Les voitures chinoises retirent leur étiquette de voiture bon marché

2023 est considérée comme une période de boom pour les marques automobiles chinoises au Vietnam. Toutefois, lors de ce retour, les marques automobiles chinoises ont fait preuve d’une approche plus méthodique.

Selon les statistiques, depuis le début de l'année 2023 jusqu'à aujourd'hui, quatre marques automobiles chinoises sont entrées sur le marché vietnamien, notamment : Wuling, Haval, Lynk & Co et Haima. Toutes les marques ci-dessus sont fabriquées, assemblées ou importées par des entreprises plus ou moins connues au Vietnam.

Cela montre que les constructeurs automobiles chinois envisagent sérieusement de mettre en place une stratégie à long terme au Vietnam. Au lieu de confier la distribution à de petites unités de distribution, les entreprises de distribution de voitures chinoises au Vietnam ont désormais été modernisées.

Par exemple, la marque Thanh An, qui est un grand réseau de concessionnaires distribuant des voitures Hyundai, a coopéré pour distribuer les voitures Haval. Ou Tasco - la société qui possède Savico avec des dizaines de concessionnaires distribuant de nombreuses marques automobiles différentes, dispose désormais d'un canal de distribution supplémentaire pour la gamme de voitures chinoises Lynk & Co.

Il y a aussi TMT Motors, célèbre sur le marché des camions, qui se lance désormais dans la fabrication et l'assemblage du Wuling Hongguang Mini EV...

Dans cette vague de voitures chinoises, les petites importations dispersées n'existent plus. Au lieu de cela, les véritables importateurs ouvrent systématiquement des chaînes de concessionnaires et de salles d’exposition. Pour être vendues officiellement, les constructeurs automobiles doivent se conformer au décret 116 sur l'importation des voitures, notamment en remplissant les conditions de disposer d'une véritable garantie et d'un centre d'entretien, de s'engager à fournir un support technique et de fournir des composants et des accessoires pour la garantie et l'entretien des voitures des constructeurs étrangers. Cela permet également aux clients de se sentir plus en sécurité.

Cependant, il semble qu’avec des investissements à plus grande échelle, le prix des voitures chinoises ne soit plus bon marché. Même le choix des produits à « marquer » affecte le prix de vente.

Par exemple, le Haval H6 hybride du segment C, un modèle actuellement vendu dans de nombreux pays, coûte près de 1,1 milliard de VND au Vietnam (en Thaïlande, le prix converti est de 862 millions de VND). Comparé aux concurrents japonais et coréens, ce prix est encore plus élevé que la version la plus haute du Hyundai Tucson ou du Mazda CX-5.

Le prix du Haima 7X est de 865 millions de VND (aux Philippines à partir de 525 millions de VND), soit plus élevé que la version standard du Hyundai Custin ou du Toyota Innova Cross.

Lynk & Co, avec son positionnement de luxe, a également lancé son premier modèle, le crossover 09, au prix de 2,199 milliards de VND.

Jusqu'à présent, le préjugé selon lequel « vous en avez pour votre argent » concernant les voitures chinoises est progressivement éliminé, car les prix des voitures ne sont plus bon marché. Mais savoir si ce prix est suffisamment raisonnable pour être compétitif et gagner la confiance des clients n’est pas une question facile.

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