Achever la construction de l’autoroute Huu Nghi – Chi Lang – Dong Dang – Tra Linh d’ici fin 2025
Si ce plan est réalisé, d'ici la fin de 2025, le Vietnam reliera l'autoroute transvietnamienne de Cao Bang à Ca Mau, créant ainsi une grande force motrice pour le développement du pays.
 |
| Le Premier ministre a inspecté et encouragé les officiers et les ouvriers chargés de la construction du tunnel n° 2 du projet d'autoroute Dong Dang-Tra Linh. |
Dans ce contexte important, hier (15 novembre), juste après avoir célébré la Journée de la Grande Unité avec les ethnies de la province de Lang Son, le Premier ministre Pham Minh Chinh a directement inspecté les lieux et travaillé avec les dirigeants de deux provinces : Cao Bang et Lang Son ; les ministères et investisseurs concernés doivent trouver des solutions pour éliminer les difficultés et accélérer la mise en œuvre du projet PPP de l'autoroute Dong Dang - Tra Linh et du projet PPP de l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang.
Fidèle à l’esprit du « travail en 3 équipes et 4 équipes », l’inspection et la visite de travail du Premier ministre sur les 2 projets ont duré de 10h à 22h le 15 novembre.
Saluant les efforts des investisseurs des deux projets, menés par Deo Ca Group, qui ont permis aux deux projets d'autoroutes les plus difficiles en termes de financement et de géologie de réaliser des progrès importants.
Le Premier ministre a hautement apprécié le modèle de création de comités de pilotage pour le déminage des sites de Cao Bang et Lang Son avec la participation des secrétaires du Parti des deux provinces. Cette approche créative, mobilisant toutes les forces de l’ensemble du système politique, assignant clairement les personnes, les tâches et les responsabilités, est la force motrice qui aide les deux provinces à obtenir des résultats impressionnants en matière de déminage, qui méritent d’être notés et reproduits.
Cependant, le chef du gouvernement a demandé à l'investisseur et aux deux provinces, ainsi qu'aux ministères et aux branches concernées, de continuer à surmonter les difficultés et d'éliminer rapidement les obstacles pour accélérer les progrès de la construction.
Selon le Premier ministre, les deux projets d'autoroutes, chacun long de plus de 150 km, sont très importants pour relier les deux provinces, le delta du fleuve Rouge, la région de la capitale à la région montagneuse du nord ; relier le pays, relier l'autoroute de Cao Bang-Lang Son à Hanoi, ouvrir l'autoroute du Nord au Sud jusqu'au cap Ca Mau, contribuer à l'objectif d'avoir au moins 3 000 km d'autoroutes à l'échelle nationale d'ici 2025 et 5 000 km d'autoroutes d'ici 2030 ; Dans le même temps, en se connectant à l’échelle internationale avec la Chine, cela ouvre un très vaste nouvel espace de développement. Ces deux autoroutes traversent également des sites historiques, comme le lieu où le président Ho Chi Minh est revenu au pays pour diriger directement la révolution après plus de 30 ans à l'étranger, et le lieu où s'est déroulée la campagne de Dong Khe...
En outre, il s’agit également de projets importants qui contribuent à la réalisation de deux objectifs stratégiques à l’approche du 100e anniversaire de la fondation du Parti (2030) et du 100e anniversaire de la fondation du pays (2045).
« Par conséquent, nous devons achever rapidement les deux projets en 2025, contribuant à l'ouverture de l'autoroute de Cao Bang à Ca Mau en 2025, en garantissant la qualité, la technique, l'esthétique, la sécurité, l'assainissement de l'environnement, la vie des gens et en prévenant la corruption et le gaspillage », a fixé l'objectif du Premier ministre.
En fait, les développements actuels sur le chantier ainsi que la détermination des deux provinces et des investisseurs montrent que les deux projets d'autoroutes : Dong Dang – Tra Linh et Huu Nghi – Chi Lang ont de nombreuses chances d'atteindre les objectifs fixés par le chef du gouvernement.
 |
| De nombreuses propositions émanant des deux provinces et des investisseurs ont été immédiatement décidées et résolues par le Premier ministre. |
Une série de solutions pour surmonter les obstacles
Français Selon M. Ho Minh Hoang, président du groupe Deo Ca, à la mi-novembre 2024, sur le projet d'autoroute Dong Dang - Tra Linh, les travaux de déblaiement du site de l'ensemble du projet ont atteint 87,4 km/93,35 km (équivalent à 93,6%), dont la province de Cao Bang a atteint 41,1/41,55 km (équivalent à 99%), la province de Lang Son a atteint 46,3/51,8 km (équivalent à 90%). Les deux provinces sont unanimes à vouloir livrer 100 % du site du projet d’ici fin décembre 2024.
Avec l'esprit de « vaincre le soleil, vaincre la pluie », « manger vite, dormir d'urgence » et travailler en « 3 équipes et 4 équipes », les investisseurs, les entreprises de projet et les entrepreneurs de construction ont mobilisé 1 020 personnes, 357 machines et équipements, déployé 36 équipes pour aborder et organiser simultanément la construction jour et nuit lors de la remise des segments de terrain.
Le projet a déboursé 1 429 milliards de VND de sources de capitaux, y compris des capitaux du budget de l'État, des capitaux d'investisseurs mobilisés et 120 milliards de VND de capitaux de crédit. Le montant total de la production prévue pour 2024 est de 1 010 milliards de VND, le décaissement total des sources de capitaux est de 2 000 milliards de VND, jetant les bases de la détermination d'ouvrir la ligne en 2025.
