Avis des utilisateurs sur le Ford Ranger, pourquoi la version XLS est-elle toujours populaire ?

Vidéo : Entretien avec le propriétaire du Ford Ranger XLS du point de vue le plus authentique.

Le pick-up Ford Ranger s'est depuis longtemps imposé comme le pick-up le plus vendu sur le marché vietnamien, et la version XLS est le principal choix de l'entreprise.

Aujourd'hui, le journal Knowledge & Life vous apportera une histoire intéressante : M. Nguyen Ba Thanh, un client, a décidé de vendre son SUV à châssis haut 5 places après moins de 5 mois d'utilisation, pour passer à la possession d'un Ford Ranger XLS de nouvelle génération .

Le pick-up Ford Ranger XLS est considéré comme la « poule aux œufs d'or » de la marque automobile américaine sur le marché vietnamien.

Alors qu’est-ce qui l’a poussé à prendre cette décision audacieuse ? Quelles sont les particularités du Ford Ranger XLS pour convaincre un utilisateur déjà familier avec un véhicule de tourisme à châssis haut ? Explorons avec nous dans l'interview ci-dessous !

PV : Thanh a eu l'occasion d'essayer au moins 2 modèles de voitures différents et le Ranger est la 3ème voiture, la plus récente étant le Mitsubishi Xforce, un CUV à châssis haut de 5 places. Alors, que ressentez-vous lorsque vous passez au Ford Ranger ?

Propriétaire : Lorsque je suis passé au Ford Ranger XLS , j'ai trouvé que ce pick-up était une expérience complètement différente du modèle précédent, le Mitsubishi Xforce, en particulier lors de longs trajets. Par rapport aux voitures compactes qui sont pratiques en ville, le Ranger a plus d'espace, fonctionne de manière stable sur l'autoroute et est adapté car il dispose d'une boîte arrière pour transporter des marchandises lors des déplacements en province.

Choisir votre Ranger ne sert pas seulement votre travail mais répond également à vos besoins de voyage personnels. Même si j'hésitais entre un VUS et une camionnette, au final, le côté pratique lors des longs trajets et la possibilité de transporter des marchandises m'ont décidé à passer au Ford Ranger.

Le Ford Ranger XLS est considéré comme un pick-up qui offre une expérience complètement différente par rapport aux autres modèles du même segment.

En fait, les précédents modèles Xforce à châssis haut à 5 places que je possédais étaient compacts, flexibles et plus faciles à trouver pour se garer en ville. Cependant, pour quelqu'un qui voyage souvent en province, qui doit se déplacer de 3 à 5 jours par semaine et qui a parfois besoin de transporter plus de marchandises, une camionnette sera certainement plus adaptée.

Propriétaire de la voiture : Concernant l'intérieur, je trouve que tout est adéquat, pas trop haut de gamme mais il n'y a rien à redire dans la gamme de prix. Les matériaux et l'aménagement de la cabine sont raisonnables et suffisamment confortables pour une utilisation quotidienne.

PV : Qu'en est-il de l'espace et de la visibilité lors de la conduite ?

Propriétaire : Après avoir conduit des voitures de classe A et B, j'ai vraiment vu une nette différence lors du passage au Ranger. La position assise haute offre une vue beaucoup plus claire et rend la conduite plus confortable. L'assise dans la voiture est très confortable, spacieuse et pas à l'étroit comme dans les petites voitures précédentes.

PV : Si on le compare au Toyota Hilux ou à d'autres concurrents comme le Triton dans la même gamme de prix, quel est selon vous le point le plus remarquable du Ranger ?

Pour quelqu'un qui voyage souvent en province, qui doit voyager de 3 à 5 jours par semaine et qui a parfois besoin de transporter plus de marchandises, une camionnette comme le Ford Ranger conviendra certainement.

