Les entrepreneurs ont des maux de tête à cause de la pénurie de pierres et de la flambée des prix

Actuellement, les principaux projets de transport dans la région du Sud, en particulier à Hô-Chi-Minh-Ville, consomment une grande quantité de pierre, tandis que les procédures de prolongation et d’octroi des licences minières prennent beaucoup de temps. Cela oblige les entrepreneurs à courir partout pour acheter, et les prix augmentent continuellement.

N'osez pas enchérir en raison du prix élevé

Vers la mi-novembre, une série de carrières à Binh Duong et Dong Nai ont annoncé des ajustements de prix.

M. Hoang, fournisseur de sable et de pierre pour de nombreux contrats de transport à Thu Duc, a déclaré : « Le prix de la pierre n'a cessé d'augmenter tout au long de l'année écoulée. Certaines entreprises ont augmenté leurs prix jusqu'à quatre fois en un an. Bien que chaque augmentation ne soit que de 2 000 à 4 000 VND/tonne, une fois convertie en mètres cubes et multipliée par le volume total, l'estimation atteint des centaines de millions de VND. »

La capacité limitée des carrières alors que de nombreux projets de transport sont en cours de construction en même temps entraîne une augmentation continue des prix de la pierre, entraînant une pénurie locale.

Selon M. Hoang, avec un taux de conversion d'un mètre cube de pierre équivalent à 1,6 tonne, le prix de chaque tonne augmente de 4 000 VND, ce qui correspond à une augmentation de prix de chaque mètre cube de 6 400 VND. Pour chaque 100 000 m3 utilisés, le fournisseur fait face à une perte de près de 650 millions de VND.

Le représentant de l'entrepreneur qui construit la Ring Road 3 dans la ville de Thu Duc a déclaré que la situation ci-dessus ne reflète qu'une partie du fournisseur. Du point de vue de l’entrepreneur direct, le prix de la pierre exerce vraiment beaucoup de pression.

Le calcul ci-dessus ne représente que le prix d'entrée de la pierre à chaque fois que la mine ajuste le prix à l'augmentation, sans compter les coûts de transport et d'assemblage. Lorsque la pierre livrée sur le chantier est incluse dans le prix de vente, l'entrepreneur doit supporter un supplément de 100 000 VND/m3 de pierre en raison du coût du transport par voie maritime et routière.

« La semaine dernière, mon entreprise a décidé de ne pas participer à une offre de grande valeur à Ho Chi Minh-Ville parce que nous avons déterminé que nous ne pouvions pas offrir un prix d'offre inférieur à celui de l'investisseur », a déclaré le représentant.

De nombreuses mines sont temporairement en rupture de stock.

Enregistrées sur la section de la rivière Dong Nai bordant la zone de carrière de Thuong Tan (district de Bac Tan Uyen, province de Binh Duong), des centaines de grandes barges sont ancrées en attendant de récupérer des marchandises à livrer à Ho Chi Minh-Ville et aux provinces de l'Ouest.

L'entrepreneur doit acheter des pierres auprès des quais de matériaux de construction situés le long de la rivière.

M. De (52 ans), capitaine spécialisé dans la ligne Thuong Tan - Long An, a déclaré que le nombre de barges arrivant ici a fortement augmenté depuis le milieu de cette année, de sorte que le temps d'attente pour les marchandises est très long, bloquant parfois même toute la rivière.

« En raison de la longue période d'ancrage, les frais de transport ont récemment augmenté, passant de 40 000 VND/m³ à 50 000 VND/m³ selon l'itinéraire. De nombreux acheteurs cherchent à acheter, mais leurs marchandises sont bloquées, ce qui les oblige à attendre longtemps. Certaines barges doivent attendre jusqu'au lendemain pour récupérer leurs marchandises », a expliqué M. De.

