Les États-Unis clouent au sol plusieurs Boeing MAX après l'explosion d'une porte latérale

Un morceau du fuselage s'est arraché du côté gauche de l'avion alors qu'il décollait de l'Oregon vers la Californie vendredi, forçant les pilotes à faire demi-tour et à atterrir en toute sécurité avec les 171 passagers et les six membres d'équipage à bord. Le nouvel avion est en service depuis huit semaines.

J'utilise quelques avions Boeing 737 Max 9 après le crash de la figure 1 — Les masques à oxygène ont été abaissés après la perte de la porte latérale du vol 1282 d'Alaska Airlines vendredi dernier. Photo : Kyle Rinker

« La FAA exige des inspections immédiates de certains Boeing 737 MAX 9 avant qu'ils puissent reprendre les vols », a déclaré l'administrateur de la FAA, Mike Whitaker. Les enquêteurs du National Transportation Safety Board (NTSB) américain devraient arriver sur les lieux samedi après-midi.

Des publications sur les réseaux sociaux ont montré que des masques à oxygène étaient déployés. Une partie du fuselage réservée à la porte latérale a disparu, laissant un espace en forme de porte.

Emma Vu, une passagère du vol Alaska, a déclaré à CNN qu'elle s'était réveillée en voyant l'avion « descendre et j'ai su que ce n'était pas juste une turbulence normale parce que les masques sont tombés et c'est à ce moment-là que la panique a définitivement commencé à s'installer ».

Selon FlightRadar24, le vol 1282 se trouvait à un peu plus de 16 000 pieds (4 800 mètres) lorsque l'explosion s'est produite. « Nous voulons atterrir », a déclaré le pilote au contrôle aérien, selon un enregistrement publié sur liveatc.net.

« Nous déclarons une situation d'urgence. Nous devons descendre à 10 000 pieds », a ajouté le pilote, faisant référence à l'altitude réservée à ce type d'urgence. En dessous de cette altitude, les personnes en bonne santé peuvent respirer sans oxygène supplémentaire.

« Je ne peux pas imaginer ce que ces passagers ont dû endurer », a déclaré Anthony Brickhouse, expert en sécurité aérienne à l’Université aéronautique Embry-Riddle. « Le vent aurait soufflé dans cette cabane. La situation aurait été assez chaotique et certainement effrayante. »

J'utilise quelques avions Boeing 737 Max 9 après le crash de la figure 2 — Le Boeing 737 MAX est un avion à réaction monocouloir à fuselage étroit de Boeing, qui est officiellement entré en service en 2016. Photo : Wiki

La FAA a déclaré que son ordre d'inspection couvre 171 avions MAX 9, mais n'a pas précisé combien d'avions nécessitent de nouvelles inspections ni quelles sont les exigences exactes en matière d'inspection. Le MAX 9 représente environ 220 des 1 400 avions MAX livrés à ce jour.

Plusieurs régulateurs étrangers, dont la Chine, ont demandé des détails sur cette affaire, a déclaré une personne proche du dossier. Le MAX a été cloué au sol dans le monde entier pendant 20 mois après des accidents en Éthiopie et en Indonésie en raison d'un logiciel de cockpit mal conçu.

Cependant, Alaska Airlines et United Airlines sont les seules compagnies aériennes américaines à exploiter le MAX 9, selon le fournisseur de données aéronautiques Cirium. Les deux compagnies ont annulé des dizaines de vols samedi.

Alaska Airlines avait précédemment déclaré avoir volontairement immobilisé sa flotte de 65 Boeing MAX 9 pour des inspections. United Airlines a déclaré avoir suspendu le service sur environ 45 MAX 9 pour des inspections et avoir 60 vols annulés samedi.

Bui Huy (Reuters, Bloomberg)

Source