Activation du processus d'évaluation de la ligne 5 du métro de Hanoi

14 contenus d'évaluation

Selon le journal Dau Tu, M. Nguyen Chi Dung, ministre de la Planification et de l'Investissement, président du Conseil d'évaluation de l'État, vient de signer la décision n° 1514/QD-HDTDNN approuvant le plan d'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de chemin de fer urbain de la ville. Hanoï, ligne 5 Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac (ligne 5 du métro).

Il s’agit d’un processus très important pour évaluer la faisabilité du rapport d’étude de préfaisabilité du projet de la ligne 5 du métro avant de le soumettre à l’autorité compétente pour approbation de la politique d’investissement.

Perspective d'une section du projet de la ligne 5 du métro (Hanoï).

Il est connu qu'il y a jusqu'à 14 contenus qui doivent être commentés par les membres du Conseil d'évaluation de l'État, parmi lesquels les plus importants sont la nécessité de l'investissement et les conditions de mise en œuvre de l'investissement ; prévoir la demande, la portée des services et les objectifs d’investissement attendus, l’échelle et la forme de l’investissement ; évaluation de l’analyse et sélection préliminaire des technologies et techniques clés ; analyse, sélection préliminaire des options d’investissement et de l’ampleur des éléments d’investissement ; Évaluation préliminaire et détermination du plan total d’investissement et de mobilisation des capitaux ; Avancement du projet…

Concernant le contenu technique et financier mentionné ci-dessus, début juin 2021, le Premier ministre a publié le communiqué officiel n° 734/TTg-CN autorisant le Conseil d'évaluation de l'État à embaucher des consultants pour examiner le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de la ligne 5 du métro. Actuellement, le Comité populaire de la ville de Hanoi a décidé d'approuver le coût estimé de l'examen du rapport d'étude de préfaisabilité du projet avec un budget d'environ 24,4 milliards de VND.

Application de la méthode d'investissement PPP

Selon les résultats des recherches du Comité populaire de la ville. La ligne de métro n°5 de Hanoi sera une ligne ferroviaire urbaine à double voie, électrifiée, comprenant 6,5 km souterrains, 2 km surélevés et 29,93 km au-dessus du sol.

Le projet traverse les districts de Ba Dinh, Dong Da, Cau Giay et Nam Tu Liem ; Districts de Hoai Duc, Quoc Oai et Thach That. L'itinéraire exploite environ 25 à 40 trains de 4 à 6 voitures, avec une vitesse de conception de 120 km/h et de 90 km/h pour les sections souterraines ; Le temps d'attente pour le train est d'environ 3,3 minutes.

Le projet de la ligne 5 du métro représente un investissement total d'environ 65 404 milliards de VND, dont le coût de construction est de 24 844 milliards de VND, le coût de l'équipement est de 16 629 milliards de VND, qui devraient être investis une fois, sans phases d'investissement. Avec l'ampleur de l'investissement ci-dessus, ce sera la ligne de chemin de fer urbain avec la plus grande échelle de capital d'investissement parmi les lignes de métro qui ont achevé le rapport d'étude de préfaisabilité à Hanoi.

Pour avoir suffisamment de capitaux pour construire la ligne de métro 5, le Comité populaire de la ville. Hanoï allouera 15 000 milliards de VND de capitaux d’investissement publics et économisera des dépenses au cours de la période 2021-2025 (en moyenne 3 000 milliards de VND/an) ; 10 000 à 12 000 milliards de VND de capitaux provenant de l’actionnariat et de la cession d’entreprises ; 15 000 milliards de VND provenant de la vente aux enchères de certaines parcelles de terrain ; l'émission d'obligations devrait s'élever à 10 000 milliards de VND ; Emprunter auprès d’institutions financières nationales et étrangères pour le financement restant (6 900 milliards de VND).

Dans le document n° 151/TTr-UBND envoyé au Premier ministre sur l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de la ligne de métro n° 5, le Comité populaire de la ville... Hanoi a proposé que le chef du gouvernement autorise la mise en œuvre de projets d'investissement en utilisant le budget de la ville et applique un modèle de partenariat de mise en œuvre de projets pilotes (en s'inspirant du modèle malaisien).

« Avec la congestion routière et la pollution environnementale de plus en plus graves, la proposition d'étudier et d'investir dans la ligne ferroviaire urbaine n° 5 pour compléter progressivement le réseau ferroviaire urbain conformément à la planification est très nécessaire, afin de répondre aux besoins de déplacement et de progresser vers la formation d'un type de transport public civilisé et moderne à Hanoi », M. Duong Duc Tuan, vice-président du Comité populaire de Hanoi. Hanoi a déclaré.

(Source : Journal d'investissement)

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