La Russie affirme avoir perdu 76 avions à cause des sanctions occidentales

Nga nói bị mất 76 máy bay vì bão trừng phạt của phương Tây - 1 — Un avion commercial russe (Photo : Tass).

RIA Novosti a rapporté que le ministre russe des Transports Vitaly Savelyev a déclaré ce week-end que le pays avait perdu 76 avions de ligne en raison des sanctions occidentales imposées pour faire pression sur la Russie afin qu'elle abandonne sa campagne militaire de 21 mois en Ukraine.

« Nous avons été pris au dépourvu. La Russie a été prise par surprise lorsque l'Occident a saisi 76 avions de ligne », a déclaré Savelyev lors de l'exposition intitulée « La Russie en action ».

M. Savelyev a déclaré que la Russie dispose actuellement de 1 302 avions, dont 1 167 avions de ligne. Avant le déclenchement des hostilités, de nombreux avions de ligne russes étaient immatriculés à l’étranger et loués à des compagnies aériennes russes.

Le chiffre de 76 qu'il a mentionné comprend des avions qui sont en cours de maintenance technique, en réparation à l'étranger ou qui ont été commandés précédemment et sont sur le point d'être mis en service. Après le déclenchement de la guerre, ils n’ont pas été transférés en Russie.

Outre le problème des avions saisis, l’industrie aéronautique russe a été gravement touchée par les sanctions occidentales. Les avions exploités par la Russie ont été sanctionnés par le gouvernement américain et les constructeurs aéronautiques occidentaux ont cessé de fournir des pièces de rechange et de nouveaux avions à la Russie.

Selon Bloomberg , cette mesure a affecté environ 70 % des avions de ligne en Russie.

Les États-Unis et l’Union européenne ont exigé que la Russie restitue les avions loués à l’Occident, bien que le Kremlin ait cherché à résoudre le problème en autorisant les compagnies aériennes russes à immatriculer les avions loués à des sociétés étrangères.

Ces avions se verront délivrer un certificat de navigabilité par les autorités locales. Cela permettrait aux compagnies aériennes russes de saisir les avions loués à l’étranger et de les utiliser pour des vols intérieurs.

Cependant, cela a pour conséquence que l'avion ne reçoit pas de mises à niveau logicielles de la part du fabricant. Les activités de maintenance, d'entretien et d'inspection selon les normes de l'entreprise sont également affectées.

La Russie tente de contourner les sanctions et de trouver des moyens de remplacer les pièces et équipements fabriqués en Occident pour maintenir son industrie aéronautique en activité.

Dans le cadre du programme de développement de l'industrie aéronautique du pays d'ici 2030, le ministère russe des Transports a déclaré qu'il s'attendait à ce que Moscou réduise progressivement le nombre d'avions étrangers en opération.

L'agence a ajouté que les compagnies aériennes chercheraient à remplacer les pièces de rechange fabriquées en Occident, selon l'agence de presse d'État Interfax.

Anastasia Dagaeva, experte indépendante de l'aviation russe, a déclaré que les compagnies aériennes de Moscou ont été soumises à une forte pression ces derniers temps en raison de la perte de destinations internationales, de contrats de location, de support technique, de partenariats...

« L'objectif principal de l'aviation civile russe est de maintenir sa flotte jusqu'en 2030 », a déclaré Dagaeva, soulignant que l'industrie ne disparaîtra pas de sitôt, mais deviendra plus fermée.

En outre, la Russie se concentre également sur le développement d’avions de transport de passagers nationaux. En septembre, ils ont annoncé le succès des tests de l'avion commercial Sukhoi Superjet 100.

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