La Ring Road 3 est une voie de circulation routière importante, traversant de nombreux quartiers de la ville de Hanoi, dont la section surélevée de la Ring Road 3 du pont Thang Long au pont Thanh Tri mesure environ 30 km de long.
Comme cette section est reliée à un certain nombre d'autoroutes et de routes radiales de la capitale, le volume de trafic quotidien y est très important.
Cet itinéraire comporte également des véhicules surdimensionnés et en surpoids, ce qui entraîne de fréquents embouteillages et accidents aux heures de pointe, en particulier les jours fériés et le Têt.
Causes des embouteillages
La Ring Road 3 est conçue pour 15 000 véhicules par jour et par nuit. Cependant, fin 2023, en mesurant le nombre de véhicules empruntant cet itinéraire, les autorités de la ville de Hanoi ont enregistré jusqu'à 167 000 véhicules passant par ici, de jour comme de nuit, soit plusieurs fois plus que prévu initialement.
L'équipe de police de la circulation n° 14 du département de police de la circulation de la police de la ville de Hanoi est chargée d'assurer la sécurité de la circulation sur la rocade 3, depuis l'avant de la zone du tribunal populaire de la ville jusqu'au pont Thanh Tri, sur une longueur d'environ 17 km.
Selon le major Pham Duc Hoang, capitaine de l'équipe n° 14 de la police de la circulation, la plus grande difficulté pour assurer la sécurité routière sur la route est le grand volume de véhicules ; L'itinéraire comporte de nombreuses entrées et sorties et est souvent utilisé par des véhicules lourds.
Surtout pendant les vacances et le Têt, le nombre de véhicules augmente tellement que les infrastructures ne peuvent pas y faire face. En raison du volume important de trafic, en cas de panne, de panne de moteur ou de collision routière, toute la route peut être congestionnée pendant des heures.
Avant chaque fête ou Têt, les journaux et les stations de radio rapportent que la Ring Road 3 est congestionnée pendant de nombreuses heures. Cependant, de nombreux propriétaires de véhicules n’ont pas d’autre choix que de voyager sur cet itinéraire.
En raison des embouteillages, de nombreux propriétaires de véhicules ne pouvaient pas supporter de faire la « queue » sur la route et ont donc emprunté la route prioritaire, ce qui a entraîné des infractions au code de la route. La surcharge des infrastructures est la cause principale des embouteillages et des accidents sur la section surélevée du Ring Road 3.
Le major Pham Duc Hoang a partagé qu'avant 2022, en moyenne, il y avait 6 accidents de la circulation par jour sur cet itinéraire. Entre-temps, le système de signalisation n'est pas encore synchronisé, en particulier la section allant du pont Phap Van au pont Thanh Tri n'est pas garantie.
Même organiser une dépanneuse pour libérer un véhicule en panne ou un accident de la circulation sur le pont Thanh Tri est difficile car la dépanneuse n'a aucun moyen d'accéder au pont.
De même, la section de la Ring Road 3 allant de Big C jusqu'au pied du pont Thang Long, longue d'environ 4 km, sous la gestion de l'équipe de police de la circulation n° 6 du département de police de la circulation de la police de Hanoi, connaît souvent une forte densité de trafic.
Selon le lieutenant-colonel Pham Van Chien, chef d'équipe, les officiers et les soldats de l'équipe sont régulièrement en service pour guider la circulation, propager et gérer les violations de la sécurité et de l'ordre routiers. Toutefois, les infractions à la sécurité routière ne peuvent être limitées et résolues qu’en présence des autorités.
En l’absence de police de la circulation, de nombreux propriétaires de véhicules enfreignent la loi. L’une des raisons évoquées est que le niveau de sensibilisation de certaines personnes au respect des règles de sécurité routière est encore faible.
« Lorsque la police de la circulation gère strictement l'acte d'entrer dans la voie d'arrêt d'urgence et de stationnement, les voitures n'osent pas entrer, mais les motos d'en bas voient que la route est large et encombrée, alors elles montent sur la route surélevée pour y aller », a ajouté le lieutenant-colonel Pham Van Chien.
De nombreuses solutions ont été mises en œuvre mais elles ne sont pas durables.
En fait, la police de la ville de Hanoi et le ministère de la Sécurité publique accordent une grande attention à la rocade 3 dans l'espoir de réduire les embouteillages et les accidents de la circulation sur cet itinéraire.
Chaque jour, les équipes n° 6 et n° 14 de la police de la circulation patrouillent et contrôlent régulièrement ; organiser la propagande, les voies de circulation, résoudre les embouteillages.
