« Perdu » après l'actionnalisation

Le port de Hanoi en ruine

Après près de 8 ans d'actionnarisation, le port de Hanoi - appartenant à la Société de transport fluvial (VIVASO) - est en grande partie abandonné, envahi par les arbres, de nombreuses rangées de maisons sont délabrées ou « découpées » pour être louées.

Nous étions au port de Hanoi à la mi-novembre. En contraste avec la scène animée des camions et des véhicules de transport entrant et sortant des entrepôts loués dans le port, des jetées rouillées étaient exposées aux éléments. M. T., un agent de sécurité ici, a déclaré que chaque jour, seuls quelques bateaux viennent « récupérer des marchandises ». Au moment de notre arrivée, il n'y avait que deux navires qui attendaient pour décharger leur cargaison, principalement du ciment.

L'intérieur du port de Hanoi a été transformé en un point de location d'entrepôt pour les compagnies maritimes.

Trouver le chemin vers le port est très difficile, l'entrée est très petite car elle est coincée entre les entrepôts loués entourant la route qui longe la rivière Rouge. Certains quais ne disposent même pas de grues de chargement, ils sont rouillés et couverts de déchets. Pendant ce temps, le long de l'entrée du port de Hanoi, longue d'un kilomètre, sur la rue Bach Dang, il y a des centaines de grands et petits entrepôts de compagnies de bus desservant les provinces du pays, de Cao Bang, Bac Kan à Nghe An, Thanh Hoa. Petits camions, gros camions, motos-taxis transportant des marchandises en continu. Il s'agit d'entrepôts de quelques centaines de mètres carrés seulement, mais qui sont le lieu de réception de dizaines de compagnies de bus sur différents itinéraires.

Le panneau rouillé « Port de Hanoi - Zone de production - Interdiction aux personnes et aux véhicules non autorisés d'entrer ou de sortir du port » se trouve dans un coin, inaperçu. À l'intérieur de la zone portuaire maritime, qui est la principale zone d'exploitation du port, il n'y a actuellement que des activités de location d'unités d'entrepôt.

Au moment de la création de VIVASO CPH, la valeur des marchandises de la société était estimée à environ 327 milliards de VND. Ce prix a été autrefois qualifié d'« équivalent à celui d'une maison dans le vieux quartier », mais il comprend l'ensemble du système d'actifs de l'une des principales entreprises de transport maritime. Parmi eux se trouvent de nombreux ports et quais nouvellement construits de grande valeur, de nombreux quais de valeur historique qui existent depuis la période française.

Selon le plan d'actionnariat approuvé, en janvier 2014, la société mère - VIVASO a émis 32,7 millions d'actions, l'État détenait 49% du capital social. Après 2 désinvestissements successifs, à partir d’avril 2016, VIVASO ne dispose plus de capital public. Le nouveau « propriétaire » de VIVASO est la société par actions Van Cuong Construction de M. Nguyen Thuy Nguyen. C'est également ce propriétaire qui a racheté Vietnam Feature Film Studio (VIVASO détient 65% des actions) qui a été impliqué dans de nombreux procès.

Le scénario d'acquisition de VIVASO par Van Cuong est similaire au scénario d'acquisition de Vietnam Feature Film Studio. En mars 2014, VIVASO a procédé à son introduction en bourse, offrant 15 millions d'actions, mais n'a ensuite vendu que plus de 550 000 actions. La société Van Cuong a ensuite envoyé un document demandant le rachat de la totalité des plus de 14 millions d'actions non vendues et a été approuvée par le ministère des Transports, permettant à Van Cuong de négocier et d'accepter de racheter des actions avec VIVASO.

Bonnes affaires

En 2022, la Vietnam Automobile Industry Corporation (Vinamotor) a établi un plan pour produire et assembler 800 voitures de toutes sortes, mais le nombre réel de véhicules produits était de 13, n'atteignant que 2 %. L'objectif de vente pour tous les types de voitures a également été fixé à 806 véhicules, mais l'objectif de vente réel était de 106 véhicules. Les revenus des activités principales n'ont atteint que plus de 59 milliards de VND (contre un plan de 342 milliards de VND), soit une croissance de 17 % ; L'exportation de main d'œuvre n'a concerné que 7 personnes (objectif de 220 personnes - soit seulement 3% du plan).

Ces chiffres montrent clairement le déclin et le retard dans la production, l'assemblage et la consommation d'automobiles d'une entreprise qui occupait la position de leader dans l'industrie avant l'actionnariat, par rapport à ses concurrents, qui sont actuellement de fortes entreprises automobiles privées. En 2013, avant l’actionnariat, Vinamotor a réalisé un chiffre d’affaires de 5 606 milliards de VND ; La production et l’assemblage de tous les types de voitures ont atteint 4 105 véhicules ; L'exportation de main d'œuvre a atteint 3 980 personnes...

Au moment de l'actionnariat de Vinamotor en 2015, bien que de nombreux géants de l'industrie automobile de l'époque souhaitaient posséder des actions de ce constructeur automobile tels que TMT Automobile Company, Sacom Investment and Development Company..., ils ne respectaient pas les réglementations strictes fixées par le ministère des Transports (les participants aux enchères doivent disposer d'un capital minimum de 926 milliards de VND, ne pas avoir accumulé de pertes et s'engager à ne pas transférer d'actions dans les 5 ans).

