Construction bâclée par manque d'espace
Selon le comité de gestion du projet de construction d'infrastructures du district de Thai Thuy, l'unité est actuellement chargée de mettre en œuvre 10 projets de circulation dans la région.
Outre la superficie des terrains résidentiels qui n’a pas été cédée, l’une des principales raisons qui entravent les travaux de déblaiement des sites des projets est que l’infrastructure du réseau électrique n’a pas été déplacée.
Les poteaux électriques sont situés sous la route, ce qui rend impossible dans de nombreux endroits la construction de plates-formes et de fossés de drainage.
Enquête menée par les journalistes du journal Giao thong sur certaines routes en construction dans le district de Thai Thuy, telles que : la route DH.93B menant au Comité populaire de la commune de Thuan Thanh ; Route DH.95B, commune Thuy Phuc - Thuy Hung ; Route DH.93, commune Thuy Trinh - Hong Dung ; Route DH.90, commune Thuy Viet - Thuy Hung ; Route DH.95, commune Thuy Phong - Thuy Ninh ; Route DH.96 Duong Phuc à Thuy Duyen (phase 1) ; La route DH.87 de l'intersection du marché Pho à l'intersection de Cau Cau... toutes ont le même problème d'être enchevêtrées dans le système de poteaux du réseau électrique.
Par exemple, la route DH.93 de la commune de Thuy Trinh à Hong Dung mesure 2,2 km de long. L'entrepreneur a terminé le pavage d'environ 1 km de la route et construit un bac de drainage. En septembre-octobre 2023, la compagnie d'électricité a déplacé 300 m de câble souterrain et l'entrepreneur du projet a dépensé de l'argent pour acheter 5 nouveaux poteaux. Il reste cependant encore 20 pylônes électriques basse tension qui n’ont pas été déplacés.
De même, la route DH.95B phase 2 de Thuy Phuc à Thuy Hung mesure 2,4 km de long et les fossés de drainage n'ont pas encore été installés car l'infrastructure du réseau électrique n'a pas été déplacée. L'ensemble du tracé nécessite le déplacement de 31 poteaux électriques basse tension et de 3 poteaux électriques haute tension, mais jusqu'à présent, le déplacement des poteaux est encore très lent, ce qui affecte l'avancement de la construction du projet.
Les habitants de la région ont déclaré qu'en raison de problèmes d'acquisition de terres, la construction de la route n'avait pas été achevée. Lorsqu’il pleut, l’eau s’accumule dans de grandes flaques d’eau, ce qui représente un risque potentiel pour la sécurité routière.
L'investisseur a demandé à l'unité de construction de remédier à la situation ci-dessus en répandant de la pierre concassée et en nivelant temporairement la route pour que les gens puissent circuler.
M. Nguyen Viet Tan, Phan Quynh Construction Investment and Trading Consulting Co., Ltd. (entrepreneur du projet) a déclaré : La plupart de ces poteaux électriques sont situés à l'intérieur de la plate-forme et des fossés de drainage, de sorte que de nombreux emplacements ont dû être laissés derrière et la plate-forme et les fossés de drainage n'ont pas pu être construits.
« L'unité de construction a demandé à plusieurs reprises aux autorités locales et à l'industrie de l'électricité de résoudre le problème, mais le processus de mise en œuvre est toujours lent, ce qui entraîne des interruptions de construction, affectant l'avancement et la qualité du projet », a déclaré M. Tan.
Le déplacement du réseau électrique n'est pas prévu par la compagnie d'électricité.
M. Bui The Dan, directeur du comité de gestion du projet de construction des infrastructures du district de Thai Thuy, a déclaré que l'unité est actuellement en charge de la mise en œuvre de 10 projets de circulation, notamment la relocalisation de 207 poteaux basse tension, 11 poteaux moyenne tension, 2 postes de transformation et 300 m de câbles souterrains.
Cependant, jusqu'à présent, la relocalisation des infrastructures du réseau électrique dans la plupart des projets est encore « au point mort », ce qui entraîne le risque d'une progression lente.
Le projet de route DH.93 traversant la commune de Thuy Trinh - Hong Dung a dû arrêter sa construction en raison de problèmes de déblaiement du site.
Lors de la mise en œuvre des projets, en raison du terrain du réseau électrique, l'unité de construction a dû le surmonter, en construisant la plate-forme routière, en plaçant des fossés d'eau aux endroits avec du terrain et en attendant le reste.
De plus, de nombreux tronçons du tracé ont terminé le pavage et l'asphaltage de la chaussée, mais de nombreux poteaux électriques se trouvent encore au milieu de la route, ce qui présente un risque potentiel pour la sécurité routière.
Afin de résoudre rapidement les difficultés, d'assurer l'avancement et la qualité du projet ainsi que d'assurer la sécurité du trafic sur l'itinéraire, le comité de gestion du projet a demandé à l'entrepreneur de soutenir le financement de la relocalisation de l'infrastructure du réseau électrique à certains endroits.
Ainsi, rien qu’en 2023, les entrepreneurs ont dépensé environ 127 millions de VND pour déplacer 54 poteaux électriques basse tension sur les routes ; Il reste encore plus de 150 colonnes non traitées.
« Le retard dans le déplacement des poteaux électriques affecte considérablement l'avancement, la qualité du projet ainsi que l'efficacité des investissements. Les autorités locales, les secteurs fonctionnels, et en particulier le secteur de l'électricité, doivent se montrer plus proactifs et actifs pour garantir l'avancement du déplacement des poteaux électriques restants », a proposé M. Dan.
Un dirigeant de Thai Thuy Electricity a déclaré : Récemment, Thai Thuy Electricity s'est joint de manière proactive au comité de gestion du projet et aux entrepreneurs en construction pour résoudre les difficultés liées à la relocalisation du réseau électrique.
Cependant, après avoir mené une enquête et fait une estimation, il a été constaté que le nombre de lignes électriques et de postes de transformation qui doivent être déplacés dans le cadre des projets de circulation en cours dans le district est très important et n'est pas inclus dans le portefeuille d'investissement de Thai Binh Power Company et de la Northern Power Corporation, de sorte que l'organisation du capital de l'unité pour la mise en œuvre a rencontré de nombreuses difficultés.
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