Le développement des transports est le moteur du développement économique.

Le développement des infrastructures de transport à Tay Ninh facilite non seulement les déplacements, mais joue également un rôle important dans la stimulation de l'industrie touristique de la province.

Le journaliste de VTC News a interviewé M. Duong Van Thang, vice-président du Comité populaire provincial de Tay Ninh, sur la synchronisation entre le développement des transports et l'industrie du tourisme, qui a créé un écosystème de développement complet, contribuant positivement à l'économie locale.

La rue 30/4 de la ville de Tay Ninh est étendue à 6 voies. (Photo : Journal Tay Ninh)

- Monsieur, quelles solutions ont permis au trafic de la province de Tay Ninh de se développer ces dernières années ?

Le transport est le secteur qui doit progresser en premier, ouvrant la voie au développement d’autres secteurs économiques. La réalité a prouvé que toute localité dotée d’une infrastructure de transport complète, c’est-à-dire d’un système d’autoroutes, d’aéroports et de ports maritimes, se développera rapidement et durablement.

De ce point de vue et de cette perception, le 11e Congrès du Parti de la province de Tay Ninh pour le mandat 2020-2025 a identifié le développement des infrastructures de transport comme l'une des avancées de la province. Il s’agit d’une politique très juste qui est soutenue par le peuple, et tous les secteurs et niveaux du système politique la comprennent parfaitement et la mettent en œuvre avec la plus grande détermination.

Pour concrétiser les points de vue et les perceptions ci-dessus, la province s’est concentrée sur la mobilisation des ressources des budgets locaux, des budgets centraux et d’autres ressources sociales pour développer les transports. Au cours de la période 2021-2025, le capital total du budget provincial pour la construction à moyen terme est de 20 000 milliards de VND, mais la province a réservé 6 000 milliards de VND pour les transports. Si l’on calcule cela proportionnellement, cela représente plus d’un quart du capital total d’investissement de développement à moyen terme.

M. Duong Van Thang, vice-président du Comité populaire provincial de Tay Ninh. (Photo : Journal Tay Ninh)

En outre, la province tente d’utiliser et de mobiliser les sources de capitaux centrales pour investir dans des projets dans la province. Par exemple, le projet de route de patrouille frontalière financé par le ministère de la Défense nationale et la région militaire 7 a représenté un investissement total dans la phase 1 d'environ plus de 1 500 milliards.

Actuellement, plus de 160 km ont été investis. Ce projet revêt une grande importance pour la défense et la sécurité nationales et pour le développement de l’économie et de la société des populations de la zone frontalière. La route est terminée, les gens sont très heureux, ils se sentiront en sécurité dans la production, en sécurité dans la vie parce que l'infrastructure est maintenant terminée.

Plus récemment, la province s'est coordonnée avec le ministère des Transports pour lancer le projet de route Ho Chi Minh, section Chau Thanh - Duc Hoa. Ce projet s'étend sur environ 20 km à travers Tay Ninh avec un investissement d'environ 2 300 milliards de VND. Il s’agit d’un projet très important qui, une fois terminé, reliera Tay Ninh aux régions du Sud-Est, du Sud-Ouest et des Hauts Plateaux du Centre.

- Selon vous, quels projets d’infrastructures de transport contribueront à la transformation positive des transports à Tay Ninh ?

La première est la route provinciale 744 reliant Tay Ninh à Binh Duong, le coût total de cette route est de 1 800 milliards à investir pour la connexion avec Binh Duong. Il s’agit d’un projet important visant à accroître la connectivité régionale et à promouvoir le développement socio-économique dans les provinces du Sud-Est.

Le deuxième est le projet de liaison avec la province de Binh Phuoc - Route 794. Nous investissons actuellement dans la phase 2, en élargissant et en modernisant cette route.

Vue panoramique du marché de Long Hoa et de la montagne Ba Den. (Photo : Le Viet Khanh)

Troisièmement, Tay Ninh a également investi des capitaux pour se connecter à la route 838C de Long An. Une fois ces itinéraires terminés, le temps de trajet vers Long An, Binh Phuoc, Binh Duong et Ho Chi Minh-Ville sera plus rapide, ce qui permettra aux particuliers et aux entreprises d'économiser du temps et de l'argent.

Les itinéraires suivants sont prioritaires pour le choix des itinéraires internes, Tay Ninh a investi dans les routes 793, 792 de la ville de Tay Ninh au district de Tan Bien, de Tan Chau à la porte frontière de Chang Riec ; Ou l'investissement dans la route 795 reliant les districts de Tan Bien et Tan Chau a également été achevé...

En plus des routes de liaison régionales, interprovinciales et interdistricts, Tay Ninh s'est également récemment concentré sur les routes d'embellissement urbain. Par exemple, la rue 30/4 possède 6 belles ruelles. Il s'agit du premier projet dans lequel la province a enterré toutes les infrastructures de télécommunications, d'électricité et d'eau et les a étendues au district de Hoa Thanh et aux zones voisines.

Tous ces projets ont contribué à changer le visage de la ville et les gens y sont très favorables. Parce que ces projets sont investis de manière approfondie et complète, les gens peuvent être assurés qu’ils n’auront pas à se déplacer dans tous les sens et que les affaires seront plus pratiques que sur les anciennes routes qui n’ont pas été urbanisées.

- Quels facteurs jouent un rôle important dans l’amélioration du système de transport routier de la province ?