Avec un prix de 1 250 milliards de VND, posséder Vinamotor est considéré comme une bonne affaire, non seulement en raison de la position de Vinamotor dans l'industrie de fabrication et d'assemblage de camions, mais surtout en raison du vaste fonds foncier que possède cette société. Début 2016, l'investisseur qui a remporté l'appel d'offres pour acheter la totalité des 97,7 % des actions et est devenu l'investisseur stratégique de Vinamotor était NA Vietnam Motor Company Limited (Vinamco) - une société liée au groupe BRG. Mme Tran Thi Tuyet Nhung, qui occupait à l'époque le poste de directrice du développement commercial (BRG Group Corporation) et vice-présidente de NA Vietnam Motor Company Limited, a assumé le poste de présidente du conseil d'administration de Vinamotor.

C EQUITISATION ou acquisition de terrains de premier choix ?

Non seulement Vinamotor, mais en 2018, Vinamco a également acquis la totalité des 65 % des actions de Hanoi Trading Corporation (Hapro) pour devenir un actionnaire stratégique. Incapable de rivaliser dans le secteur de la vente au détail et ayant une activité plutôt médiocre avant CPH, Hapro possède toujours un fonds foncier intéressant.

Des jetées rouillées, gisant parmi les déchets du port de Hanoi

Selon l'annonce d'information de Hapro, avant l'actionnariat, la société gérait et utilisait 183 maisons et terrains. Après l'actionnariat, Hapro continue de gérer et d'utiliser 114 sites, dont 96 maisons et terrains à Hanoi. Hapro Holdings - une société membre de Hapro créée en 2007, spécialisée dans l'investissement dans des locaux commerciaux, des projets immobiliers à Hanoi et dans d'autres provinces...

Avec VIVASO, cette entreprise était autrefois connue comme une marque forte dans le domaine du transport maritime et routier et de la manutention de marchandises. En particulier, il existe également un système portuaire avec de nombreux terrains d'usines et d'entrepôts dans des carrefours de trafic importants... Cependant, l'avantage de VIVASO réside également dans les terres dorées du Nord, notamment les plus grands ports fluviaux de la région tels que le port de Hanoi, le port de Viet Tri, le port de Ninh Phuc, le port de Hoa Binh, le port de Ha Bac... De plus, le siège social de VIVASO au 158 Nguyen Van Cu (district de Long Bien, Hanoi) est également considéré comme une terre dorée avec une superficie de près de 800 ^m2 . Depuis son introduction en bourse, VIVASO n'a pas été enregistré pour la négociation ni la cotation d'actions en bourse.

L'Inspection du Gouvernement a signalé une série de violations liées au processus d'actionnarisation de VIVASO. En particulier, le plan d'actionnariat est inexact, les actifs du port de Viet Tri et du port de Ninh Phuc ont été achevés en 2015 mais n'ont pas été remis pour exploitation et utilisation conformément à la réglementation, ce qui entraîne le risque de gaspiller un capital d'investissement d'environ 135 milliards de VND...

En particulier, l'Inspection du Gouvernement a recommandé de transférer le dossier de l'actionnariat de VIVASO au Ministère de la Sécurité Publique et au Parquet Populaire Suprême pour recevoir et clarifier le contenu de l'actionnariat avec des actifs formés à partir de l'utilisation du capital de WB6 (port de Viet Tri, port de Ninh Phuc - valeur totale d'investissement de 135 milliards de VND) et la détermination de la valeur d'entreprise pour l'actionnariat, le désinvestissement erroné, la perte de capital de l'État au port de Hanoi d'un montant de 16,3 milliards de VND pour enquête et traitement conformément aux dispositions de la loi.

Pour le Comité populaire de Hanoi, l'Inspection gouvernementale a également recommandé de considérer et de gérer les responsabilités des individus et des organisations impliqués dans le retard dans la formulation des avis sur le plan de gestion de 3 lots de terrain lors de l'actionnariat de VIVASO. Manque de contrôle et de gestion des constructions illégales sur le terrain du port de Hanoi. En outre, conformément à la conclusion de l'Inspection gouvernementale sur l'actionnariat et le désinvestissement de VIVASO, le Tribunal populaire de Hanoi a rendu un jugement d'appel sur le litige concernant le contrat de coopération commerciale entre VIVASO et Sao Nam Song Hong Company Limited. En conséquence, Sao Nam Song Hong Company Limited a construit 9 constructions illégales dans la zone portuaire de Hanoi au cours de la période allant de 2007 à avant 2015.

Concernant le traitement des conclusions de l'inspection, le vice-ministre des Transports Nguyen Xuan Sang a publié un document indiquant qu'il se coordonne avec le ministère des Finances pour faire rapport et proposer un plan pour récupérer le montant de 50,3 milliards de VND. Cependant, la gestion de l'évaluation est assez compliquée, en raison de l'évaluation du consultant évaluateur à ce moment-là. Le ministère des Transports a envoyé un document à VIVASO et rencontrera les unités concernées pour trouver une solution.

Lien source: https://thanhnien.vn/lac-loi-hau-co-phan-hoa-18523112622374861.htm