Propriétaire : Une chose que j’aime vraiment dans le Ranger est le système de direction assistée électrique. Cela rend la conduite en ville beaucoup plus facile que celle des concurrents utilisant la direction assistée hydraulique comme Hilux ou Triton dans la même gamme de prix. Je n'ai pas besoin de forcer sur mes bras lorsque je dirige, ce qui rend les déplacements en ville beaucoup plus confortables.

PV : Qu'en est-il de la consommation de carburant du Ford Ranger XLS ?

Propriétaire : En conduisant en ville, le Ranger consomme environ 10 à 11 litres/100 km, et en conduisant sur l'autoroute, il ne consomme qu'environ 7 à 8 litres/100 km. Avec une voiture de plus de 2 tonnes, je trouve ce niveau de consommation assez impressionnant. De plus, comme il fonctionne avec un moteur diesel, les coûts de carburant sont également beaucoup plus économiques que ceux des voitures à essence.

PV : Lors de ses déplacements en ville, Thanh a-t-il des difficultés avec la taille du Ford Ranger ? Car après tout, il s'agit d'un pick-up d'une longueur de plus de 5,3 mètres, bien plus grand que les modèles Hatchback et petit SUV que Thanh possédait auparavant.

En conduite en ville, le Ranger consomme environ 10 à 11 litres de carburant/100 km, et en conduite sur autoroute, il ne consomme qu'environ 7 à 8 litres/100 km.

De plus, étant donné la nature du travail de Thanh, qui voyage souvent, s'arrête dans les marchés et les magasins pour vendre et transporter des échantillons, une camionnette rend-elle les choses plus pratiques ou provoque-t-elle parfois certains inconvénients en ville ? Par exemple, lorsque vous devez vous arrêter rapidement dans des zones étroites ou entrer et sortir de parkings avec un espace limité ?

Propriétaire de voiture : En général, la chose la plus importante reste l'adaptation. Avant, au volant d'une petite voiture, se déplacer en ville, se faufiler dans la circulation ou trouver une place de stationnement semblait beaucoup plus facile. Mais lorsque je passe à un gros pick-up comme le Ford Ranger XLS, il est évident que je dois m'habituer et m'adapter à de nouvelles conditions. En fait, tout peut devenir une habitude et, après un certain temps, cela devient normal.

Pour preuve, vous pouvez comprendre pourquoi il y a des chauffeurs qui conduisent des véhicules de 45 à 50 places dans la ville pour récupérer des touristes et qui y parviennent quand même ? C'est parce qu'ils sont habitués à leur voiture, car une fois que vous la maîtrisez, tout devient beaucoup plus facile.

La version diesel du Ranger XLS permet également de réduire les coûts de carburant par rapport aux véhicules à essence.

De nombreuses personnes qui achètent le Ranger XLS l'équipent également d'une caméra frontale et d'une caméra à 360 degrés pour les aider à conduire en ville ou dans les petites ruelles, car elles craignent de ne pas connaître la voiture et d'avoir du mal à garder un œil sur la route. Mais en réalité, une fois que vous vous y êtes habitué, surveiller la route, faire marche arrière ou manœuvrer dans un espace étroit n'est qu'une question simple, rien de trop difficile.

Même si vous vous habituez à une voiture aussi grosse, si vous revenez plus tard à la conduite d'une voiture de classe A, vous aurez peut-être l'impression de conduire une petite voiture ! Ayant eu l'expérience des camionnettes, si je veux changer de voiture, je devrai probablement passer à un grand SUV à 7 places, car revenir à une petite voiture est un peu inconfortable.

Le plus important reste la sensation de conduite. Conduire en ville peut être un peu difficile, mais conduire sur de longues distances montre clairement la valeur d'une voiture à châssis haut. Vue dégagée, espace spacieux, courir des centaines de kilomètres mais toujours se sentir à l'aise, pas fatigué.

PV : Beaucoup de gens vantent le Ford Ranger comme étant « agréable à conduire », mais certains pensent également que la voiture est sujette à des problèmes mineurs. Lors de l'utilisation, Thanh a-t-il déjà rencontré des problèmes ou des erreurs techniques ? Si oui, quelle est l’erreur et la façon dont l’entreprise l’a gérée vous a-t-elle donné satisfaction ?