Le premier facteur du point de vue de la prise de conscience est la politique d’action unifiée et décisive et le consensus de l’ensemble du système politique de la population de la province. La raison pour laquelle les gens de la province sont unanimes est que récemment, les localités se sont propagées auprès de la population, en la réalisant avec des infrastructures nouvelles, modernes et spacieuses, donc les gens sont très enthousiastes.

Dans le projet de route de patrouille frontalière, lorsque le projet n'était pas prêt, il arrivait que les indemnisations n'aient pas été versées, mais que les gens remettent quand même le terrain à l'entrepreneur pour qu'il y travaille. Ils pensent que c'est une façon de démontrer la souveraineté, la sécurité nationale, la défense nationale et la sécurité, donc ils se sentent très à l'aise, donc nous sommes vraiment touchés.

Du projet de route de patrouille frontalière aux projets nationaux ultérieurs, la plupart des gens étaient très unanimes. Bien qu'ici et là, il y ait eu des demandes de révision des prix et des superficies, seules quelques-unes y étaient favorables, la majorité les soutenait.

Route de patrouille frontalière à Tay Ninh. (Photo : Journal Tay Ninh)

C’est le consensus de la population qui conduit à un déblaiement rapide du site, à un décaissement rapide et à une bonne mise en œuvre du projet. Cela se voit au cours des dernières années, lorsque Tay Ninh est parmi les provinces les plus performantes en matière de dépenses.

Plus précisément, en 2022 et 2023, Tay Ninh est également l'une des 15 provinces et villes ayant le taux de décaissement de capital le plus élevé selon le plan du Premier ministre en matière d'investissement public. En 2023, soyez dans le top 10 pour les décaissements à temps par trimestre de 6 et 9 mois.

Le deuxième facteur important est la mise en œuvre agressive et ciblée. La province a mis en place un Comité directeur pour les avancées, dans lequel le transport constitue une avancée, dirigé par le secrétaire provincial du Parti. L’étape suivante consiste à créer un groupe de travail dont le vice-président du Comité populaire provincial sera le chef et les secteurs concernés en seront les membres.

Cette équipe est chargée de diriger, d'inspecter et de gérer l'élimination des obstacles et des difficultés dans les principaux projets de construction et de tenir des réunions mensuelles avec les investisseurs de la province au district pour entendre des rapports sur le décaissement des capitaux, les difficultés et les recommandations sur la façon de les résoudre le plus rapidement possible.

Le troisième facteur est que la province a mis en place un comité de déblaiement des sites pour les principaux projets de construction. Depuis la création de ce comité, les travaux de déblaiement des sites ont évolué.

Un autre facteur important est la création d’un groupe de travail d’échange composé de dirigeants provinciaux, de directeurs de département et de dirigeants locaux pour discuter de questions spécifiques au sein du groupe.

Par exemple, toute unité ou localité qui rencontre des problèmes avec le déblaiement du site, les retards de paiement aux résidents ou les entrepreneurs lents... portera ce problème au groupe pour discuter, résoudre les problèmes et trouver des solutions.

- Quels sont les projets clés du secteur des transports qui sont prioritaires et qui contribueront de manière significative au développement de la province en 2024, monsieur ?

Le premier est le projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai, que le Comité du Parti et le gouvernement de la province de Tay Ninh ont identifié comme un projet très important pour la planification économique et sociale de la province.

Non seulement cela aidera les deux localités mais aussi, ce qui est important pour toute la région du Sud-Est, lorsque l'autoroute sera terminée, elle reliera l'autoroute Phnom Penh - Bau Bang, reliant Phnom Penh à d'autres pays.

La province de Tay Ninh est très intéressée et coordonne très bien avec Ho Chi Minh-Ville pour mettre en œuvre ce projet. Le projet est actuellement en cours d’évaluation par le ministère de la Planification et de l’Investissement. Il est probable que cette année, il sera soumis au Premier ministre pour approbation et politique d'investissement.

Panorama de la ville de Tay Ninh. (Photo : Duong Vinh Tuyen)

Le deuxième projet que Tay Ninh met en œuvre est l'autoroute Go Dau jusqu'au poste frontière international de Xa Mat. Actuellement, il existe un rapport d'étude de faisabilité, nous essaierons d'organiser une réunion prochainement et le gouvernement a attribué à Tay Ninh l'autorité de décider de l'investissement sous forme de partenariat public-privé (PPP) pour ce projet. En conséquence, la province dépensera de l’argent pour défricher le terrain, et les investisseurs dépenseront des capitaux pour exploiter et faire fonctionner le péage.

Troisièmement, Tay Ninh se concentrera sur l'achèvement de deux projets composants les lignes inter-lignes 787B, 789 et N8. Il s'agit de routes importantes reliant Tay Ninh à Long An à travers de nombreux districts de la province avec un investissement total de plus de 3 000 milliards de VND. Ces projets ont démarré et devraient être achevés en 2024.

- Récemment, le nombre de touristes venant à Tay Ninh a augmenté rapidement. Cela a-t-il contribué de manière significative au développement des transports locaux ?

Actuellement, le nombre de touristes visitant la zone touristique nationale de la montagne Ba Den a atteint 5 millions. Chaque jour, chaque mois, chaque année, lorsque les touristes reviennent à Tay Ninh, ils constatent des changements et des différences dans l'infrastructure routière.

Les changements et les développements en matière de transport réduisent le temps de déplacement et les coûts pour les touristes, de sorte que le nombre de visiteurs dans la province augmente chaque année.

De plus, le tourisme à Tay Ninh a été systématiquement investi, avec des produits de plus en plus attractifs... contribuant à attirer de plus en plus de touristes à Tay Ninh.

Merci!

Hoang Tho

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