Expliquant la situation de prix et de pénurie en constante augmentation des pierres de construction, M. Nguyen Linh, directeur adjoint du comité de gestion du projet d'investissement dans la construction de la circulation de la province de Dong Nai, a déclaré que les principaux projets de circulation consomment une très grande quantité de production, avec une pression quotidienne.

Parallèlement, les procédures de prolongation et d’octroi des licences minières sont compliquées et prennent une année entière aux investisseurs miniers pour les compléter et les soumettre aux autorités compétentes pour approbation.

Par exemple, le projet de la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville nécessite environ 5 200 000 m3, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau nécessite près de 1 500 000 m3 et l'aéroport de Long Thanh devrait utiliser 2 000 000 m3.

À Ho Chi Minh-Ville, la demande de glace dépasse également la demande générale du marché. À partir de là, l’approvisionnement de chaque type de pierre est presque priorisé pour le marché du trafic en fonction de l’étape spécifique.

« Les pierres 1 x 1 utilisées pour le béton frais destiné à la construction civile sont en rupture de stock depuis un mois. Les mines de Binh Duong et de Dong Nai ont signalé une rupture de stock temporaire, car d'anciens clients ont commandé la totalité du volume en fonction de la capacité de la mine », a déclaré M. N, directeur d'une entreprise de négoce de béton frais.

Améliorer l'approvisionnement bientôt

Selon une étude du marché des matériaux de construction en pierre réalisée par Funan Securities, la production totale des 5 premières entreprises investissant dans l'extraction de pierre à Binh Duong et Dong Nai s'élève actuellement à des centaines de millions de mètres cubes, mais seulement environ 16 000 000 m3/an sont exploités.

D'autre part, la production annuelle est répartie sur l'ensemble des marchés du Sud-Est et du Sud-Ouest, de sorte que la capacité est seulement à un niveau suffisant, et il y a des moments où les pénuries d'approvisionnement sont inévitables.

Un représentant du Département des ressources naturelles et de l'environnement de la province de Dong Nai a déclaré que la province avait prévu plus de 1 300 hectares de terres à des fins d'exploitation minière situées dans le district de Vinh Cuu, la ville de Bien Hoa, le district de Xuan Loc, le district de Thong Nhat et dispersées dans d'autres localités.

Cet avantage en matière de ressources permet à la province d’avoir plus de revenus pour le budget et de créer des emplois pour des milliers de travailleurs locaux. Le plus important est de résoudre le problème de l’approvisionnement en matériaux de construction pour répondre aux besoins des provinces et des villes du sud.

Pour assurer un approvisionnement adéquat en pierre et éviter les fluctuations de prix, la province de Dong Nai a prévu d'exploiter 40 mines d'une superficie totale de plus de 1 400 hectares pour servir la construction civile et les projets clés d'ici 2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Un représentant du Département des ressources naturelles et de l'environnement de la province de Binh Duong a déclaré qu'ils étaient en train de finaliser d'urgence les documents juridiques pour la vente aux enchères de quatre carrières de pierre dans les districts de Phu Giao et de Bac Tan Uyen. Lorsque ces mines auront terminé la procédure d’enchères, elles approvisionneront le marché avec 3 000 000 m3 par an.

En plus de la capacité des mines existantes, l’ajout de nouvelles mines résoudra fondamentalement la demande en pierre de construction dans la région du Sud.

En parlant de la solution fondamentale pour s'approvisionner de manière proactive en matériaux de pierre, un représentant d'un grand entrepreneur de trafic à Ho Chi Minh-Ville a expliqué que dépendre des fournisseurs comporte de nombreux risques.

Lorsque le marché fluctue, que les prix augmentent ou deviennent rares, cela affecte directement l’avancement du projet auquel participe l’entrepreneur.

Cette personne estime que les entreprises qui construisent des infrastructures de transport devraient envisager d’investir dans l’exploitation directe des mines de pierre.

Source : https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-dau-dau-vi-da-khan-hiem-gia-tang-phi-ma-19224112521052581.htm