Avec les caractéristiques d'une importante autoroute reliant la région, à partir du 20 septembre 2022, le Département de la police de la circulation du ministère de la Sécurité publique a élaboré un plan, coordonné avec la police de la ville de Hanoi, pour piloter, répartir les officiers et les soldats, attribuer des équipes, utiliser des motos spéciales, patrouiller et contrôler la circulation, et fournir des conseils sur la résolution des embouteillages et des accidents.
Les agents de la police de la circulation utilisent des caméras portables pour enregistrer et sanctionner les infractions. Pendant la période de maintien des mesures ci-dessus, la situation des infractions à la sécurité routière sur l'itinéraire a diminué. Les embouteillages et les accidents de la circulation sont améliorés.
Toutefois, en raison de ressources limitées, les patrouilles et les enregistrements en vue d’imposer des amendes sont parfois laxistes.
Selon certains agents de la police de la circulation en service sur la Ring Road 3, l'ensemble de cet axe routier, long et clé de la capitale, n'a été équipé que de quelques dizaines de caméras pour enregistrer les amendes. Il s’agit d’une « faille » permettant aux usagers de la route de contourner la loi et de la violer.
Pendant ce temps, le nombre de véhicules est important, on estime qu'il y a environ deux véhicules sur la route chaque seconde, il est difficile pour les autorités de les contrôler tous, donc l'application de la technologie pour surveiller et punir les violations de la sécurité routière et de l'ordre sur la route est extrêmement nécessaire.
Concernant ce contenu, le représentant de l'équipe n°4 de la police de la circulation a proposé d'installer davantage de caméras sur la route ; Compléter le système de signes comme base de punition. Lorsque la police de la circulation est en service sur la route, elle n'a qu'à contrôler les niveaux d'alcool et de drogue, ce qui est suffisant pour bien faire son travail.
Application précoce de la technologie dans le traitement des infractions
Pour clarifier le contenu ci-dessus, le général de division Nguyen Thanh Tung, directeur adjoint de la police de la ville de Hanoi, a déclaré qu'actuellement, la rocade surélevée 3 dispose de 39 caméras de circulation installées du pont Thanh Tri à l'intersection Phap Van-route nationale 1A et de l'intersection Nguyen Trai-Khuat Duy Tien au viaduc de Mai Dich.
Ce système de caméra relie le centre de contrôle des feux de circulation et le centre de commandement de la police de la ville pour surveiller l'ordre et la sécurité de la circulation, détecter rapidement les incidents et les cas affectant la circulation sur l'itinéraire pour avertir les autorités afin de résoudre et de réguler la circulation.
Selon le général de division Nguyen Thanh Tung, la police municipale a traité de nombreuses violations, mais le traitement n'a pas été complet et des violations ont encore lieu à différents moments. Par conséquent, afin de traiter efficacement ce problème, l'installation de caméras pour constater les infractions sur cet itinéraire est très nécessaire.
Concernant l’installation de caméras sur la Ring Road 3 ainsi que sur d’importants projets de sécurité nationale, des projets symboliques, des vestiges historiques, des sites pittoresques, des voies de circulation, des lieux publics et des lieux de divertissement ; Concernant l'emplacement au service de la population, M. Ha Minh Hai, vice-président du Comité populaire de Hanoi, a déclaré que la ville a mené une enquête, une analyse et une évaluation complète de l'état actuel du système de caméras de surveillance au service de la gestion, de la supervision et de l'exploitation du trafic... dans la zone.
L'objectif est d'unifier les aspects techniques, d'assurer la qualité, d'interconnecter et d'améliorer l'efficacité des investissements, de servir efficacement la gestion et le développement socio-économique de la capitale ; À partir de là, il servira de base à l'élaboration d'un plan directeur de gestion du système centralisé de surveillance par caméra de la ville, garantissant la cohérence, l'efficacité et évitant les doublons et le gaspillage.
Hanoi a chargé la police municipale de présider et de coordonner avec le Bureau du Comité populaire de la ville, le Département de l'information et des communications, le Département des transports et les unités concernées pour exhorter, guider, inspecter et évaluer les résultats de la mise en œuvre des unités ; conseiller rapidement le Comité populaire de la ville afin d’éliminer les difficultés et les obstacles durant le processus de mise en œuvre ; Terminé avant le 15 avril 2024.
L’installation de caméras supplémentaires par Hanoi est nécessaire, conformément à la tendance générale des pays de la région et du monde. Selon certains citoyens et experts, en plus de l'application de la technologie dans le traitement des infractions à la sécurité routière sur la rocade 3 et d'autres itinéraires, il est nécessaire de sensibiliser les usagers de la route au respect de la loi afin qu'ils ne violent pas volontairement la loi, même en l'absence de forces de l'ordre.
NH (selon VietnamPlus)Source
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