Les profits de l'aviation mondiale sont énormes, mais l'aviation nationale est toujours en difficulté

L'aviation internationale prospère

International Airlines Group (IAG), maison mère d'Aer Lingus et de British Airways, vient d'annoncer un bénéfice de 1,26 milliard d'euros (équivalent à près de 1,4 milliard USD) au premier semestre de cette année, contre une perte de 490 millions USD au premier semestre 2022.

En conséquence, la dette nette d'IAG est tombée à 8,36 milliards de dollars au 30 juin 2023, alors qu'elle devrait atteindre près de 11,5 milliards de dollars au 31 décembre 2022.

Cette année, le groupe espère atteindre une capacité proche de celle de 2019, soit environ 97 % des niveaux d'avant le Covid-19, a déclaré Luis Gallego, PDG d'International Airlines Group.

« La demande des clients reste forte, notamment pour les voyages d'agrément. Environ 80 % du chiffre d'affaires du groupe au troisième trimestre 2023 proviendra des billets pré-réservés. Nos compagnies aériennes ont prévu de soutenir leurs opérations pendant la haute saison estivale », a déclaré Luis Gallego.

La compagnie aérienne officielle de la Coupe du Monde de la FIFA 2022, transportant 1,4 million de passagers pour assister à l'événement (Photo : Getty Images).

Parallèlement, le chiffre d'affaires du groupe AirFrance-KLM au cours des deux premiers trimestres de cette année s'est établi à 7,6 milliards d'euros (équivalent à près de 8,4 milliards USD), la dette nette a diminué de 1,54 milliard USD par rapport à fin 2022, malgré l'inflation.

« La situation dans les aéroports est bien meilleure. Cette année est un test en vue de 2024, lorsque la France accueillera les Jeux olympiques et paralympiques, dont Air France est partenaire officiel », a déclaré Benjamin Smith, PDG du groupe.

Qatar Airways a également déclaré un bénéfice net de 1,2 milliard de dollars au cours de l'exercice 2022/2023. Le chiffre d'affaires total du groupe a augmenté à 21 milliards de dollars, soit une hausse de 45 % sur un an.

Notamment, les revenus passagers ont augmenté de 100 % par rapport à 2022 grâce à une augmentation de 31 % de la capacité et un coefficient de remplissage de 80 % - tous deux les plus élevés de l'histoire de Qatar Airways, conduisant à une augmentation durable de la part de marché.

Ce chiffre a été atteint parce que l’année dernière, le Qatar a accueilli le tournoi mondial de football. La Coupe du monde a entraîné une augmentation significative du nombre de passagers pour Qatar Airways, car elle était la compagnie aérienne officielle du tournoi, transportant 1,4 million de passagers à l'événement.

Grâce à cela, au cours des 6 premiers mois de l'année, la compagnie aérienne a transporté 31,7 millions de passagers, soit une augmentation de 71% par rapport à l'année dernière.

Aux États-Unis, les revenus d’United Airlines et d’autres compagnies aériennes ont également fortement augmenté, 40 % provenant des vols internationaux et augmentant plus rapidement que les revenus nationaux. Comme United Airlines, au deuxième trimestre 2023, le chiffre d'affaires total a atteint près de 14,2 milliards USD, soit une augmentation de 17 % par rapport à l'année précédente. De plus, la baisse de 26 % des factures de carburant a également stimulé les bénéfices d'United.

Delta Air Lines a enregistré un chiffre d'affaires record de 14,6 milliards de dollars, en hausse de 19 % par rapport au premier semestre de l'année. Le président Glen Hauenstein a prédit que la demande de voyages augmenterait fortement au troisième trimestre, les revenus de la société continueraient d'augmenter de 11 à 14 % par rapport à la même période l'année dernière.

Selon Reuters , les compagnies aériennes mondiales prévoient qu'en 2023, les bénéfices du secteur vont plus que doubler, pour atteindre 9,8 milliards de dollars contre 4,7 milliards de dollars auparavant, grâce à une forte demande de voyages et à la baisse des prix du pétrole.

L'Association du transport aérien international (IATA) a déclaré que les revenus de l'ensemble du secteur devraient atteindre 803 milliards de dollars, en hausse de 9,7 %, se rapprochant du niveau d'avant la pandémie de 2019 (838 milliards de dollars).

Cependant, l'IATA a également averti que les retards dans la livraison des avions pour faire face à la demande accrue pourraient compromettre la capacité des compagnies aériennes à se remettre de la pandémie.

L'aviation intérieure est toujours confrontée à de nombreuses difficultés (Photo : Hoang Ha)

L'aviation intérieure n'est pas encore sortie de crise

Contrairement à la tendance optimiste de l’aviation internationale, les compagnies aériennes nationales enregistrent encore de nombreuses difficultés.

