Système de fret Hyperloop à des vitesses supérieures à 1 200 km/h

Le système US Hyperloop Express Freight peut transporter automatiquement des marchandises à une vitesse de 1 223 km/h et charger et décharger des marchandises en même temps.

Le train de marchandises Hyperloop atteint une vitesse de plus de 1 200 km/h — Simulez le fonctionnement du système Express Freight. Vidéo : *HyperloopTT*

Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) vise à développer un système de pod à grande vitesse et presque sans friction qui pourrait révolutionner le transport de passagers et de marchandises. Le dernier système de l'entreprise, appelé Express Freight, utilise une combinaison de tubes à vide, de cales flottantes, de bandes transporteuses et de portes électriques entièrement automatisées pour charger et décharger la cargaison simultanément avant le départ. HyperloopTT affirme que le système promet un transport plus rapide, plus rentable et plus durable que le transport de marchandises par avion ou par camion, a rapporté New Atlas le 23 novembre.

Le système Express Freight est né d’une étude de faisabilité menée dans les Grands Lacs en 2019, qui a déterminé qu’un système de fret Hyperloop serait plus rentable que le transport aérien et routier. HyperloopTT s'est associé à la société de design britannique Tangerine pour développer un système de transport de fret avec quatre objectifs fondamentaux : intégrer l'infrastructure existante, maximiser le débit de fret dans la capsule, permettre le chargement le plus rapide possible du fret et garantir une flexibilité suffisante pour répondre aux différents besoins des clients.

Le système Express permet de loger plusieurs petits conteneurs aériens à travers les portes latérales du quai de chargement et de déchargement. La capsule cargo Express voyagera à travers le tube à vide Hyperloop. À son arrivée au terminal, il s'appuie sur un système automatisé de chargement et de déchargement par convoyeur pour déposer simultanément les conteneurs en cale et récupérer les conteneurs à l'extérieur. Le convoyeur est parallèle au tuyau et utilise un système de rouleaux pour déplacer les marchandises perpendiculairement à l'intérieur et à l'extérieur du compartiment de stockage. HyperloopTT et Tangerine abaissent les portes des capsules pour maximiser le volume et s'adapter aux conteneurs d'expédition standard. Une porte encastrée située entre les colonnes structurelles augmente l'espace intérieur.

« Hyperloop Express Freight va fondamentalement changer la façon dont les marchandises sont transportées à l'échelle mondiale », prédit Andrés de León, PDG d'HyperloopTT. En intégrant des innovations clés telles que des systèmes automatisés de chargement rapide, une capacité de chargement optimisée et des configurations flexibles, nous avons développé une conception optimisée des voies Hyperloop pour transporter des marchandises à des vitesses sans précédent et à un coût inférieur à celui des transports aérien et routier. Cette nouvelle norme offrira une efficacité, une durabilité et une flexibilité accrues aux chaînes d'approvisionnement mondiales.

Le plan d'HyperloopTT est d'intégrer le système Express Freight au sein de l'infrastructure passagers. Le système de transport de passagers repose sur une capsule en forme de fuselage se déplaçant à 1 223 km/h via un système de sustentation magnétique fonctionnant à l'intérieur d'un tube à vide basse pression. Les passagers embarqueront et débarqueront en gare à l'aide de portes automatiques montées sur le compartiment du train pour éviter d'affecter la pression.

An Khang (selon le Nouvel Atlas )

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