Des difficultés entourent le projet de rénovation du plus long canal de Ho Chi Minh-Ville

TPO – Une série de problèmes sont survenus, ce qui fait que le projet de rénovation du canal Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len – le plus long canal de Ho Chi Minh-Ville – risque de prendre du retard.

Le projet de construction d'infrastructures et d'amélioration de l'environnement du canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len (reliant la province de Long An via la rivière Cho Dem et les provinces de Binh Duong et Dong Nai via la rivière Saigon) représente un investissement total de 8 200 milliards de VND (y compris le capital du budget central : 4 000 milliards de VND et le capital du budget de Ho Chi Minh-Ville : 4 200 milliards de VND).

Le projet a débuté en février 2023 et sera mis en œuvre le long du canal traversant 7 districts, dont le district de Binh Chanh et les districts 12, Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh, sur une longueur totale de près de 32 km.

L'échelle principale du projet comprend le dragage du lit du canal, le renforcement du remblai en béton sur les deux rives, la construction d'une route de 7 à 12 m de large le long des deux côtés du canal, un système d'infrastructure technique pour collecter les eaux de pluie et les eaux usées, des parcs verts et un système d'éclairage. Hô Chi Minh-Ville a prévu de mener ce projet à la « ligne d’arrivée » à l’occasion du 30 avril 2025.

Selon le dernier rapport du Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction d'infrastructures urbaines de Ho Chi Minh-Ville (en abrégé Conseil des infrastructures urbaines - l'investisseur), jusqu'à présent, le volume total de construction du projet a atteint environ 37,90 %. Le projet est confronté à de nombreuses difficultés et problèmes qui doivent être résolus rapidement.

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Une section du canal Tham Luong (à travers le district 12, Ho Chi Minh-Ville) est en construction. Photo : Huu Huy

Le problème majeur est que le site de déversement des boues draguées du projet n’a pas été identifié. Selon le rapport d'étude de faisabilité du projet, le site de déversement recevant le sol et la boue générés par le projet est identifié dans la sous-zone 3 du projet, quartier Binh Tri Dong B, district de Binh Tan, parc culturel de Go Vap dans le quartier 6, district de Go Vap et complexe de traitement des déchets solides dans la commune de Da Phuoc, district de Binh Chanh.

Cependant, l'investisseur a déclaré que lors de la mise en œuvre du projet, les gens, les autorités compétentes et les services spécialisés n'étaient pas d'accord, donc actuellement, la terre et la boue sont temporairement accumulées sur le chantier de construction, entravant le chantier de construction des éléments suivants ainsi que rendant impossible l'acceptation et le décaissement du capital pour l'excavation et le transport de la terre.

Selon l'investisseur du projet, la quantité de terre et de boue excédentaire mentionnée ci-dessus n'a pas été jugée comme étant un déchet dangereux, elle devrait donc être utilisée pour remplir les travaux publics gérés par Ho Chi Minh-Ville afin d'éviter le gaspillage des ressources. Toutefois, si les localités n'ont toujours pas besoin de l'utiliser comme dans un passé récent, il est prévu que le Conseil des infrastructures urbaines propose de le transférer vers d'autres endroits dans le besoin du district 12... gérés par les ménages dans le besoin après coordination avec les départements spécialisés, les agences professionnelles et les autorités locales pour effectuer d'autres procédures connexes.

En outre, le projet est également confronté à des problèmes fonciers en raison de ménages qui empiètent à nouveau sur la zone qui a été indemnisée et soutenue pour la réinstallation dans la phase 1 (dont 21 cas : district de Binh Thanh : 1 cas ; district 12 : 2 cas ; district de Go Vap : 1 cas ; district de Binh Tan : 15 cas et district de Binh Chanh : 2 cas).

L'investisseur recommande aux comités populaires des localités de se coordonner dans la propagande, la mobilisation ou d'avoir un plan de démantèlement, de remise en état et de remise du site pour assurer l'avancement des travaux.

Outre les problèmes mentionnés ci-dessus, l'investisseur du projet a également déclaré que l'ajustement et l'ajout de certains éléments au projet étaient également difficiles. La raison est que les documents de conception ont rencontré de nombreux problèmes en raison d’une géologie complexe et de connexions de trafic inadéquates. Cela nécessite quelques ajustements des éléments pour correspondre à la réalité. Cependant, les coûts d’urgence du projet sont faibles et insuffisants pour mener à bien les étapes suivantes.

Actuellement, certains éléments ajustés et complétés ont été réalisés par l'entrepreneur, mais il n'existe aucune base d'acceptation et de paiement. L'investisseur synthétise, classe et approuve les documents relatifs aux éléments relevant de sa compétence.

Selon l'investisseur, le projet est toujours confronté à des difficultés d'approvisionnement en matériaux tels que le sable, la pierre, etc. Dans le même temps, le prix actuel du marché des matériaux une fois livrés sur le chantier est supérieur au prix de l'offre des entrepreneurs. Cela signifie que l'entrepreneur en construction a subi des pertes pendant le processus de construction en raison des prix élevés des matériaux de construction, ce qui a entraîné un déséquilibre financier pendant le processus de construction. Il s’agit d’une cause majeure de retard dans l’avancement des travaux de construction hors site.

Face aux difficultés susmentionnées, l'investisseur synthétise et classe les cas spécifiques difficiles et les signalera à l'autorité compétente pour obtenir des instructions sur leur mise en œuvre.

En ce qui concerne le décaissement du capital d'investissement public du projet, l'investisseur s'attend à ce que la capacité de décaissement atteigne 1 028/3 400 milliards de VND, soit un taux de 30,23 % (dont 789 183/1 500 milliards de VND de capital du budget central et 238 817/1 900 milliards de VND de capital du budget de la ville) à condition que le problème de réception du sol et de la boue soit résolu en novembre 2024.