Les mines de sable exploitées dans le cadre de mécanismes spéciaux sont bloquées par des procédures et n'ont pas obtenu de permis, de sorte que les entrepreneurs doivent importer du sable cambodgien pour construire le composant 2 du projet d'autoroute Cao Lanh - An Huu, à travers la province de Dong Thap.
Acheter 20 000 m3 de sable cambodgien pour la construction
Le projet de composant 2 de l'autoroute Cao Lanh - An Huu a une longueur totale d'environ 11,43 km. Dont environ 3,8 km traversent la province de Dong Thap et 7,62 km traversent la province de Tien Giang.
L'entrepreneur organise d'urgence la construction du composant 2 du projet d'autoroute Cao Lanh - An Huu, tronçon traversant la province de Dong Thap.
La société de construction Truong Son est en charge de la construction de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, projet composant 2, d'une longueur de 7,1 km. Parmi ceux-ci, la section traversant la province de Dong Thap, l'entrepreneur a été chargé de réaliser un projet de 3,8 km de long, avec deux ponts, le canal 307 et Cai Lan.
Le major Nguyen Manh Hung, directeur de l'entreprise 98.2 de Truong Son Construction Corporation, a déclaré qu'après près de 3 mois de construction, la progression du projet dans la province de Dong Thap a atteint 2 %.
Actuellement, l'entrepreneur organise des travailleurs pour effectuer des tâches liées à l'excavation de sols organiques, au façonnage de routes et à la construction de voies de service. Pour les 300 m de poutres de plancher continues du projet seulement, l'entrepreneur a réalisé 27/29 pieux forés.
Entre-temps, pour les ponts inclus dans le dossier d'appel d'offres, l'entrepreneur met en œuvre les travaux connexes et les progrès jusqu'à présent sont toujours garantis conformément au plan de construction proposé.
Les ouvriers sont occupés à travailler sur le chantier de construction de l'autoroute Cao Lanh - An Huu.
« Pour pouvoir mener à bien les tâches ci-dessus et maintenir l'avancement des travaux de construction, jusqu'à présent, l'entrepreneur a dû acheter 20 000 m3 de sable au Cambodge. Bien que le prix de vente soit de 295 000 VND/m3 de sable, l'achat de sable est également difficile en raison de la rareté du sable.
Ainsi, chaque jour, l'entrepreneur ne peut disposer que de 300 m3 de sable pour la construction. « Entre-temps, la demande actuelle du projet est de 3 000 m3 de sable par jour pour assurer l'avancement du projet », a ajouté le major Hung.
Coincés dans les procédures, les mines de sable tardent à obtenir des licences
M. Nguyen Dinh Chuong, responsable de l'unité de conseil et de supervision, a déclaré que le volet 2 du projet, l'autoroute Cao Lanh - An Huu à travers la province de Dong Thap, a déclaré que le projet a démarré le 27 août 2024 et devrait être achevé et mis en service le 5 juillet 2026.
En attendant que la mine de sable de Dong Thap soit exploitée dans le cadre d'un mécanisme spécial afin que l'entrepreneur puisse accélérer la construction de la route.
Le projet doit réaliser des chargements pour répondre aux exigences techniques de construction d'autoroutes conformément à la réglementation. Selon les calculs des agences professionnelles, le projet comporte des sections dont le chargement prend beaucoup de temps, environ 17 mois, pour répondre aux exigences.
Selon le major Nguyen Manh Hung, profitant de toutes les conditions, l'entrepreneur a déployé 7 équipes de construction sur le chantier. Parmi celles-ci, cinq équipes réaliseront les travaux liés à la route et deux équipes seront utilisées pour construire le pont.
L'entrepreneur a également augmenté de 60 % le nombre de travailleurs, de machines et d'équipements nécessaires à la construction afin d'accélérer les progrès, car le projet ne dispose que de 23 mois pour achever les tâches assignées.
Le projet de composant 2, l'autoroute Cao Lanh - An Huu, section traversant la province de Dong Thap, nécessite 370 000 m3 de sable pour le remblai. Jusqu'à présent, l'entrepreneur s'est vu attribuer par la province une mine de sable dans le cadre d'un mécanisme spécial avec une quantité d'exploitation autorisée de 300 000 m3 de sable.
« L'entrepreneur attend la mine de sable accordée par la province de Dong Thap dans le cadre d'un mécanisme spécial pour accélérer la construction. Selon le plan initial, la mine de sable devait être exploitée en novembre, mais elle n'a pas encore été exploitée en raison de nombreuses procédures », a informé le major Hung.
Le Département des ressources naturelles et de l'environnement (TN&MT) de la province de Dong Thap a déclaré que la mine de sable a été accordée par la province dans le cadre d'un mécanisme spécial pour servir à la construction du projet de composante 2, l'autoroute Cao Lanh - An Huu, la section traversant la province n'a pas été exploitée car les procédures de fermeture de la mine n'ont pas été achevées.
« Cette mine de sable a déjà été exploitée auparavant, donc pour obtenir une nouvelle licence, les démarches pour fermer la mine doivent être achevées. Selon le plan et les informations recueillies lors des réunions, la mine de sable sera exploitée à la fin de cette année ou au début de l'année prochaine », a ajouté un représentant du Département des ressources naturelles et de l'environnement de la province de Dong Thap.
Le projet de composant 2 de l'autoroute Cao Lanh - An Huu a une longueur totale d'environ 11,43 km. Dont environ 3,8 km traversent la province de Dong Thap et plus de 7,62 km traversent la province de Tien Giang.
Le projet est financé par le Comité populaire de la province de Tien Giang, l'agence d'État responsable de l'investissement. Le projet commence à l'intersection avec le projet composant 1, autoroute Cao Lanh - An Huu au km 16 dans la commune de My Hiep, district de Cao Lanh (Dong Thap).
Le point final du projet croise le projet d'autoroute Trung Luong - My Thuan au km 98+950, à environ 1,8 km de l'intersection d'An Thai Trung, commune d'An Thai Trung, district de Cai Be (Tien Giang).
Source : https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm
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