Selon les données annoncées par Vietnam Airlines le 31 juillet, au deuxième trimestre, la compagnie aérienne a enregistré un chiffre d'affaires total provenant des ventes et de la prestation de services en hausse de 12,3% par rapport à la même période de l'année dernière, atteignant 20 696 milliards de VND. Il s'agit du 7e trimestre consécutif où les revenus de Vietnam Airlines augmentent par rapport à la même période de l'année dernière.

Après déduction du coût des marchandises vendues, la société a enregistré un bénéfice brut de 929 milliards de VND au deuxième trimestre 2023. Il s'agit également du deuxième trimestre consécutif de bénéfice brut pour la société. Au cours des six premiers mois de l'année, la société a réalisé un chiffre d'affaires de plus de 44 000 milliards de VND, soit une augmentation de 47 % par rapport à la même période ; Le bénéfice brut a atteint près de 2 900 milliards de VND.

Toutefois, en raison de la saisonnalité ainsi que des facteurs de risque financiers et des coûts des intrants tels que les prix du carburant, les taux de change, les taux d’intérêt, etc., la société n’a toujours pas de bénéfice après impôts.

Après avoir comptabilisé toutes les dépenses, Vietnam Airlines a perdu 1 331 milliards de VND après impôts au cours du premier semestre de cette année.

En raison du retard de plus de 45 jours dans la soumission du rapport financier audité 2022 par rapport à la date limite prescrite, plus de 2,2 milliards d'actions HVN de Vietnam Airlines sont interdites de négociation depuis le 12 juillet et sont mises en garde depuis le 11 juillet.

Confrontée également à de nombreuses difficultés, 2022 est la première année où Vietjet Air (VJC) a enregistré une perte, avec une perte après impôts de plus de 2 171 milliards de VND, contre un bénéfice de près de 122 milliards de VND en 2021.

Cependant, la situation est plus positive pour cette compagnie aérienne lorsqu'au deuxième trimestre 2023, Vietjet a enregistré des revenus et des bénéfices du transport aérien atteignant respectivement 12 522 milliards de VND et 72 milliards de VND, en hausse de 10 % et 101 % ; Le chiffre d'affaires consolidé et le bénéfice après impôts ont atteint 16 872 milliards de VND et 214 milliards de VND, en hausse de 46 % et 18 % par rapport à la même période en 2022.

Au cours des 6 premiers mois, Vietjet a enregistré un chiffre d'affaires consolidé de 29 770 milliards de VND, en hausse de 87 % et réalisant 60 % du plan annuel. Le segment des revenus auxiliaires a maintenu une forte croissance, atteignant 9 000 milliards de VND, soit le double de la même période et contribuant à 40 % du chiffre d'affaires total. Le bénéfice consolidé après impôts a atteint 387 milliards de VND, en hausse de 167% par rapport à la même période.

Au 30 juin 2023, le total des actifs de Vietjet atteignait plus de 71,5 billions de VND, un ratio d'endettement de 1,2 fois et un ratio de liquidité de 1,5 fois. Le solde de trésorerie et d'équivalents de trésorerie à la fin du deuxième trimestre 2023 a atteint 2 165 milliards de VND,

Cette croissance a été obtenue grâce à la compagnie aérienne de la milliardaire Nguyen Thi Phuong Thao qui a stimulé les vols internationaux, transportant 3,5 millions de passagers, soit plus de 50 % des visiteurs internationaux au Vietnam sur les compagnies aériennes nationales. De plus, les coûts du kérosène sont optimisés grâce à la nouvelle flotte, les prix du kérosène ont diminué d'environ 40% par rapport à la même période.

Avec Bamboo Airways , de 2022 à aujourd'hui, la compagnie aérienne fait encore face à de nombreuses difficultés. Bamboo Airways Joint Stock Company subira une perte nette de plus de 17 600 milliards de VND en 2022 et des capitaux propres négatifs de 835 milliards de VND.

Vietravel Airlines n'est pas encore une société publique, les données financières ne sont donc divulguées qu'aux actionnaires de la société. Après un début défavorable en raison de la pandémie de Covid, Vietravel a été assez prudent jusqu'à présent, n'élargissant pas encore sa flotte ou son marché pour gagner des parts de marché.

La société mère de Vietravel Airlines, Vietravel, a demandé à retirer du capital et à se séparer de cette compagnie aérienne depuis la mi-2021. Au quatrième trimestre 2022, Vietravel a continué de réduire sa participation dans Vietravel Airlines à seulement 13,7 %.

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