embouteillages. La route est petite et étroite, mais il y a trop de voitures et de camions, à tel point que les motos n'ont pas de place pour passer.
Sur la photo, la circulation est dense sur l'autoroute 13 à 11 heures le 11 février. Souvent, les voitures doivent s’arrêter et attendre dans la circulation pendant quelques minutes avant de pouvoir avancer.
Selon le rapport d'étude de préfaisabilité, le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 13 sera un axe de circulation rapide et moins interrompu, reliant le centre-ville existant à la province de Binh Duong ; formant un axe de circulation radial reliant la route Pham Van Dong à la Ring Road 2, répondant aux besoins de trafic interrégional de la zone d'entrée est de la ville avec les provinces des hauts plateaux du Sud-Est et du Centre.
En termes d'échelle, 6,3 km de la Route Nationale 13 seront réaménagés et élargis à 10 voies, 60 m de large (avec une vitesse de 80 km/h sur le tracé principal), avec des arbres plantés, des infrastructures techniques le long du tracé... Le projet permettra de construire une route surélevée (viaduc) de 3,2 km de long avec une échelle de 4 voies et des routes parallèles des deux côtés (60 km/h) pour aider à séparer les flux de circulation, limitant les conflits avec les carrefours.
Le projet comportera 10 intersections, dont 2 intersections à niveaux séparés (intersection Binh Loi, intersection Binh Trieu) et 8 intersections à niveaux séparés (QL13 - intersection Kha Van Can ; QL13 - intersection ferroviaire existante ; QL13 - intersection route n° 5 ; QL13 - intersection route n° 3 ; QL13 - intersection zone résidentielle Van Phuc ; QL13 - intersection route n° 4 ; QL13 - intersection Dinh Thi Thi ; QL13 - ancienne intersection QL13). Sur la route parallèle, le projet construira 2 ponts avec une échelle de 3 voies dans chaque sens ; À la fin du parcours, le pont Vinh Binh sera élargi pour assurer une échelle de 10 voies.
Selon le rapport d’étude de préfaisabilité, bien que la route nationale 13 soit construite selon le modèle BOT (construction-exploitation-transfert), les péages ne seront perçus que sur le tronçon principal de la route. Les gens peuvent choisir de voyager gratuitement sur la route parallèle ou de payer un droit lorsqu'ils voyagent sur la route surélevée. Cela permet de créer davantage de choix, en évitant d’affecter la vie et les activités des habitants de la région.
Le projet devrait être mis en œuvre entre 2025 et 2028. En particulier, il est prévu qu'au premier trimestre 2025, la politique d'investissement soit soumise aux autorités compétentes pour approbation ; Trimestre I-III/2025 : Préparer, évaluer et approuver le rapport d’étude de faisabilité ; T4/2025 : réaliser les procédures de sélection des investisseurs et de signature des contrats de projets ; Mise en œuvre du nettoyage du site T3/2025 - III/2026 ; À partir du troisième trimestre 2026-2028, les travaux de construction seront réalisés, achevés et mis en service.
Si le projet est mis en œuvre et mis en service comme prévu, il contribuera à accroître la capacité du trafic de passagers et de marchandises ; Gagner du temps et des frais de transport, élargir le marché... Notamment réduire les embouteillages et les accidents, créer des emplois, augmenter les revenus des personnes... Sur la photo, perspective de la route nationale 13 combinant le viaduc et la route parallèle.
Source : https://www.baogiaothong.vn/tphcm-quoc-lo-13-se-duoc-dau-tu-hon-21000-ty-dong-mo-rong-thanh-10-lan-xe-19225021114401384.htm
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