Approbation de la planification de l'aéroport de Lien Khuong

Selon le plan, l'aéroport de Lien Khuong, dans la province de Lam Dong, devrait être un aéroport international, un aéroport à usage civil et militaire partagé.

La période 2021-2030 prévoit un aéroport de niveau 4E et un aéroport militaire de niveau II, avec une capacité de 5 millions de passagers/an et de 20 000 tonnes de fret/an. Le type d'avion exploité est le code C tel que A320/A321, le code E tel que B747/B787/A350 et équivalent.

Durant cette phase, la configuration de piste existante avec des dimensions de 3 250 m x 45 m et un accotement matériel de 7,5 m de large sera conservée. Parallèlement, prévoyez une voie de circulation parallèle à toute la longueur de la piste existante, prévoyez 3 voies de connexion, 1 voie de sortie rapide et dimensionnez les bordures conformément à la réglementation.

De plus, le parc de stationnement des avions est agrandi pour accueillir 21 places de stationnement et dispose de réserves pour une extension en cas de besoin.

Pour les terminaux passagers, au cours de la période 2021-2030, le terminal passagers T1 d'une capacité de 2 millions de passagers/an sera maintenu, et un nouveau terminal passagers T2 d'une capacité d'environ 3 millions de passagers/an sera prévu.

Le terminal de fret de cette période était prévu sur le terrain à l'est de la zone de l'aviation civile, avec une superficie d'environ 23 300 m2, répondant à la capacité d'environ 20 000 tonnes de fret/an.

D'ici 2050, l'aéroport de Lien Khuong aura une capacité de 7 millions de passagers/an et de 30 000 tonnes de fret/an, avec des types d'avions opérant sous le code C tels que A320/A321, le code E tels que B747/B787/A350 et équivalents.

Dans cette phase, la piste existante sera prolongée vers l'ouest de 350 m pour atteindre 3 600 m x 45 m, avec des marges matérielles conformes à la réglementation. Parallèlement, la voie de circulation est prolongée parallèlement à l'extension de la piste. Prévoir l'ajout d'une voie de connexion, d'une voie de sortie rapide, dimensions des bordures en matériaux conformes à la réglementation.

Parallèlement, continuer à agrandir le parc de stationnement des avions pour accueillir 27 places de stationnement et disposer de réserves pour l'agrandir en cas de besoin. Cette phase élargit également le terminal passagers T2 afin que la capacité totale de l'ensemble du port atteigne environ 7 millions de passagers/an, et réserve des terrains pour le développement en cas de besoin. Le terminal de fret sera rénové et agrandi à l'emplacement existant lorsque cela sera nécessaire pour atteindre la capacité d'environ 30 000 tonnes de fret par an.

L'aéroport de Lien Khuong devrait devenir un aéroport international.

Grâce aux installations assurant les opérations de vol, l'aéroport de Lien Khuong continue d'utiliser la tour de contrôle du trafic aérien existante et le système de navigation DVOR/DME. Planification du système d'éclairage de l'aéroport pour assurer des opérations synchrones, ainsi que planification du système d'observation météorologique automatique (AWOS) pour répondre aux exigences opérationnelles du port.

En outre, des recherches sur l'agencement d'un système automatique d'alerte d'intrusion sur piste (ARIWS), d'un système de surveillance multipoint (MLAT), d'un système de radar météorologique, d'un système de surveillance de la surface de la piste, d'un système d'équipement de détection et de répulsion des oiseaux, d'un système d'alerte de cisaillement du vent et d'autres installations d'assurance des opérations de vol lorsque cela est nécessaire. L'emplacement spécifique sera déterminé lors de la phase de mise en œuvre du projet afin d'assurer un fonctionnement optimal du système.

En ce qui concerne le système général d'infrastructures techniques, la route principale menant au port sera reliée dans deux directions : en se connectant par la route existante à la route nationale 20, en élargissant l'échelle si nécessaire et en se connectant à l'autoroute Lien Khuong - Prenn si nécessaire.

Pour les voies de circulation internes au port, des voies de raccordement de la route principale aux zones fonctionnelles du port seront prévues ; coupe transversale de routes à 2 à 4 voies; Routes de service supplémentaires selon les besoins lors de l'agrandissement du port.

La planification approuvée par le ministère des Transports prévoit également des options pour les systèmes de stationnement des voitures, l'alimentation électrique, l'approvisionnement en eau, les systèmes de drainage, les systèmes de traitement des eaux usées, les zones de stockage des déchets solides et dangereux, les zones de service de réparation et d'entretien des aéronefs, les systèmes d'urgence et de sauvetage, les parkings hors site, les zones de rassemblement des véhicules et des équipements au sol, les zones de ravitaillement en carburant pour l'aviation, les zones de traitement de la restauration aérienne, les stations médicales et les opérateurs portuaires.

La demande totale d'utilisation des terres pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, de l'aéroport de Lien Khuong est d'environ 340,84 hectares. Dont la superficie des terres gérées par l'aviation civile est de 176,21 ha et la superficie des terres communes gérées par la société civile est de 153,90 ha. La superficie des terres militaires gérées est d'environ 10,73 ha .

Source : https://www.nguoiduatin.vn/phe-duyet-quy-hoach-san-bay-lien-khuong-a664479.html