Propriétaire : Cette voiture que j'ai achetée est la version 2025, encore très récente, n'a parcouru qu'un peu plus de 3 000 km. Je ne sais pas si c'est à cause de la courte distance ou non, mais jusqu'à présent, ma voiture n'a rencontré aucun problème.

Dans l’ensemble, le Ranger offre une bonne expérience, du prix à la sensation de conduite en passant par la plate-forme du châssis. En roulant sur l'autoroute, la voiture semble très solide...

Tout fonctionne de manière très stable et fluide et je me sens très satisfait. La voiture roule sans problème, il n'y a aucun signe inhabituel dont je devrais m'inquiéter. Même pour l'entretien, je n'ai pas eu besoin d'aller chez le concessionnaire pour changer l'huile, car l'huile moteur de cette voiture a un cycle de vidange allant jusqu'à 10 000 km. Donc, fondamentalement, la voiture est toujours en bon état, rien à craindre.

PV : On dit souvent : « Si vous conduisez une Ford, il est difficile de passer à une autre marque, à moins que ce soit une voiture allemande ! » En tant que personne ayant expérimenté deux générations de voitures japonaises, Thanh trouve-t-il cela vrai ?

Propriétaire de voiture : une fois que vous avez acheté une Ford, il est vraiment difficile de choisir une autre marque comme les voitures japonaises ou coréennes, surtout lorsque l'on considère le même segment et la même gamme de prix. Avant d'acheter cette voiture, j'ai également fait des recherches très approfondies, testé de nombreux modèles différents tels que Mitsubishi Triton GLX, Toyota Hilux 4x2... mais j'ai finalement choisi Ford car sa sensation de conduite me convient le mieux.

Dans l’ensemble, la voiture offre une très bonne expérience, du prix à la sensation de conduite en passant par la plate-forme du châssis. Sur l'autoroute, la voiture semble très stable, sans flotter ni avoir la sensation de « voler » comme certains autres modèles. En passant sur des nids-de-poule ou des routes en mauvais état, le système de suspension du véhicule fonctionne très bien, rendant le véhicule nettement plus doux que certains autres modèles de pick-up. Par exemple, lorsque je conduisais mon précédent Xforce, la voiture faisait un bruit de cliquetis en passant sur des bosses, mais avec la Ford, c'est très différent, très solide.

La conception du pick-up Ford Ranger se concentre non seulement sur la capacité de transport de marchandises, mais également sur la commodité des déplacements quotidiens.

Bien qu'il s'agisse d'une camionnette utilisant un système de suspension à ressorts à lames arrière, lorsqu'il ne transporte pas de marchandises, le véhicule n'est toujours pas trop cahoteux. Certes, la sensation de rebond est présente, mais pas au point d'être inconfortable – elle convient toujours à une utilisation quotidienne en tant que voiture de tourisme.

Il est clair que le Ford Ranger a changé son système de suspension, pas seulement un pick-up à des fins de fret mais également destiné aux utilisateurs urbains. Alors que d'autres pick-up du même segment se concentrent toujours sur l'aspect pratique, une garde au sol élevée et une suspension rigide pour affronter les routes difficiles, le Ranger offre un meilleur équilibre entre flexibilité urbaine, sensation de conduite douce et fonctionnement stable.

Au début, ma femme n'aimait pas les camionnettes, pensant que la banquette arrière serait exiguë car la majeure partie de l'espace était occupée par la benne de chargement. Mais quand je suis monté dans la voiture, je me suis senti plus confortable et plus spacieux que je ne l’imaginais. Cela prouve que la conception du Ranger ne vise pas seulement la capacité de transport de marchandises, mais également la commodité dans les déplacements quotidiens.

PV : Merci d'avoir accepté l'interview avec le journal Knowledge & Life . Nous vous souhaitons une bonne santé, la paix et une direction stable !

Source : https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html