Le consortium d'investisseurs a proposé au Premier ministre d'approuver en novembre 2024 l'ajustement de la politique d'investissement du projet pour augmenter la proportion du capital de soutien du budget de l'État à un maximum de 70 % de l'investissement total conformément à la résolution 106/2023/QH15 de l'Assemblée nationale.
« Le processus d'ajustement de la politique d'investissement du projet a duré 11 mois, alors qu'il s'agit d'une solution importante qui a été approuvée par l'Assemblée nationale pour éliminer les difficultés et garantir des solutions financières pour le projet », a déclaré M. Tran Hong Minh, secrétaire du Comité provincial du Parti de Cao Bang.
En outre, le Comité provincial du Parti, le Comité populaire de la province de Cao Bang et les investisseurs ont proposé que le gouvernement accepte d'investir dans la phase 2 de l'ensemble du tracé sous la forme de PPP, et en même temps d'appliquer le même mécanisme que la phase 1 : le capital du budget de l'État soutient 70 % de l'investissement total ; sélectionner les investisseurs par appel d’offres ; mécanisme spécial pour l’exploitation minière; Soutenez les prêts préférentiels de la Banque de développement du Vietnam - VDB.
Concernant le projet d'autoroute Huu Nghi - Chi Lang, selon le rapport de l'entreprise du projet, la localité a remis 39,9/59,87 km² de terrain (atteignant 67%), s'efforçant de remettre 100 % des terrains d'ici fin décembre 2024.
Le projet a mobilisé 570 personnes, 350 véhicules de machines et d’équipements et déployé 30 équipes de construction en fonction des segments de chantier remis. Le projet a déboursé 690 milliards de VND de capital du budget de l’État et mobilisé des capitaux d’investisseurs. Le montant total de la production prévue pour 2024 est de 595 milliards de VND, le décaissement total des sources de capital (y compris le déblaiement du site) est de 1 450 milliards de VND.
Dans le projet d'autoroute Huu Nghi-Chi Lang, le Comité populaire de la province de Lang Son et l'investisseur ont convenu de proposer au Premier ministre d'examiner et de faire rapport à l'Assemblée nationale pour permettre d'ajuster la proportion du capital du budget de l'État soutenant le projet à 70 % de l'investissement total afin de résoudre les difficultés d'obtention de capitaux de crédit pour le projet.
Français C'est le mécanisme actuellement appliqué au projet d'autoroute Dong Dang - Tra Linh, qui traverse des zones aux conditions socio-économiques difficiles et extrêmement difficiles, approuvé par l'Assemblée nationale dans la résolution n° 106/2023/QH15 du 28 novembre 2023). La proposition d'augmenter la part du capital du budget de l'État participant au projet est conforme aux dispositions du projet de loi sur l'investissement sous la forme révisée de PPP, qui est en cours de finalisation et devrait être soumis à l'Assemblée nationale pour approbation lors de la 8e session.
En particulier, le Comité populaire de la province de Cao Bang a proposé que le gouvernement recommande à l'Assemblée nationale de compléter la réglementation permettant au capital du budget de l'État de participer et de soutenir la phase d'exploitation des projets BOT signés avant la promulgation de la loi PPP, qui ont vu leurs revenus diminuer pour des raisons objectives. y compris le projet d'autoroute Bac Giang - Lang Son.
« La province de Lang Son a proposé à plusieurs reprises au gouvernement de soutenir le projet avec 4 600 milliards de VND de capital du budget de l'État. « Cela crée la base pour que TPBank détermine le moment de signer un contrat de crédit d'une valeur de 2 500 milliards de VND », a déclaré M. Ho Tien Thieu, président du Comité populaire provincial de Lang Son.
Prenant note des propositions et recommandations sur le chantier ainsi que lors de la réunion, le Premier ministre a accepté de mettre en œuvre immédiatement la phase 2 du projet d'autoroute Dong Dang-Tra Linh en 2026 sous la forme de PPP avec 4 voies achevées.
Le Premier ministre a souligné que les autorités compétentes doivent d'urgence éliminer les difficultés et les obstacles dans la réglementation juridique actuelle, en particulier le processus d'évaluation et d'ajustement de la politique d'investissement pour le projet d'autoroute Dong Dang-Tra Linh, phase 1.
Concernant le capital de crédit pour les deux projets, le Premier ministre a demandé à la Tien Phong Bank (TPBank) et à la Vietnam Prosperity Bank (VPBank) de participer activement aux deux projets dans un esprit d'avantages harmonieux, de risques partagés et d'intérêts harmonisés entre l'État, les entreprises et la population.
Le Premier ministre a chargé le Vice-Premier ministre Ho Duc Phoc, les dirigeants du ministère des Finances, de la Banque d'État et du ministère des Transports de travailler avec les deux banques et les entreprises concernées en novembre 2024 pour résoudre les problèmes connexes et mettre en œuvre des tâches spécifiques.
Français En ce qui concerne l'autorisation pour les capitaux du budget de l'État de participer et de soutenir la phase d'exploitation des projets BOT signés des contrats avant la promulgation de la Loi PPP, qui ont subi une baisse de recettes, le Premier Ministre a chargé le Ministère des Transports et les deux provinces de faire rapidement rapport au Premier Ministre pour compléter rapidement le projet de loi révisée sur l'investissement sous forme de PPP afin qu'il puisse être approuvé immédiatement lors de la 8ème Session, supprimant rapidement les difficultés pour les investisseurs BOT.
Comment (0)