Les voitures électriques chinoises commencent à « perdre de la vitesse », les exportations chutent fortement ?

Vidéo : Découvrez le cimetière des voitures électriques en Chine.

Les chiffres des douanes chinoises après fin février 2025 ont montré que le nombre de véhicules électriques exportés a fortement diminué de 18 % par rapport à la même période de l'année dernière, pour atteindre seulement 92 625 véhicules. Cette évolution montre que la vague de voitures électriques fabriquées en Chine perd progressivement de son élan.

On pense que ce déclin est le résultat d’une combinaison de facteurs. Premièrement, les principaux marchés, notamment l’Europe, resserrent de plus en plus les barrières tarifaires pour protéger les industries nationales. Cela entraîne une augmentation du prix des voitures électriques chinoises , ce qui fait perdre l’avantage concurrentiel considéré comme leur point fort.

Après des années de forte croissance et de domination du marché mondial des voitures électriques, les véhicules électriques chinois sont confrontés à un nouveau tournant.

Dans le même temps, de nombreux pays réduisent ou mettent fin à leurs politiques préférentielles en faveur des véhicules électriques, ce qui entraîne un ralentissement significatif du pouvoir d’achat. Les consommateurs, au lieu de dépenser de l'argent pour des véhicules électriques purs, ont tendance à opter pour des véhicules hybrides ou PHEV - un type de véhicule considéré comme plus flexible grâce à sa longue autonomie et à sa moindre dépendance à l'infrastructure de recharge.

La baisse moyenne de 18 % est notable, mais de nombreux marchés ont connu des baisses beaucoup plus profondes. Les exportations de véhicules électriques vers la Corée du Sud ont diminué de 51 % pour atteindre 3 151 véhicules ; L'Espagne a également enregistré une baisse similaire, de 49%, avec 2 664 véhicules. Bien que le marché belge n'ait pas beaucoup diminué en termes de pourcentage, avec un nombre absolu de seulement 10 105 véhicules, le déclin ici est toujours considéré comme alarmant.

Au Moyen-Orient, les Émirats arabes unis n’ont pas non plus pu éviter le déclin lorsque le nombre de voitures importées de Chine a diminué de 20 %, pour atteindre 3 231 voitures. Dans le même temps, les marchés du Royaume-Uni et des Philippines ont enregistré une baisse plus faible de 2,9 % et 0,9 % respectivement, montrant que la consommation est restée plus stable que dans les autres régions.

Il ne suffit pas de confirmer que les voitures électriques chinoises sont actuellement en crise.

En revanche, certains marchés émergents ont connu une croissance surprenante. L'Indonésie a augmenté ses importations de véhicules électriques en provenance de Chine de 79%, la Turquie de 131%, tandis que le Mexique a fait forte impression avec une énorme augmentation de 623%, bien que le nombre total de véhicules n'ait atteint que 7 847 unités, bien inférieur aux marchés traditionnels comme la Belgique ou le Royaume-Uni.

Par région, l'Asie reste le principal marché d'exportation, représentant environ la moitié du volume total de véhicules électriques de la Chine et ne diminuant que légèrement de 2,7 %. L'Europe, qui représentait auparavant près d'un tiers de toutes les exportations de véhicules électriques, a connu une forte baisse de 30 %, soit le double du chiffre de janvier. Dans le même temps, l’Afrique a été la seule région à enregistrer une augmentation, bien que dans une proportion très faible.

Même si le déclin actuel ne suffit pas à confirmer que les véhicules électriques chinois sont en crise, il est clair que le marché mondial n'est plus aussi « facile à respirer » qu'avant. Face à la montée des mesures protectionnistes, à l’évolution du comportement des consommateurs et à la pression concurrentielle croissante, les constructeurs chinois sont contraints de restructurer leurs stratégies s’ils ne veulent pas être laissés pour compte dans la course mondiale aux véhicules électriques.

Source : https://khoahocdoisong.vn/oto-dien-trung-quoc-bat-dau-hut-hoi-xuat-khau-sut-giam-manh-post267694.html